Nedavno su razne stranke u zemlji i inostranstvu posvetile pažnju pitanjima vezanim za proizvodne kapacitete nove kineske energetske industrije. U tom smislu, moramo insistirati na zauzimanju tržišne i globalne perspektive, polazeći od ekonomskih zakona, te ih posmatrati objektivno i dijalektički. U kontekstu ekonomske globalizacije, ključ za procjenu da li postoji višak proizvodnih kapaciteta u srodnim oblastima zavisi od globalne tržišne potražnje i budućeg razvojnog potencijala. Kineski izvoz...električna vozila, litijumske baterije, fotonaponski proizvodi itd. ne samo da su obogatili globalnu ponudu i ublažili globalni inflatorni pritisak, već su i dali veliki doprinos globalnom odgovoru na klimatske promjene i zelenu i niskougljičnu transformaciju. Nedavno ćemo nastaviti objavljivati niz komentara kroz ovu kolumnu kako bismo pomogli svim stranama da bolje razumiju status razvoja i trendove nove energetske industrije.
U 2023. godini, Kina je izvezla 1,203 miliona vozila na novi pogon, što predstavlja povećanje od 77,6% u odnosu na prethodnu godinu. Zemlje izvoza obuhvataju više od 180 zemalja u Evropi, Aziji, Okeaniji, Americi, Africi i drugim regijama. Kineska vozila na novi pogon izuzetno su popularna među potrošačima širom svijeta i svrstavaju se među najprodavanija na tržištima vozila na novi pogon u mnogim zemljama. Ovo pokazuje rastuću međunarodnu konkurentnost kineske industrije vozila na novi pogon i u potpunosti odražava komparativne prednosti kineske industrije.
Međunarodna konkurentska prednost kineske automobilske industrije zasnovane na novim izvorima energije proizilazi iz više od 70 godina napornog rada i inovativnog razvoja, a koristi joj je kompletan industrijski lanac i sistem lanca snabdijevanja, prednosti velikog obima tržišta i dovoljna tržišna konkurencija.
Radite naporno na svojim unutrašnjim vještinama i jačajte kroz akumulaciju.Osvrćući se na historiju razvoja kineske automobilske industrije, izgradnja Prve fabrike automobila započela je u Changchunu 1953. godine. Prvi kineski automobil domaće proizvodnje sišao je s montažne trake u Prvoj fabrici automobila u Changchunu 1956. godine. 2009. godine prvi put je postala najveći svjetski proizvođač i prodavač automobila. 2023. godine proizvodnja i prodaja automobila će premašiti 30 miliona jedinica. Kineska automobilska industrija je rasla od nule, od male do velike, i hrabro se kretao naprijed kroz uspone i padove. Posebno u posljednjih 10 godina, kineska automobilska industrija je aktivno prihvatila mogućnosti elektrifikacije i inteligentne transformacije, ubrzala svoju transformaciju ka vozilima na novu energiju i postigla odlične rezultate u industrijskom razvoju. Izvanredni rezultati. Kineska proizvodnja i prodaja vozila na novu energiju su devet godina zaredom na prvom mjestu u svijetu. Više od polovine svjetskih vozila na novu energiju vozi se u Kini. Ukupna tehnologija elektrifikacije je na vodećem svjetskom nivou. Postoje mnogi proboji u novim tehnologijama kao što su novi načini punjenja, efikasna vožnja i punjenje visokim naponom. Kina prednjači u svijetu u primjeni napredne tehnologije autonomne vožnje.
Poboljšajte sistem i optimizujte ekologiju.Kina je formirala potpuno novi sistem industrije energetskih vozila, koji uključuje ne samo proizvodnju dijelova i mrežu snabdijevanja tradicionalnih vozila, već i sistem snabdijevanja baterijama, elektronskim kontrolama, električnim pogonskim sistemima, elektronskim proizvodima i softverom za nova energetska vozila, kao i punjenje i zamjenu. Podržavajući sistemi kao što su električna energija i recikliranje baterija. Kineske instalacije baterija za nova energetska vozila čine više od 60% ukupnog broja u svijetu. Šest kompanija za baterije, uključujući CATL i BYD, ušlo je među deset najboljih u globalnim instalacijama baterija; ključni materijali za baterije kao što su pozitivne elektrode, negativne elektrode, separatori i elektroliti. Globalne isporuke čine više od 70%; kompanije za električne pogone i elektronsku kontrolu kao što je Verdi Power predvode svijet po veličini tržišta; broj softverskih i hardverskih kompanija koje razvijaju i proizvode vrhunske čipove i inteligentne sisteme vožnje je porastao; Kina je izgradila ukupno više od 9 miliona infrastruktura za punjenje. Na Tajvanu postoji više od 14.000 kompanija za recikliranje baterija, što je prvo mjesto u svijetu po obimu.
Ravnopravna konkurencija, inovacija i iteracija.Kinesko tržište vozila na nova energetska goriva ima veliki potencijal za rast, dovoljnu tržišnu konkurenciju i visoku prihvaćenost novih tehnologija od strane potrošača, što pruža dobro tržišno okruženje za kontinuiranu nadogradnju elektrifikacije vozila na nova energetska goriva i inteligentne tehnologije te kontinuirano poboljšanje konkurentnosti proizvoda. U 2023. godini, proizvodnja i prodaja vozila na nova energetska goriva u Kini iznosit će 9,587 miliona i 9,495 miliona jedinica, što predstavlja povećanje od 35,8% odnosno 37,9%. Stopa penetracije prodaje dostići će 31,6%, što čini više od 60% globalne prodaje; vozila na nova energetska goriva proizvedena u mojoj zemlji nalaze se na domaćem tržištu. Oko 8,3 miliona vozila prodato je, što čini više od 85%. Kina je najveće svjetsko automobilsko tržište i najotvorenije automobilsko tržište na svijetu. Multinacionalne automobilske kompanije i lokalne kineske automobilske kompanije takmiče se na istoj sceni na kineskom tržištu, pošteno i u potpunosti se takmiče, te promoviraju brza i efikasna iterativna unapređenja tehnologije proizvoda. Istovremeno, kineski potrošači imaju veliko priznanje i potražnju za elektrifikacijom i inteligentnom tehnologijom. Podaci ankete Nacionalnog informacionog centra pokazuju da je 49,5% potrošača vozila na novi pogon najviše zabrinuto zbog elektrifikacije, kao što su domet putovanja, karakteristike baterije i vrijeme punjenja prilikom kupovine automobila. Što se tiče performansi, 90,7% potrošača vozila na novi pogon reklo je da su inteligentne funkcije poput Interneta vozila i pametne vožnje faktori u kupovini njihovog automobila.
Vrijeme objave: 18. juni 2024.