01
Sigurnost prvo, udobnost sekunde
Auto sjedala uglavnom uključuju mnogo različitih vrsta dijelova poput okvira, električnih konstrukcija i poklopca pjene. Među njima, okvir sjedala je najvažnija komponenta u sigurnosti auto sjedala. To je poput ljudskog kostura, noseći pjenu, poklopac, električni dijelovi, plastični dijelovi i ostali dijelovi slični "mesu i krvi". To je ujedno i jezgra koji nosi učitavanje, prenosi obrtni moment i povećava stabilnost.
Sjedala serije LIL Koristite isti okvir platforme kao BBA, mainstream luksuzni automobil i Volvo, brend poznat po svojoj sigurnosti, postavljajući dobar temelj sigurnosti sjedala. Performanse ovih kostura relativno je bolji, ali naravno, trošak je takođe visok. Tim za istraživanje & D Li Auto sjedište vjeruje da vrijedi platiti veći trošak da biste bolje osigurali sigurnost sjedišta. Također moramo osigurati uvjerljivu zaštitu za naše stanare čak i tamo gdje ga ne možemo vidjeti.
"Iako svaki OEM sada poboljšava udobnost sedišta, a LI je učinio izvrstan posao u tom pogledu, uvek smo bili svjesni da postoji određena prirodna kontradikcija između sigurnosti i udobnosti, a svi dizajn mora biti zasnovan na sigurnosti, a zatim razmotriti udobnost", rekao je udobnost ", rekao je udobnost.
Kao primjer je uzeo anti-podmorsku strukturu sjedala. Kako ime sugerira, funkcija anti-podmorske strukture je smanjenje rizika od sigurnosnog pojasa koji se klizi od zdjeličnog područja u trbuh putnika kada se pojavi sudar, uzrokujući da se sudar dogodi, uzrokujući da se sudar nastavi, uzrokujući da se sudar dogodi, uzrokujući da se sudar dođe, uzrokuje da se sudar dogodi, uzrokujući da se sudar dogodi, uzrokujući da se sudar dođe, uzrokujući da se sudar dogodi, uzrokujući da se sudar dogodi, uzrokujući da se sudar nastane, uzrokujući da se sudar dođe do tekućih oštećenja unutrašnjih organa. Ovo je posebno korisno za žene i manje članove posade, koji će češće roniti zbog male veličine i težine.
Drugim riječima, "kada se vozilo naiđe na sudar, na sedištu će se pomaknuti na sedištu i istovremeno sudopati i potonuti, ako u ovom trenutku ima anti-podmornina greda u sjedištu, može se spriječiti da se stražnjica previše pomakne"
Spomenuo je zhixing, "znamo da će neki japanski automobili staviti rabljene zrake protiv podmornice vrlo niske, tako da se pjena može učiniti vrlo guzna i vožnja će biti vrlo udobna, ali sigurnost mora biti ugrožena. I iako se LI proizvod također fokusira na udobnost, neće ugroziti sigurnost. "
Prije svega, u potpunosti smo smatrali da se energija proizvedena kada se cijelo vozilo sudari, i odabrali EPP velike veličine (prošireni polipropilen, novu vrstu penaste plastike s odličnim performansama) kao podrška. Više puta smo prilagodili EPP u više rundi tokom kasnije provjere. Položaj, tvrdoća i gustoća izgleda potrebna je za ispunjavanje zahtjeva za performanse ispitivanja sudara. Zatim smo kombinirali udobnost sjedala da konačno dovršimo dizajn oblika i strukturni dizajn, osiguravajući sigurnost tijekom pružanja udobnosti.
Nakon što mnogi korisnici kupi novi automobil, oni dodaju razne ukrasne i zaštitne predmete u svoj automobil, posebno poklopci sjedala kako bi zaštitili sjedala od habanja i mrlja. Zhixing bi želio podsjetiti više korisnika da, dok poklopci sjedala donose pogodnost, mogu donijeti i određene sigurnosne rizike. "Iako je poklopac sjedala mekan, uništava strukturni oblik sjedišta, što može prouzrokovati da se vozilo naiđe na to kada će se vozilo naići na sudar, što će veća opasnost od povrede.
Li Auto sedišta su u potpunosti verificirani za otpornost na habanje kroz uvoz i izvoz, a apsolutno nema problema sa otporom na habanje. "Udobnost poklopca sjedala uglavnom nije tako dobra kao istinska koža, a otpornost na mrlje je manje važna od sigurnosti." Shitu, osoba zadužena za sedište, rekla je da kao profesionalni istraživački i razvojni radnik koristi svoje prekrivače za auto sedištem neće se koristiti.
Pored prenošenja sigurnosne i performansi u propisima sa visokim rezultatima, razmotrit ćemo i više posebnih radnih uvjeta koji su naišli na korisnike u stvarnoj upotrebi, kao što su situacija u kojoj su u drugom redu. "Koristićemo dva 95. procentualna lažna osoba (95% ljudi u gomili su manja od ove veličine) i 05 lutke (ženska lutka) simuliraju scenu u kojoj su se dva visoka muškarca i žena (djeteta) sjede u zadnjem redu.
"Za još jedan primer, ako se stražnji naslon preklopi, a kofer će pasti direktno na prednje sjedalo, da li se vozilo sudara, a da se na taj test ne bude oštećen. Podržati sigurnosni sudar. Podržati se sudac za sudar. A da se na taj test ne može biti malan. Pomoću sigurnosnog sudara. Podržati se sudac za sedište. Pomoću sigurnosnog sudara. Podržati se na testu prednjih državnih standarda i američkim standardima. Samo mi i oni koji plaćamo više Pažnja na sigurnost. Auto kuće poput Volvo imat će ovakvu vrstu samopotrebe. "
02
Proizvodi za vodeće razine moraju osigurati vodeću sigurnost nivoa
Američki naučnici proučavali su stotine automobilskih nesreća koje su rezultirale smrću vozača i ustanovila da bez nošenja sigurnosnih pojaseva potrebno je samo 0,7 sekundi za automobil koji putuje na 88 kilometara na sat da se udari i ubije vozača.
Sigurnosni pojasevi su spasilačka linija. Postalo je zajedničko znanje da je vožnja bez sigurnosnih pojaseva opasna i ilegalna, ali stražnji sigurnosni pojasevi se još uvijek često zanemaruju. U izveštaju 2020. godine, kapetan velike brzine Hangzhou je rekao da je iz istrage i tužilaštva, stopa putnika zadnjeg mesta koji nose sigurnosne pojaseve manje od 30%. Mnogi putnici stražnjih sjedala rekli su da nikada nisu znali da moraju nositi sigurnosne pojaseve na zadnjem sjedištu.
Da bi podsjetio stanare da pričvršćuju sigurnosne pojaseve, uglavnom postoji uređaj za podsjetnik sigurnosnog pojasa SBR (sigurnosni podsjetnik) u prednjem redu vozila. Dobro smo svjesni važnosti stražnjih sigurnosnih pojaseva i želimo podsjetiti cijelu obitelj da održava svijest o sigurnosti u svakom trenutku, tako da smo upleteli SBRS u prvom, drugom i trećem reducu. "Sve dok putnici u drugom i trećem reduku ne nose sigurnosne pojaseve, prednji džep sjedala može podsjetiti stražnjim putnicima za učvršćivanje sigurnosnih pojaseva prije nego što je iznježen", rekao je Gao Feng, šef pasivne sigurnosti u odjelu za kokpit.
Sigurnosni pojas u tri točke koji se trenutno koristi u industriji izmislio je Volvo inženjer Niels u 1959. godine. To je evoluiralo do danas. Kompletan sigurnosni pojas uključuje uvlačenje, podešavanje visine, kopču za zaključavanje i plp zatezač. Uređaj. Među njima su potrebni uvlačenje i zaključavanje, dok je uređaj za podešavanje visine i PLP za pretenzioner za pretenzionu upotrebu zahtijevati dodatna ulaganja od strane preduzeća.
PLP zatezač, puno ime je pyrotechnic lap zatezač, koji se može bukvalno prevesti kao pyrotehnički pojas zatezač. Njegova je funkcija da se zapali i detonira u slučaju sudara, zatezanjem sigurnosne pojaseve i povlačenje stražnjice putnika i noge natrag u sjedalo.
Gao Feng predstavio je: "I u glavnom upravljačkom programu vozača idealnog L-a u režimu preloadenog preloada, a u režimu struka, a da se sudar napreduje da bi se učvrstilo za učvršćivanje na sjedalo da popravi bokove i noge na sjedalo kako bi se ljudsko tijelo i sjedalo kroz dva sile unaprijed zatezanja u dva smjera. Navedite zaštitu. "
"Vjerujemo da proizvodi za vodeće razine moraju pružiti vodeće konfiguracije zračnog jastuka, tako da nisu promovirani kao fokus." Gao Feng je rekao da je Li Auto je učinio puno istraživačkog i razvojnog verifikacijskog rada u pogledu odabira konfiguracije zračnih jastuka. Serija standardno sadrži bočne zračne jastuke za prednji i drugi reda, kao i u obliku sporednih zavjesa u obliku tipa koji se protežu do trećeg reda, osiguravajući 360 ° svestrana zaštita za putnike u automobilu.
Ispred putničkog sjedišta Li L9 nalazi se 15,7-inčni olid ekrana za automobil. Tradicionalna metoda raspoređivanja zračnog jastuka ne može ispuniti pasivne sigurnosne zahtjeve raspoređivanja zračnih jastuka vozila. Li Auto je prva patentirana tehnologija putnika, putem detaljnih ranih istraživanja i razvoja i ponovljenih testova, može osigurati da se putnik potpuno zaštićen kada se zračni jastuk raspoređuje i osigurava integritet putničkog ekrana kako bi se izbjeglo sekundarne povrede.
Vazdušni jastuci suvozača idealnih L serija su posebno dizajnirani. Na temelju tradicionalnih zračnih jastuka, stranice se dodatno proširuju, omogućujući prednji zračni jastuci i bočni zrak za zavjese da formiraju 90 ° pršut, formirajući bolju podršku i zaštitu glave. , kako bi se spriječilo da ljudi klize u jaz između zračnog jastuka i vrata. U slučaju malih nadoknađivačkog sudara, bez obzira na to kako glava putnika, uvijek će biti unutar zaštitnog raspona zračnog jastuka, pružajući bolju zaštitu.
"Raspon zaštite bočnih zavjesa za zavjese sa idealnim L serijama modeli su vrlo dovoljni. Zavjese za zrak pokriva se ispod linije vrata i pokrije cijelo staklo vrata kako bi se osiguralo da glava i tijelo putnika ne pogoduju nikakvu tvrdu unutrašnjost, a istovremeno sprečavaju da se glava putnika nagne predaleko da bi umanjila oštećenje vrata. "
03
Porijeklo izvanrednih detalja: Kako možemo suosjećati bez ličnog iskustva?
Pony, inženjer specijaliziran za zaštitu stanara, smatra da motivacija za depove u detaljima dolazi od lične boli. "Videli smo mnogo slučajeva vezanih za sigurnost sjedala, u kojem su korisnici povrijeđeni u sudarima. Na osnovu ovih životnih iskustava, razmislit ćemo o tome da li je moguće da izbjegnemo slične nesreće i da li je moguće učiniti bolje od ostalih kompanija."
"Jednom kada je usko povezan sa životom, svi detalji će postati presudni događaj, dostojan od 200% pažnje i maksimalne napore." Zhixing je rekao o šavovima poklopca sjedala. Budući da se zračni jastuk postavlja u sjedalo, usko je povezan sa okvirom i površinom. Kad su rukovi povezani, moramo ublažiti šavove na suprotnim rukavima i koristiti slabije šivanje tako da se šavovi prekrše odmah kada su eksplodirali kako bi se osiguralo da zračni jastuci mogu eksplodirati u određeno vrijeme i kut duž ispravne rute. Penaed Splash ne smije prelaziti standard, a treba ga dovoljno omekšati bez utjecaja na izgled i svakodnevnu upotrebu. Nebrojeno postoji primjeri ove posvećenosti detaljno izvrsnosti u ovom poslu.
Pony je otkrio da su mnogi prijatelji oko njega smatrali da ga problematično instalira na sigurnosnu sjedala za djecu i nisu bi bili nevoljni da ih instaliraju, ali to bi ozbiljno utjecalo na sigurnost male djece u automobilima. "Na ovaj kraj opremimo se drugima sučelja sigurnosnog sjedala ISOFIX-a za sigurniju okruženje za jahanje za djecu i gurnuli smo samo natrag u ugaone ugradnje i u instalaciju i odabrane ulazne dječje sjedišta na tržištu za ponovljenu testiranje i optimizaciju i konačno postignute tako jednostavnije i Prikladniji način instalacije. "Pony je doživio ugradnju za svoju djecu. Dječja sjedala su zastrašujuća iskustva koja zahtijeva toliko napora da se jedan provali u znoj. Izuzetno je ponosan na optimizirani dizajn sučelja sigurnosne sjedala ISOFIX-a za drugi i treći redovi.
Radili smo i sa robnim markama za djecu da razvijumo funkciju zaborava na djecu - nakon što dijete bude zaboravljeno u automobilu, a vlasnik zaključava automobil i lišće, vozilo će zvučati sirene i pritisnuti podsjetnik kroz aplikaciju Li Auto.
Whiplash je jedna od najčešćih ozljeda koja se pretrpe u stražnjoj ulici. Statistički podaci pokazuju da će u 26% sudara stražnjeg kraja, glave ili vratovi vozača i putnika povrijeđeni. S obzirom na bolove "Whiplash" na vrat putnika uzrokovan sudarima za sudar, tim za sigurnost sudara također je proveo čak 16 krugova FEA (konačna analiza elemenata) i 8 krugova fizičke provjere za analizu i rješavanje svakog malog problema. Provedeno je više od 50 rundi izvedenog plana, samo kako bi se osiguralo da se šteta svakog korisnika tijekom sudara može umanjiti. Seat R & D inženjer Feng GE je rekao: "U slučaju naglog sudara za stražnji kraj, teoretski nije lak za glavu, grudi, trbuh i noge putnika, ali čak i ako postoji mala mogućnost rizika, ne želimo da pustimo."
Da bi se izbjegle "biče" opasnosti sigurnosti, idealni i na korištenju dvosmjernih naslova za glavu. Iz tog razloga, neki su ga pogrešno shvaćeni i smatraju da nisu "luksuzni" dovoljno.
Zhixing je objasnio: "Glavna funkcija naslona za glavu je zaštititi vrat, četverosmjerni naslon za glavu natrag u slučaju glave i povrede za naslon za glavu na vratu, dok će se narezivati za glavu" prisiljavati "kupac" i glava " u sigurnijoj poziciji. "
Korisnici često dodaju jastuke vrata na svoje glavne šume kako bi bili ugodniji. "To je zapravo vrlo opasno." Bič "tokom stražnjeg sudara povećat će rizik od ozljeda vrata. Kada se dođe do sudara, ono što trebamo podržati je glava da ga spriječimo." Glava je bačena, a ne vrat, zbog čega idealni glava standardno sadrži udobne meke jastuke ", rekao je Wei Hong, Kokpit i vanjski simulacijski inženjer.
"Za naš sigurnosni tim sigurnosti, 100% sigurnost nije dovoljna. Moramo da se razmotrimo olakšice. Takve samoupotrebe ne dozvoljavaju da budemo imitatori. Kada je u pitanju seksualni i komforni istraživanje i kontroliramo svoju sudbinu. Ovo je značenje postojanja našeg tima.
Iako je priprema komplicirana, ne usuđujemo se uštedjeti rad, a iako je ukus skup, ne usuđujemo se smanjiti materijalne resurse.
U Li AUTO, uvijek inzistiramo da je sigurnost najveći luksuz.
Ovi skriveni dizajni i nevidljivi "Kung Fu" na idealnim autosjedalicama mogu zaštititi svaku članicu porodice u automobilu u kritičnim trenucima, ali iskreno se nadamo da im se nikada neće koristiti.
Pošta: May-14-2024