27. septembra 2044. godine na svetu 2024. godineNovo energetsko vozilo Konferencija, glavni naučnik i šef inženjer automobila Lian Yubo, posebno je osigurao uvid u budućnost tehnologije baterije, posebnoSolid-State baterije. Naglasio je da iakoBydje napravio sjajnoNapredak u ovom polju, trebat će nekoliko godina prije nego što se baterije sa čvrstim državnim mogu široko koristiti. YUBO očekuje da će za ove baterije trebati oko tri do pet godina da postanu mainstream, sa pet godina realnije vremenske trake. Ovaj oprezni optimizam odražava složenost tranzicije iz tradicionalnih litijum-jonskih baterija na čvrste stambene baterije.
YUBO je istaknuo nekoliko izazova s kojima se suočava sa čvrstim tehnologijom baterije, uključujući kontrolu troškova i materijala. Napomenuo je da se baterije litijum-željezo fosfate (LFP) vjerovatno neće ukinuti u narednih 15 do 20 godina zbog njihovog tržišnog položaja i ekonomičnosti. Naprotiv, očekuje da će se baterije solidne države uglavnom koristiti u vrhunskim modelima u budućnosti, dok će litijum-željezo fosfatne baterije nastaviti služiti niskim modelima. Ovaj dvostruki pristup omogućava međusobno jačanje odnosa između dvije vrste baterije da bi se zadovoljila različitim segmentima automobilskog tržišta.
Automobilska industrija doživljava porast interesa i ulaganja u tehnologiju baterije Solid-State. Glavni proizvođači poput SAIC-a i GAC-a najavili su planove za postizanje masovne proizvodnje baterija sve solid-solid-baterije već 2026. godine. Ova ročna stakla 2026 kao kritična godina u evoluciji baterija, označavajući potencijalnu prekretnicu u masovnoj proizvodnji baterija za masovnu proizvodnju baterija. Solid-Statety tehnologija baterije. Kompanije poput guoxuan Hi-Tech i Penghui Energet-a također su uzastopno prijavile proboj u ovoj oblasti, dodatno jačajući opredjeljenje industrije za unapređenje tehnologije baterije.
Solid-State baterije predstavljaju glavni skok naprijed u tehnologiji baterije u odnosu na tradicionalne litijum-jonske i litijum-jonske polimerne baterije. Za razliku od njihovih prethodnika, baterije od solidacije koriste čvrste elektrode i čvrste elektrolite, koji nude nekoliko prednosti. Teorijska gustina energije čvrstih državnih baterija može biti veća od dva puta u konvencionalnim litijum-jonskim baterijama, što ih čini primoričnom opcijom za električna vozila (EVS) koja zahtijevaju visok kapacitet za skladištenje energije.
Pored veće gustoće energije, baterije sa čvrstom stanju su takođe lakši. Smanjenje težine pripisuje se eliminaciji nadzornih, hlađenja i izolacijskih sustava obično potrebnim za litijum-jonske baterije. Svjetla težina ne samo poboljšava ukupnu efikasnost vozila, također pomaže poboljšati performanse i raspon. Uz to, baterije sa čvrstim držanim dizajnirane su za punjenje brže i traju duže, rješavanje dva ključna pitanja za korisnike električnih vozila.
Termička stabilnost je još jedna ključna prednost čvrstih državnih baterija. Za razliku od tradicionalnih litijum-jonskih baterija, koje smrzavaju na niskim temperaturama, čvrste staze mogu održavati njihovu performanse preko šireg temperaturnog opsega. Ova je značajka posebno važna u područjima s ekstremnim vremenskim uvjetima, osiguravajući da električna vozila ostanu pouzdana i efikasna bez obzira na vanjsku temperaturu. Uz to, čvrste baterije smatraju se sigurnijim od litijum-jonskih baterija, jer su manje sklone kratkim spojedima, zajednički problem koji može dovesti do kvara na bateriji i opasnosti sigurnosti.
Naučna zajednica sve više priznaje čvrste baterije kao održiva alternativa litijum-jonskim baterijama. Tehnologija koristi stakleni sloj izrađen od litijuma i natrijuma kao provodljivog materijala, zamjenjujući tečni elektrolit koji se koristi u konvencionalnim baterijama. Ova inovacija značajno povećava gustinu energije litijumskih baterija, čineći tehnologiju solidne države fokus za buduće istraživanje i razvoj. Kako se automobilska industrija i dalje razvija, integracija čvrstih državnih baterija mogla bi redefinirati pejzaž električnog vozila.
Sve u svemu, napredak u čvrstoj tehnologiji baterije obećava svijetlu budućnost za automobilsku industriju. Iako izazovi ostaju u pogledu troškova i materijala, obveze od glavnih igrača poput BODD-a, SAIC-a i GAC-a pokazuju čvrsto uvjerenje u potencijal čvrstih državnih baterija. Kao kritična godina od 2026. godine, industrija je spremna za velike probojke koje bi mogle preoblikovati kako razmišljamo o skladištu energije električne energije. Kombinacija veće gustoće energije, lakše težine, brže punjenje, termička stabilnost i poboljšana sigurnost čini čvrste državne baterije uzbudljiva granica u potrazi za održivim i efikasnim transportnim rješenjima.
Vrijeme pošte: oktobar-10-2024