Kao vodeća platforma za procjenu kvaliteta automobila treće strane u Kini, Chezhi.com je pokrenuo kolonu "Evaluacija prodaje novih automobila" zasnovanu na velikom broju testnih uzoraka automobilskih proizvoda i naučnih modela podataka.Svakog mjeseca stariji ocjenjivači koriste profesionalnu opremu kako bi kroz objektivne podatke i subjektivne osjećaje sproveli sistematsko testiranje i evaluaciju nekoliko modela u prodaji u roku od dvije godine od domaćeg lansiranja i sa kilometražom ne većom od 5.000 kilometara, kako bi sveobuhvatno prikazali i analizirali sveukupno nivo robe novih automobila na domaćem automobilskom tržištu kako bi potrošačima pružili objektivno i istinito mišljenje prilikom kupovine vozila.
Danas je u fokusu postalo tržište čisto električnih automobila u rasponu od 200.000 do 300.000 juana, uključujući ne samo novu internet slavnu osobu Xiaomi SU7, već i moćnog veterana Tesla Model 3 i protagonista ovog članka-ZEEKR 007.Prema podacima sa Chezhi.com, do trenutka štampe, kumulativni broj pritužbi na ZEEKR 2024 od njegovog lansiranja je 69, a njegova reputacija je relativno stabilna u kratkom roku.Dakle, može li nastaviti svoju postojeću reputaciju?Hoće li se pojaviti neki novi problemi koje je običnim potrošačima teško otkriti?Ovo izdanje "Procjene komercijalnih vozila novih automobila" će vam razjasniti maglu i vratiti pravi ZEEKR za 2024. kroz dvije dimenzije objektivnih podataka i subjektivnih osjećaja.
01丨Objektivni podaci
Ovaj projekt uglavnom provodi testiranje na licu mjesta 12 stavki kao što su izrada karoserije, razina filma boje, kvalitet zraka u unutrašnjosti, vibracije i buka, parking radar i svjetlo/vizuelno polje novih automobila, te koristi objektivne podatke za sveobuhvatan i intuitivni prikaz performanse novih automobila na tržištu.Seksualne performanse.
U procesu testiranja karoserije odabrano je ukupno 10 ključnih dijelova vozila, a odabrane su 3 ključne tačke za svaki ključni dio za mjerenje kako bi se procijenila ujednačenost praznina u svakom ključnom dijelu.Sudeći prema rezultatima testa, većina prosječnih vrijednosti jaza se kontrolira u razumnom rasponu.Samo je prosječna razlika između lijevog i desnog zazora na spoju prednjeg blatobrana i prednjih vrata nešto veća, ali to ne utiče previše na rezultate testa.Ukupni učinak je vrijedan priznanja.
U testu nivoa sloja boje, treba naglasiti da, budući da je poklopac prtljažnika 2024 ZEEKR napravljen od nemetalnog materijala, nisu izmjereni validni podaci.Iz rezultata testiranja može se utvrditi da je prosječna debljina filma boje cijelog vozila približno 174,5 μm, a nivo podataka je premašio standardnu vrijednost za automobile visoke klase (120 μm-150 μm).Sudeći prema podacima testiranja različitih ključnih dijelova, prosječna debljina sloja boje na lijevom i desnom prednjem braniku je relativno niska, dok je vrijednost na krovu relativno visoka.Može se vidjeti da je ukupna debljina filma boje u spreju odlična, ali ujednačenost prskanja još uvijek ima prostora za poboljšanje.
Tokom ispitivanja kvaliteta vazduha u automobilu, vozilo je postavljeno na interni prizemni parking sa manje vozila.Izmjereni sadržaj formaldehida u vozilu dostigao je 0,04mg/m³, što je u skladu sa propisima koji su 1. marta 2012. godine uvedeni od strane bivšeg Ministarstva zaštite životne sredine i relevantnim standardima u „Smjernicama za procjenu kvaliteta zraka u putničkim automobilima“ (Nacionalni standard Narodne Republike Kine GB/T 27630-2011) koju je zajednički izdala Opća uprava za nadzor kvaliteta, inspekciju i karantin Narodne Republike Kine.
U testu statičke buke, automobil za procjenu imao je odličnu izolaciju od vanjske buke kada je stajao, a izmjerena vrijednost buke u automobilu dostigla je najnižu vrijednost od 30 dB, instrument za testiranje.Istovremeno, budući da automobil koristi samo sistem električne energije, neće biti očigledne buke nakon pokretanja vozila.
U testu buke klima uređaja, prvo postavite instrument za testiranje oko 10 cm od izlaza za vazduh klima uređaja, zatim povećajte zapreminu vazduha klima uređaja od malog do većeg i izmerite vrednosti buke na mestu vozača na različitim brzinama.Nakon stvarnog testiranja, podešavanje klima uređaja za procjenu automobila podijeljeno je u 9 nivoa.Kada se uključi najviša brzina, izmjerena vrijednost buke je 60,1dB, što je bolje od prosječnog nivoa testiranih modela istog nivoa.
U statičkom testu vibracija u vozilu, vrijednost vibracije volana bila je 0 i pod statičkim i pod opterećenjem.Istovremeno, vrijednosti vibracija prednjih i zadnjih sjedišta u automobilu su također konzistentne u dva stanja, oba na 0,1 mm/s, što ima minimalan uticaj na udobnost i ukupne performanse su odlične.
Pored toga, testirali smo i parking radar, osvetljenje/vidljivost, kontrolni sistem, gume, šiber, sedišta i prtljažnik.Nakon testiranja, ustanovljeno je da je segmentirana neotvarajuća nadstrešnica procjenjivačkog automobila veća po veličini, a stražnja nadstrešnica je integrirana sa stražnjim vjetrobranom, donoseći odličan osjećaj transparentnosti putnicima pozadi.Međutim, kako nije opremljen suncobranom i ne može se otvoriti, praktičnost mu je prosječna.Osim toga, površina sočiva unutrašnjeg retrovizora je mala, što rezultira velikom slijepom površinom u pogledu straga.Srećom, centralni kontrolni ekran pruža funkciju retrovizora, koja se može umjereno ublažiti.Međutim, nakon uključivanja ove funkcije, ona će zauzeti veće područje.Prostor na ekranu čini veoma nezgodnim istovremeno rukovanje drugim funkcijama.
Automobil za procjenu bio je opremljen 20-inčnim točkovima s više krakova, uparen sa gumama tipa Michelin PS EV, veličine 255/40 R20.
02丨Subjektivna osjećanja
Ovaj projekat subjektivno ocjenjuje više recenzenata na osnovu stvarnih statičkih i dinamičkih performansi novog automobila.Među njima, statički aspekt uključuje četiri dijela: eksterijer, unutrašnjost, prostor i interakciju čovjeka i računara;dinamički aspekt uključuje pet dijelova: ubrzanje, kočenje, upravljanje, iskustvo vožnje i sigurnost vožnje.Konačno, ukupan rezultat se daje na osnovu subjektivnih mišljenja svakog recenzenta, koji odražava stvarne performanse novog automobila u smislu komercijalnosti iz perspektive subjektivnih osjećaja.
U ocjeni vanjskih osjećaja, ZEEKR ima relativno pretjeran dizajn, što je u skladu sa dosljednim stilom brenda ZEEKR.Automobil za procjenu opremljen je integriranim pametnim svjetlom STARGATE, koje može prikazati različite uzorke i podržava prilagođene funkcije crtanja.Istovremeno, sva vrata automobila se otvaraju i zatvaraju električnim putem, a operaciju je potrebno izvršiti preko kružnih dugmadi na B-stubu i C-stubu.Prema stvarnim mjerenjima, s obzirom da ima funkciju otkrivanja prepreka, potrebno je prilikom otvaranja vrata unaprijed ustupiti mjesto položaju vrata kako bi se vrata mogla nesmetano i automatski otvoriti.Malo se razlikuje od tradicionalnog mehaničkog načina otvaranja vrata i zahtijeva vrijeme da se prilagodi.
U internoj evaluaciji, stil dizajna automobila za procjenu i dalje nastavlja minimalistički koncept marke ZEEKR.Dvobojna shema boja spajanja i metalni poklopac zvučnika koriste se kao ukrasi, stvarajući snažnu modnu atmosferu.Međutim, zglobovi A-stuba su malo labavi i deformisaće se kada se jako pritisnu, ali to se ne dešava sa B-stubom i C-stubom.
Što se tiče prostora, performanse prostora u prvom redu su prihvatljive.Iako su segmentirani neotvarajući krov i zadnje vjetrobransko staklo integrirani u zadnji red, što uvelike poboljšava osjećaj transparentnosti, prostor za glavu je malo skučen.Srećom, prostora za noge je relativno dovoljno.Položaj sedenja se može podesiti na odgovarajući način kako bi se ublažio nedostatak prostora za glavu.
Što se tiče interakcije između ljudi i računara, recite "Zdravo, EVA" i automobil i kompjuter će brzo odgovoriti.Glasovni sistem podržava hardverske funkcije kao što je kontrola prozora u automobilu i klima-uređaja, te podržava neprekidni dijalog bez buđenja, vidljiv za govor i kontinuirani dijalog, čineći stvarno iskustvo praktičnijim.
Automobil za procenu ovog puta je verzija sa pogonom na sva četiri točka, opremljena sa prednjim/zadnjim dvostrukim motorima, ukupne snage 475kW i ukupnog obrtnog momenta od 646N·m.Rezerva snage je sasvim dovoljna, a dinamičan je i tih.Istovremeno, režim vožnje automobila podržava mnoštvo opcija prilagođavanja, kao što su sposobnost ubrzanja, oporavak energije, način upravljanja i način smanjenja vibracija.Pruža više unaprijed postavljenih opcija za odabir, a pod različitim postavkama, iskustvo vožnje će biti bolje.Biće očigledne razlike, koje mogu u velikoj meri zadovoljiti vozačke navike različitih vozača.
Kočioni sistem je veoma prateći i ide gde god da ga zgazite.Lagani pritisak na papučicu kočnice može malo smanjiti brzinu vozila.Kako se otvor pedale produbljuje, sila kočenja se postepeno povećava i otpuštanje je vrlo linearno.Osim toga, automobil ima i pomoćnu funkciju prilikom kočenja, koja može efikasno smanjiti upad tokom kočenja.
Upravljački sistem ima snažan osećaj prigušenja, ali sila upravljanja je i dalje malo teška čak i u komfornom režimu, što nije prijateljski nastrojeno prema ženama vozačima kada se vozilo kreće malim brzinama.
Što se tiče vozačkog iskustva, automobil za procjenu opremljen je CCD elektromagnetnim sistemom prigušenja.Kada je prilagođen režimu udobnosti, ovjes može efikasno filtrirati neravne površine puta i lako riješiti manje neravnine.Kada se režim vožnje prebaci na sportski, ovjes postaje znatno kompaktniji, osjećaj na cesti se jasnije prenosi, a bočna podrška je također ojačana, što može donijeti ugodnije iskustvo upravljanja.
Automobil za procjenu ovoga puta opremljen je mnoštvom aktivnih/pasivnih sigurnosnih funkcija, uključujući potpomognutu vožnju na nivou L2.Nakon što se uključi adaptivno krstarenje, automatsko ubrzanje i usporavanje će biti odgovarajuće, a može se automatski zaustaviti i početi pratiti vozilo ispred.Automatski automobil koji prati stepen prenosa podeljen je u 5 brzina, ali čak i ako je podešen na najbližu brzinu, udaljenost od vozila ispred je još uvek malo daleka, i lako ga je blokirati drugim društvenim vozilima u zakrčenim putevima .
Sažetak丨
Na osnovu gore navedenih rezultata ispitivanja, zaključuje se da će 2024ZEEKRispunio je očekivanja stručnog žirija u pogledu objektivnih podataka i subjektivnih osjećaja.Na nivou objektivnih podataka, performanse izrade karoserije automobila i nivo filma boje su izvanredne.Međutim, problemi kao što su neopremljenost suncobrana i mala veličina unutrašnjeg retrovizora i dalje moraju biti riješeni.Što se tiče subjektivnih osjećaja, automobil za procjenu ima odlične dinamičke performanse, posebno bogate personalizirane postavke, koje mogu zadovoljiti da li volite udobnost ili volite vožnju.Međutim, prostor za glavu putnika pozadi je malo skučen.Naravno, većina čistih električnih automobila istog nivoa takođe ima slične probleme.Uostalom, baterija se nalazi ispod šasije, zauzimajući dio uzdužnog prostora u automobilu.Trenutno ne postoji dobro rješenje..Uzeti zajedno, komercijalni učinak 2024ZEEKRje na višem nivou među testiranim modelima istog nivoa.
Vrijeme objave: 14.05.2024