7. januara, Nano01 Zvanično naveden, prvi set od deset formalnih aplikacija u industriji. Ovaj set Mher E “Ten in One” Super Fusive kontrolne jedinice visokog pritiska je integrisan sa MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, pomozite sistemu da postigne malu veličinu i malu težinu. Novembra 2023. Zhixin Technology BU je službeno masovno proizveo prvi S3 10-u-jedan elektronski kontrolni proizvod, označavajući solidan korak u integraciji resursa, konstrukcije sistema i proizvodnje kapaciteta, i kompletiranje najkritičnijeg dijela slagalice za cijeli niz proizvoda Zhixin tehnologije.
Zašto se ove kompanije odlučuju na kombinovanje? Integracija elektromotornog sistema prošla je kroz najjednostavniju strukturnu integraciju, a razvija se do dublje integracije. Danas je tri u jednom postala mainstream, a mnogi u jednom su procvjetali i postali neosporan trend. Trenutno, industrija posmatra i razmišlja o tome koje kompanije promovišu sve-u-jednom, kakav uticaj na troškove ili performanse može doneti sve-u-jednom, i koji modeli to prvi primenjuju? U doba neonxEVAt-a forum, BYD, Changan, GAC AEON i drugi proizvođači originalne opreme najavili su da primjenjuju ili će uskoro masovno proizvoditi sklop električnog pogona sve u jednom, Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD dobavljači demonstriraju sve-u-jednom razvojne procese ili procese usklađivanja. Ovi glavni igrači u automobilskoj industriji novih energetskih resursa daju vlastite odgovore na gornja pitanja uz praktične primjere. BYD je bio prvi koji je lansirao Dolphin zasnovan na platformi za sklapanje osam u jednom. Električni pogon tri u jednom, punjenje i distribucija tri u jednom, kao i VCU, BMS modul, kroz fizičku integraciju i različito elektronsko podkolo kontrolera i softverski algoritam odgovarajućom fuzijom, čine osam u jednom sklopu. Sve u jednom integracijom može se uštedjeti induktivnost kondenzator i kabelski svežanj, dijeliti čipovi, ostvariti dijeljenje i korištenje resursa, smanjiti troškove i znatno poboljšati snagu punjenja. Po mišljenju Deep Blue Automobile, sklop električnog pogona sve u jednom, kroz integraciju električnog pogona i napajanja, VCU, BMS, TMS, itd., može postići smanjenje težine električnog pogona, smanjenje volumena, smanjenje troškova i poboljšanje performansi. Kroz duboku integraciju sistema električnog pogona, platforma za električni pogon Changan superset je postigla izuzetno nizak Z dizajn, donoseći super efikasnost.
Huawei digital energy je istakao da je svrha integracije pojednostaviti razvojni ciklus glavnog postrojenja, smanjiti troškove razvoja, poboljšati iskustvo vožnje. Kroz prvu fuziju čipa, fuziju snage, fuziju funkcija i fuziju kontrole domena, broj BOM-a je smanjen za 40%, a broj čipa je smanjen za 60%. Modul domena napajanja omogućava automobilskim kompanijama da postignu jednostavnu integraciju domena napajanja, jednostavnu verifikaciju, jednostavan razvoj i 30% povećanje efikasnosti razvoja. Istovremeno, modul domene napajanja hiperfuzije čini izgled prednje kabine konciznijim, može postaviti prednju rezervnu kutiju i osloboditi više unutrašnjeg prostora, poboljšati udobnost vožnje korisnika i donijeti prostor i iskustvo B. -klasa automobila u čisti tramvaj A-klase. Integracija gore navedenih sve-u-jednom rješenja i ideja mainstream OEM-a i dobavljača električnih pogona, S jedne strane, sve-u-jednom sistem integriše OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS i druge komponente izvan motora, električne kontrole i reduktora, dijeli snop ožičenja i druge dijelove, spaja elektronska kola i softverske algoritme kako bi se postigla svrha smanjenja troškova i povećanja efikasnosti, te ostvaruje smanjenje troškova BOM-a. S druge strane, iz perspektive upravljanja lancem nabavke OEM-a, sve-u-jednom može pojednostaviti razvojni ciklus OEM-a i smanjiti troškove razvoja. Konkretno, OEM-ovi malih električnih vozila imaju veće troškove upravljanja za više dobavljača, smanjuju broj dobavljača komponenti i biraju integrisaniji sistem električnog pogona, koji može pojednostaviti upravljanje, kako bi se postigla svrha smanjenja operativnih troškova i efikasno upravljanje .Nemojte više zaustavljati mali V. Na osnovu podataka o novim energetskim izvorima vozila u protekle četiri godine, NE Times je otkrio da je od 2020. do prvih 11 mjeseci 2023. udio tri-u-jedan povećan sa 55,6% na 66,5% . Još jedan brzo rastući tržišni udio je sve-u-jednom, koji je porastao sa minus 0,5% na zanemarljivih 19,1% za četiri godine. sistema, a pažnja sistema raste iz dana u dan. Mnogi proizvođači originalne opreme istražuju primjenu sistema sve-u-jednom u isplativim vozilima sa novim energetskim resursima kroz vlastite lance snabdijevanja ili u saradnji sa dobavljačima trećih strana.
Modeli koji se koriste u sve-u-jednom i vodeća preduzeća koja stoje iza njih pokazuju sljedeće karakteristike nakon pažljive analize: Jianghuai, Ruilan i BYD-ova električna vozila A0 i A-Klase su prva koja se sklapaju u jedno. Pod kontinuiranim padom putnih vozila i opadanjem, 2C mala i srednja električna vozila su osjetljivija na troškove. Vođen ovim, OEM je odlučio da usvoji sve-u-jednom koji dodatno štedi kablove i težinu, a ima i prednosti u pogledu troškova. jedan procenat u odnosu na 2022. je značajno povećanje. Ovo je OEM zasnovan na troškovima i razmatranjima minijaturizacije u sumiranju iskustva primjene kontrolera domene napajanja. OEM OEM samorazvijenog i samoproizvedenog sve-u-jednom omjera je 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC novi energetski resursi, SAIC, itd. Udio sve-u-jednom rješenja trećih strana iznosio je 6,9%, što predstavlja rješenja više u jednom koju pružaju preduzeća kao što su Embol, LG i Huawei Digitalna energija. Sistem električnih pogona osam u jednom koji proizvodi LG je sistem sve-u-jednom koji je razvio SGM. Karakteristično je da smanjenje troškova vozila zahtijeva formiranje programa više u jednom, apelira na tvornicu domaćina da prihvati, primijeni, promovirati više u jednom. Ovo je prilika za brzi rast tržišnog udjela više-u-jednom. Druga karakteristika odražava ekstremni obim tržišta.Prednost u troškovima sve-u-jednom dovoljna je da privuče vrhunska električna vozila kao podršku。Sadrži 3 izazova za dobavljači trećih strana. Budući da sve-u-jednom treba da koordinira više sistema kao što su električni pogon, upravljanje baterijama, punjenje i distribucija iz perspektive vozila, OEM je bolje prilagođen za unapređenje sve-u-jednom rješenja. Međutim, troškovno orijentirana mala i srednja električna vozila iz perspektive smanjenja troškova sastavnice i troškova upravljanja, vjerojatnije će biti obezbjeđena rješenjima za pakovanje treće strane. Stoga će buduća promocija sve-u-jednom biti usmjerena na kupca, troškovno orijentisana, koju su sami razvili OEM-ovi, ograničeno tržište dobavljača trećih strana i više za male i srednje OEM-ove.
Vrijeme objave: Feb-01-2024