Nedavno je Tianyancha APP pokazao da je Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. prošao kroz industrijske i komercijalne promjene, a njegov registrovani kapital je povećan sa 25 miliona juana na približno 36,46 miliona juana, povećanje od približno 45,8%. Četiri i po godine nakon bankrota i reorganizacije, uz podršku Geely Automobile i Emma Electric Vehicles, veteranska marka električnih vozila Zhidou Automobile uvodi svoj vlastiti trenutak "uskrsnuća".
U kombinaciji s vijestima da se Yadi, vodeći brend električnih vozila na dva kotača, prije nekog vremena pričalo da proizvodi automobil, postala je vruća tema razgovora, a prodaja mikro električnih vozila na prekookeanskim tržištima je stabilna, navode neki insajderi rekao: „Mikro električna vozila su 'nada cijelog sela'. Na kraju dana samo će ovo tržište rasti, i to će se dogoditi u cijelom svijetu.”
S druge strane, konkurencija na tržištu mini automobila će se intenzivirati 2024. Nakon ovogodišnjeg proljetnog festivala, BYD je preuzeo vodstvo u pokretanju velikog zvaničnog sniženja i uzvikivao slogan „Struja je niža od nafte“. Nakon toga, mnoge automobilske kompanije slijedile su taj primjer i otvorile čisto tržište električnih vozila s cijenom manjom od 100.000 juana, što je dovelo do toga da je tržište mikro električnih vozila odjednom postalo živahno.
Nedavno su mikro električna vozila upala u oči javnosti.
“Zhidouov novi automobil će biti pušten u prodaju u drugom kvartalu ove godine, a najvjerovatnije će koristiti prodajni kanal Emme (električni automobil).” Nedavno je medijima otkrio insajder blizak Zhidouu.
Kao rani proizvođač vozila sa “elektrošokovima”, Lanzhou Zhidou, koji je stekao “dvostruke kvalifikacije” 2017. godine, postao je zvijezda na domaćem automobilskom tržištu sa svojim čistim električnim automobilom klase A00. Međutim, od druge polovine 2018. godine, prilagođavanjem politike subvencija i promjenama u unutrašnjem i vanjskom okruženju, Lanzhou Zhidou je konačno bankrotirao i reorganizirao se 2019. godine.
“U procesu Zhidouovog bankrota i reorganizacije, predsjednik Geelyja Li Shufu i predsjednik Emma Technology Zhang Jian odigrali su ključnu ulogu.” Navedeni upućeni su rekli da reorganizovani Zhidou, ne samo u smislu sredstava, ima značajne prednosti u istraživanju i razvoju, lancu nabavke i prodajnim kanalima. Takođe je integrisao resurse Geelyja i Emme.
U 379. seriji informacija o deklaraciji novih automobila od Ministarstva industrije i informacionih tehnologija početkom ove godine, pojavio se novi automobil Zhidou koji spominju gore spomenuti insajderi i koji će biti objavljen u drugom tromjesečju. U dugoj zvaničnoj najavi Zhidouovog ponovnog pokretanja, ovaj novi automobil je i dalje pozicioniran kao mikro električno vozilo i na istom je nivou kao Wuling MINI EV i Changan Lumin, a nazvan je “Zhidou Rainbow”.
Suočene s ogromnim tržišnim potencijalom novih energetskih vozila, vodeće kompanije za proizvodnju električnih vozila na dva točka više nisu zadovoljne statusom quo. Prije i nakon "uskrsnuća" Zhidoua, "incident s proizvodnjom automobila" električnih vozila Yadi proširio se internetom i izazvao mnogo žučnih diskusija.
Razumije se da vijest dolazi iz fabričkog snimka koje je snimio vozač kamiona dok je isporučio robu Yadiju. Na snimku Yadea tehničari rastavljaju vozilo, a korisnici orlovskih očiju čak mogu direktno identificirati vozilo kao Lamborghini i Tesla model 3/model Y.
Ova glasina nije neosnovana. Izvještava se da Yadi zapošljava osoblje za istraživanje i razvoj i proizvode za više pozicija vezanih za automobilsku industriju. Sudeći prema snimcima ekrana koji su bili široko rasprostranjeni, glavni fokus su inženjeri automobilskih elektronskih instrumenata, inženjeri šasije i viši menadžeri proizvoda pametnih kokpita.
Iako je zvaničnik istupio da opovrgne glasine, Yadi je takođe otvoreno rekao da je industrija novih energetskih vozila pravac za diskusiju internog tehničkog osoblja, a mnogi aspekti prvog zahtevaju od Yadija da ozbiljno prouči. S tim u vezi, još uvijek postoje mišljenja da se ne može isključiti mogućnost da Yadi pravi naknadne automobile. Neki ljudi u industriji vjeruju da ako Yadi pravi automobile, mikro električni automobili su najbolji način za testiranje vode.
Mit o prodaji koji je stvorio Wuling Hongguang MINIEV natjerao je javnost da obrati široku pažnju na mikro električna vozila. Neosporno je da se nova energetska vozila brzo razvijaju u Kini, ali ogroman potencijal potrošnje ruralnog tržišta sa skoro 500 miliona stanovnika nije efektivno oslobođen.
Ruralno tržište ne može se efikasno razvijati zbog više faktora kao što su ograničeni broj primjenjivih modela, loši kanali cirkulacije i nedovoljan publicitet. Uz vruću prodaju čistih električnih automobila kao što je Wuling Hongguang MINIEV, čini se da su gradovi od 3. do 5. nivoa i ruralna tržišta otvorili odgovarajuće glavne prodajne proizvode.
Sudeći po rezultatima novih energetskih vozila koja idu na selo 2023. godine, mali automobili kao što su Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream i Wuling Bingo su duboko voljeni među širokim potrošačima. Uz kontinuirani napredak infrastrukture za punjenje u ruralnim područjima, nova energetska vozila, uglavnom mikro električna vozila, također koriste ogromna urbana i ruralna tržišta niskog nivoa.
Li Jinyong, potpredsjednik Svekineske federacije industrijskih i trgovačkih trgovačkih komora automobila i predsjedavajući Odbora za vozila nove energije, već dugi niz godina čvrsto je optimističan u pogledu tržišta mikro električnih vozila. “Ovaj tržišni segment će definitivno eksplozivno rasti u budućnosti.”
Međutim, sudeći po prošlogodišnjoj prodaji, mikro električna vozila najsporije su rastući segment na tržištu novih energetskih vozila.
Li Jinyong je analizirao da će s jedne strane, od 2022. do 2023., cijena litijum karbonata ostati visoka, a cijene baterija će nastaviti rasti. Najdirektniji uticaj biće na električna vozila ispod 100.000 juana. Uzimajući za primjer električno vozilo s dometom od 300 kilometara, cijena baterije je bila čak oko 50.000 juana zbog visoke cijene litijum karbonata u to vrijeme. Mikro električna vozila imaju niske cijene i malu zaradu. Kao rezultat toga, mnogi modeli su gotovo neprofitabilni, što je dovelo do toga da neke automobilske kompanije pređu na proizvodnju modela u vrijednosti od 200.000 do 300.000 juana kako bi preživjele 2022-2023. Krajem 2023., cijena litijum karbonata je naglo pala, smanjujući troškove baterija za gotovo polovinu, dajući "troškovno osjetljivim" mikro električnim vozilima novi život.
S druge strane, historijski gledano, kad god dođe do ekonomskog pada i nedostatka povjerenja potrošača, tržište koje je najviše pogođeno je tržište ispod 100.000 juana, dok utjecaj na poboljšane modele srednje i visoke klase nije očigledan. U 2023. godini ekonomija se i dalje oporavlja, a prihodi šire javnosti nisu visoki, što je ozbiljno uticalo na potražnju za automobilima potrošačkih grupa ispod 100.000 juana.
„Kako se ekonomija postepeno poboljšava, troškovi baterija padaju, a cijene vozila vraćaju se na racionalnost, tržište mikro električnih vozila će brzo početi. Naravno, brzina pokretanja poslovanja ovisi o brzini ekonomskog oporavka, a oporavak povjerenja potrošača je vrlo važan.” Li Jinyong je rekao.
Niska cijena, mala veličina, lako parkiranje, visoke performanse i precizno pozicioniranje na tržištu su osnova popularnosti mikro električnih vozila.
Cao Guangping, partner Chefu Consultinga, vjeruje da su jeftina električna vozila automobilski proizvodi koji su običnim ljudima najpotrebniji da bi se zaštitili od vjetra i kiše kako se potrošnja smanjuje.
Cao Guangping je analizirao da je usko grlo industrije električnih vozila baterija, odnosno da je tehnički nivo baterija još uvijek teško zadovoljiti tehničke zahtjeve velikih vozila, a lakše je zadovoljiti tehničke zahtjeve malih vozila niskog nivoa. električna vozila. “Budite oprezni i posebni, i baterija će biti bolja.” Mikro se odnosi na male automobile sa malom kilometražom, malom brzinom, malom karoserijom i malim unutrašnjim prostorom. Congte znači da je promocija električnih vozila privremeno ograničena baterijskom tehnologijom i zahtijeva podršku posebnih politika, posebnih subvencija, posebnih tehničkih ruta, itd. Uzimajući Teslu kao primjer, koristi "specijalnu inteligenciju" da privuče korisnike da kupuju električne automobile .
Mikro električna vozila je lako promovirati, što je u suštini određeno teorijom proračuna snage vozila. Što je ukupna potrošnja energije manja, potrebno je manje baterija, a cijena vozila je niža. Istovremeno, to je također određeno dvojnom strukturom potrošnje urbano-ruralno u mojoj zemlji. Postoji ogromna potražnja za mini-automobilima u gradovima trećeg, četvrtog i petog reda.
“Sudeći po ozbiljnom sniženju cijena domaćih automobila, mikro električna vozila bit će krajnji dio rata cijenama kada se automobilske kompanije konačno suoče jedna s drugom, i bit će bodež da rat cijenama uđe u odlučujuću fazu .” Cao Guangping je rekao.
Luo Jianfu, trgovac automobilima u Wenshanu, Yunnan, gradu petog reda, duboko je svjestan popularnosti mikro električnih vozila. U njegovoj radnji veoma su popularni modeli kao što su Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda i Chery QQ Ice Cream. . Naročito tokom sezone povratka u školu u martu, potražnja potrošača koji kupuju ovu vrstu automobila za prevoz djece do škole i iz škole je veoma koncentrisana.
Luo Jianfu je rekao da su troškovi kupovine i korištenja mikro električnih vozila vrlo niski, te da su zgodna i pristupačna. Štaviše, kvalitet današnjih mikro električnih vozila nije nimalo lošiji. Domet vožnje je povećan sa originalnih 120 kilometara na 200~300 kilometara. Konfiguracije se također stalno poboljšavaju i poboljšavaju. Uzimajući Wuling Hongguang miniEV kao primjer, njegova treća generacija modela Maca Long je uparila brzo punjenje dok je zadržala nisku cijenu.
Međutim, Luo Jianfu je također otvoreno rekao da je tržište mikro električnih vozila, za koje se čini da ima neograničen potencijal, zapravo vrlo visoko koncentrisano na brendove, a njegov stepen “volumena” nije ništa manji od onog u drugim tržišnim segmentima. Modeli koje podržavaju velike grupe imaju snažan i stabilan lanac opskrbe i prodajnu mrežu, što im olakšava da zadobiju naklonost potrošača. Međutim, modeli kao što je Dongfeng Xiaohu ne mogu pronaći tržišni ritam i mogu samo raditi s njima. Novi igrači kao što su Lingbao, Punk, Redding, itd. "već su se dugo slikali na plaži."
Vrijeme objave: Mar-29-2024