Na osnovu komparativnih prednosti za dobrobit ljudi širom svijeta – pregled razvoja novih energetskih vozila u Kini(1)

Nedavno su različite strane u zemlji i inostranstvu obratile pažnju na pitanja vezana za proizvodni kapacitet nove kineske energetske industrije.S tim u vezi, moramo insistirati na tome da uzmemo tržišnu i globalnu perspektivu, polazeći od ekonomskih zakona, sagledavajući to objektivno i dijalektički.U kontekstu ekonomske globalizacije, ključ za procjenu da li postoji višak proizvodnih kapaciteta u srodnim oblastima zavisi od potražnje globalnog tržišta i potencijala budućeg razvoja.Kineski izvozelektrična vozila, litijumske baterije, fotonaponski proizvodi, itd. ne samo da su obogatili globalnu ponudu i ublažili globalni inflacioni pritisak, već su takođe dali veliki doprinos globalnom odgovoru na klimatske promene i zelenu i niskougljičnu transformaciju.Nedavno ćemo nastaviti da guratimo niz komentara kroz ovu kolumnu kako bismo pomogli svim stranama da bolje razumiju razvojni status i trendove nove energetske industrije.

Kina je 2023. izvezla 1,203 miliona novih vozila na energiju, što je povećanje od 77,6% u odnosu na prethodnu godinu.Zemlje izvozne destinacije pokrivaju više od 180 zemalja u Evropi, Aziji, Okeaniji, Americi, Africi i drugim regionima.Kineska potpuno nova energetska vozila su duboko voljena među potrošačima širom svijeta i svrstavaju se među najprodavanija tržišta novih energetskih vozila u mnogim zemljama.Ovo pokazuje rastuću međunarodnu konkurentnost kineske industrije novih energetskih vozila i u potpunosti odražava komparativne prednosti kineske industrije.

Međunarodna konkurentska prednost kineske automobilske industrije nove energije proizlazi iz više od 70 godina napornog rada i inovativnog razvoja, te koristi od kompletnog industrijskog lanca i sistema lanca nabavke, prednosti velikog tržišta i dovoljne tržišne konkurencije.

Naporno radite na svojim unutrašnjim vještinama i steknite snagu akumulacijom.Osvrćući se na istoriju razvoja kineske automobilske industrije, Prva tvornica za proizvodnju automobila započela je izgradnju u Changchunu 1953. Godine 1956., prvi kineski automobil domaće proizvodnje sišao je sa montažne trake u Prvoj fabrici automobila u Changchunu.2009. godine je po prvi put postao najveći svjetski proizvođač i prodavač automobila.U 2023. će proizvodnja i prodaja automobila premašiti 30 miliona jedinica.Kineska automobilska industrija je narasla od nule, iz malog u veliku, i hrabro se kreće naprijed kroz uspone i padove.Naročito u posljednjih 10-ak godina, kineska automobilska industrija aktivno je prihvatila mogućnosti elektrifikacije i inteligentne transformacije, ubrzala svoju transformaciju u nova energetska vozila i postigla sjajne rezultate u industrijskom razvoju.Izvanredni rezultati.Kineska proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila zauzimaju prvo mjesto u svijetu devet uzastopnih godina.Više od polovine svjetskih vozila na novu energiju vozi se u Kini.Ukupna tehnologija elektrifikacije je na vodećem svjetskom nivou.Mnogo je otkrića u novim tehnologijama kao što su novo punjenje, efikasna vožnja i visokonaponsko punjenje.Kina Vodeći svijet u primjeni napredne tehnologije autonomne vožnje.

Poboljšajte sistem i optimizirajte ekologiju.Kina je formirala kompletan novi sistem industrije energetskih vozila, uključujući ne samo proizvodnju delova i mrežu snabdevanja tradicionalnih vozila, već i sistem snabdevanja baterijama, elektronskim kontrolama, električnim pogonskim sistemima, elektronskim proizvodima i softverom za nova energetska vozila, kao i kao punjenje i zamjena.Podržava sisteme kao što su električna energija i recikliranje baterija.Kineske instalacije baterija za napajanje novih energetskih vozila čine više od 60% ukupnog broja u svijetu.Šest kompanija za električne baterije, uključujući CATL i BYD, ušlo je u prvih deset u globalnim instalacijama električnih baterija;ključni materijali za električne baterije kao što su pozitivne elektrode, negativne elektrode, separatori i elektroliti Globalne isporuke čine više od 70%;kompanije koje se bave električnim pogonom i elektronskim upravljanjem, kao što je Verdi Power, vode u svijetu po veličini tržišta;broj softverskih i hardverskih kompanija koje razvijaju i proizvode vrhunske čipove i inteligentne pogonske sisteme je porastao;Kina je izgradila ukupno više od 9 miliona infrastrukture za punjenje. Na Tajvanu postoji više od 14.000 kompanija za recikliranje baterija, koje su na prvom mjestu u svijetu po obimu.

Jednaka konkurencija, inovacija i ponavljanje.Kinesko tržište novih energetskih vozila ima veliki obim i potencijal rasta, dovoljnu tržišnu konkurenciju i visoko prihvaćanje novih tehnologija od strane potrošača, pružajući dobro tržišno okruženje za kontinuiranu nadogradnju elektrifikacije novih energetskih vozila i inteligentne tehnologije i kontinuirano poboljšanje konkurentnosti proizvoda.Godine 2023. proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila u Kini iznosit će 9,587 miliona i 9,495 miliona jedinica, što je povećanje od 35,8% odnosno 37,9%.Stopa penetracije prodaje dostići će 31,6%, što čini više od 60% globalne prodaje;nova energetska vozila proizvedena u mojoj zemlji nalaze se na domaćem tržištu. Prodato je oko 8,3 miliona vozila, što čini više od 85%.Kina je najveće svjetsko tržište automobila i najotvorenije tržište automobila na svijetu.Multinacionalne auto kompanije i lokalne kineske auto kompanije takmiče se na istoj pozornici na kineskom tržištu, takmiče se pošteno i potpuno, i promovišu brze i efikasne iterativne nadogradnje tehnologije proizvoda.Istovremeno, kineski potrošači imaju veliko priznanje i potražnju za elektrifikacijom i inteligentnom tehnologijom.Podaci istraživanja Nacionalnog informacionog centra pokazuju da je 49,5% potrošača novih energetskih vozila najviše zabrinuto za elektrifikaciju kao što su domet krstarenja, karakteristike baterije i vrijeme punjenja prilikom kupovine automobila.Performanse, 90,7% potrošača novih energetskih vozila reklo je da su inteligentne funkcije poput interneta vozila i pametne vožnje faktori pri kupovini automobila.