Nedavno su razne stranke kod kuće i inostranstvo obraćale pažnju na pitanja koja se odnose na proizvodni kapacitet kineske nove energetske industrije. S tim u vezi moramo insistirati na uzimanjem tržišne perspektive i globalne perspektive, počevši od ekonomskih zakona i to gledajući objektivno i dijalektično. U kontekstu ekonomske globalizacije, ključ sudeći da postoji višak proizvodnje u srodnim oblastima ovisi o potražnji globalnog tržišta i budućeg razvojnog potencijala. Kineski izvozElektrična vozila, litijumske baterije, fotonaponski proizvodi itd. Oni nisu samo obogaćivali globalnu opskrbu i ublažili globalni pritisak inflacije, već su postigli veliki doprinos globalnom odgovoru na klimu promjenu i transformaciju zelene i niske ugljične transformacije. Nedavno ćemo i dalje gurati niz komentara kroz ovaj stupac kako bismo pomogli svim stranama da bolje razumiju status razvoja i trendove nove energetske industrije.
Kina je 2023. godine izvela 1.203 miliona novih energetskih vozila, povećanje od 77,6% u odnosu na prethodnu godinu. Zemlje izvozne odredišta pokrivaju više od 180 zemalja u Evropi, Aziji, Oceaniji, Americi, Africi i drugim regijama. Kineska potpuno nova energetska vozila duboko su voljeni potrošači širom svijeta i rangiraju se među glavnim prodajom na novim tržištima energetskog vozila u mnogim zemljama. To pokazuje sve veću međunarodnu konkurentnost kineske industrije novog energetskog vozila i u potpunosti odražava komparativne prednosti kineske industrije.
Međunarodna konkurentska prednost kineske energetske automobilske industrije proizlazi iz više od 70 godina napornog rada i inovativnog razvoja i koristi od kompletnog lanca industrijskog lanca i opskrbe, velike prednosti na tržištu i dovoljnu tržišnu konkurenciju.
Radite naporno na svojim unutrašnjim vještinama i steknite snagu kroz akumulaciju.Gledajući se u povijest razvoja kineske automobilske industrije, započela je izgradnju u Changchunu 1953. godine. 1956. godine, Kineski prvi proizvođački automobil otkotrljao je s montažne linije u Changchhunu prvu fabriku za proizvodnju automobila. 2009. godine prvi put je postao najveći svjetski proizvođač automobila i prodavac. Godine 2023. proizvodnja i prodaja automobila premašit će 30 miliona jedinica. Kineska automobilska industrija je uzgajala ispočetka, uzgajana od male do velike, a premještala se naprijed hrabro kroz uspone i padove. Naročito u posljednjih 10 godina ili tako nešto, kineska automobilska industrija aktivno je prihvatila mogućnosti elektrifikacije i inteligentne transformacije, ubrzale svoju transformaciju novim energetskim vozilima i postigli velike rezultate u industrijskom razvoju. Izuzetni rezultati. Kineska nova proizvodnja i prodaja energetskog vozila i prodaja rangirali su se u svijetu devet godina zaredom. Više od polovine svjetskih novih energetskih vozila se vozi u Kini. Ukupna tehnologija elektrifikacije nalazi se na vodećem nivou na svijetu. Postoji mnogo proboja u novim tehnologijama kao što su novo punjenje, efikasna vožnja i visokonaponska punjenja. Kina vodi svijet u primjeni napredne autonomne tehnologije vožnje.
Poboljšati sistem i optimizirati ekologiju.Kina je formirala potpuno novi sistem industrije energetskog vozila, uključujući ne samo dijelove i opskrbnu mrežu tradicionalnih vozila, već i sustava opskrbe baterija, elektroničkih kontrola, elektroničkih proizvoda i softvera za nova energetska vozila, kao i punjenje i zamjenu. Podrška sustavima kao što su struja i recikliranje baterije. Kineske nove instalacije električne energetske električne energije računaju za više od 60% ukupnog svijeta. Šest elektrotehničkih baterija, uključujući CATL i BYD ušli su u prvih deset u globalnim instalacijama električne energije; Ključni materijali za električne baterije poput pozitivnih elektroda, negativnih elektroda, separatora i elektrolita globalne pošiljke čine više od 70%; Električni pogon i elektroničke kontrolne kompanije kao što su VERDI moć vode svijet u veličini tržišta; Brojni softverski i hardverske kompanije koje razvijaju i proizvode vrhunske čipove i inteligentne vožnji sustavi; Kina je izgradila ukupno više od 9 milijuna infrastrukture za punjenje postoji više od 14.000 kompanija za reciklažu energije u Tajvanu, prvo rangiranje u svijetu u pogledu razmjera.
Jednaka konkurencija, inovacija i iteracija.Kinesko tržište novog energetskog vozila ima veliki i potencijal rasta, dovoljno tržišne konkurencije i veliko prihvatanje novih tehnologija, pružajući dobro tržišno okruženje za kontinuirano nadogradnju nove energetske električne energije i inteligentne tehnologije i kontinuirano unapređenje konkurentnosti proizvoda. Godine 2023., kineska nova proizvodnja i prodaja energetskog vozila bit će 9.587 miliona, a 9.495 miliona jedinica, povećanje od 35,8% i 37,9%. Stopa prodiranja prodaje dostići će 31,6%, čineći više od 60% globalne prodaje; Nova energetska vozila proizvedena u mojoj zemlji nalaze se na domaćem tržištu prodata je oko 8,3 miliona vozila, što čini više od 85%. Kina je najveće svjetsko auto tržište i najotvoreno auto tržište na svijetu. Multinacionalne auto kompanije i lokalne kineske auto kompanije natječu se na istoj fazi na kineskom tržištu, natjecaju se prilično i u potpunosti i promoviraju brze i efikasne iterativne nadogradnje tehnologije proizvoda. Istovremeno, kineski potrošači imaju veliko priznanje i potražnju za elektrifikacijom i inteligentnom tehnologijom. Podaci ankete iz Nacionalnog informativnog centra pokazuju da je 49,5% novih potrošača energetskog vozila najviše zabrinuti zbog elektrifikacije poput krstarećeg raspona, karakteristika baterija i vremena punjenja prilikom kupovine automobila. Performanse, 90,7% novih potrošača energetskih vozila reklo je da su inteligentne funkcije poput interneta vozila i pametne vožnje faktori u njihovoj kupovini automobila.
Vrijeme objavljivanja: Jun-18-2024