Prema Reutersu, 11. januara, Tesla je najavio da će mu suspendirati većinu proizvodnje automobila u svojoj Berlinskoj tvornici u Njemačkoj od 29. januara do 11. februara, navodeći napade na crvene morske brodove koji su doveli do promjena u prometnim rutama i dijelovima. Manjak. Isključivanje pokazuje kako kriza Crvenog mora pogodila najveću evropsku ekonomiju.
Tesla je prva kompanija za otkrivanje poremećaja proizvodnje zbog krize Crvenog mora. Tesla je u izjavi rekao: "Napetosti u Crvenom moru i rezultirajuće promjene u transportnim rutama također imaju utjecaj na proizvodnju u svojoj Berlinskoj tvornici." Nakon promene transportnih puteva, "Vrijeme transporta će se proširiti i uzrokovati poremećaje lanca opskrbe". GAP ".
Analitičari očekuju da će i drugi proizvođači automobila utjecati na tenzije Crvenog mora. Sam Fiorani, potpredsjednik automatske rešenja, "Oslanjanje na mnoge kritične komponente iz Azije, posebno mnogo kritičnih komponenti iz Kine, u bilo kojem lancu opskrbe automobila oslanja se u Kinu za svoje baterije. Komponente, koje se moraju isporučiti u Europu preko Crvenog mora, čime se povodu u Europu."
"Ne mislim da Tesla je jedina tvrtka pogođena, oni su samo prvi koji su prijavili ovo pitanje", rekao je.
Production suspenzija je povećao pritisak na Tesli po u vrijeme kada Tesla ima radno spor sa švedskim unijema ako se Metall sa potpisivanjem kolektivnog pregovaranja pokrenuli su simpatije u nerdijskoj regiji.
Unimirani radnici na hidroukiima, podružnica Norveške aluminijumske i energetske kompanije Hydro, prestala je proizvoditi dijelove za Teslinski automobilski proizvodi 24. novembra 2023. godine. Ovi radnici su članovi ako su članovi. Tesla nije odgovorila na zahtjev za komentar da li je štrajk na hidroukiima utjecao na njenu proizvodnju. Tesla je u izjavi 11. januara izjavio da će Berlinska fabrika nastaviti punu proizvodnju 12. februara. Tesla nije odgovorila na detaljna pitanja o kojima su dijelovi u kratkom opskrbi i kako će u to vrijeme nastaviti.
Napetosti u Crvenom moru prisilile su najveće brodarske kompanije na svijetu kako bi izbjegli suez kanal, najbržu otpremnutu rutu od Azije u Europu i činila oko 12% globalnog dostavnog prometa.
Dostava divova poput Maersk-a i Hapag-Lloyd poslali su brodove oko Cape Južne Afrike dobre nade, čineći putovanje duže i skuplje. Maersk je rekao 12. januara da očekuje da se ovaj prilagodba rute nastavi za dogledno za budućnost. Izvještava se da će nakon podešavanja rute putovanje iz Azije u sjevernoj Europi povećati za oko 10 dana, a trošak goriva će se povećati za oko milion američkih dolara.
Preko ev industrije, evropski proizvođači automobila i analitičari upozorili su poslednjih meseci da prodaja ne raste što brže kao što se očekuje, a neke kompanije reže cene da bi pokušali pojačati zahtev za poticanje teženja.
Pošta: Jan-16-2024