Razvoj novih energetskih vozila je u punom jeku, a pitanje dopune energije je također postalo jedno od pitanja kojima je industrija posvetila punu pažnju.Dok svi raspravljaju o prednostima prekomjernog punjenja i zamjene baterija, postoji li "plan C" za punjenje novih energetskih vozila?
Možda pod utjecajem bežičnog punjenja pametnih telefona, bežično punjenje automobila također je postalo jedna od tehnologija koju su inženjeri savladali.Prema medijskim izvještajima, ne tako davno, tehnologija bežičnog punjenja automobila dobila je revolucionarno istraživanje.Tim za istraživanje i razvoj tvrdio je da bežična podloga za punjenje može prenijeti snagu do automobila sa izlaznom snagom od 100 kW, što može povećati status napunjenosti baterije za 50% u roku od 20 minuta.
Naravno, tehnologija bežičnog punjenja automobila nije nova tehnologija.Sa porastom novih energetskih vozila, razne snage već dugo istražuju bežično punjenje, uključujući BBA, Volvo i razne domaće automobilske kompanije.
Sve u svemu, tehnologija bežičnog punjenja automobila je još uvijek u ranoj fazi, a mnoge lokalne vlasti također koriste ovu priliku da istraže veće mogućnosti za budući transport.Međutim, zbog faktora kao što su cijena, snaga i infrastruktura, tehnologija bežičnog punjenja automobila je komercijalizirana u velikim razmjerima.Mnogo je poteškoća koje još treba savladati.Novu priču o bežičnom punjenju u automobilima još nije lako ispričati.
Kao što svi znamo, bežično punjenje nije ništa novo u industriji mobilnih telefona.Bežično punjenje automobila nije toliko popularno kao punjenje mobilnih telefona, ali je već privuklo mnoge kompanije da požele ovu tehnologiju.
Sve u svemu, postoje četiri glavne metode bežičnog punjenja: elektromagnetna indukcija, rezonancija magnetnog polja, spajanje električnog polja i radio talasi.Među njima, mobilni telefoni i električna vozila uglavnom koriste elektromagnetnu indukciju i rezonanciju magnetnog polja.
Među njima, elektromagnetsko indukciono bežično punjenje koristi princip elektromagnetne indukcije elektromagnetizma i magnetizma za proizvodnju električne energije.Ima visoku efikasnost punjenja, ali efektivna udaljenost punjenja je kratka, a zahtjevi za lokaciju punjenja su također strogi.Relativno govoreći, bežično punjenje magnetnom rezonancom ima niže zahtjeve za lokaciju i veću udaljenost punjenja, koja može izdržati nekoliko centimetara do nekoliko metara, ali je efikasnost punjenja nešto niža od prethodnog.
Stoga su u ranim fazama istraživanja tehnologije bežičnog punjenja automobilske kompanije davale prednost tehnologiji bežičnog punjenja elektromagnetne indukcije.Predstavničke kompanije uključuju BMW, Daimler i druge kompanije za vozila.Od tada je tehnologija bežičnog punjenja magnetnom rezonancom postepeno promovisana, koju predstavljaju dobavljači sistema kao što su Qualcomm i WiTricity.
Već u julu 2014. BMW i Daimler (sada Mercedes-Benz) najavili su sporazum o saradnji za zajednički razvoj tehnologije bežičnog punjenja za električna vozila.BMW je 2018. godine počeo proizvoditi sistem bežičnog punjenja i učinio ga opcionalnim uređajem za plug-in hibridni model serije 5.Njegova nazivna snaga punjenja je 3,2kW, efikasnost konverzije energije dostiže 85%, a može se potpuno napuniti za 3,5 sata.
U 2021. Volvo će koristiti čisto električni taksi XC40 da započne eksperimente bežičnog punjenja u Švedskoj.Volvo je posebno postavio više testnih područja u gradskom Geteborgu u Švedskoj.Vozila koja se pune samo treba da se parkiraju na uređajima za bežično punjenje ugrađenim u cestu da bi automatski pokrenuli funkciju punjenja.Volvo je rekao da njegova snaga bežičnog punjenja može doseći 40 kW, a da može preći 100 kilometara za 30 minuta.
Na polju bežičnog punjenja u automobilima, moja zemlja je uvijek bila na čelu industrije.2015. godine, China Southern Power Grid Guangxi Electric Power Research Institute izgradio je prvu probnu traku za bežično punjenje domaćih električnih vozila.U 2018, SAIC Roewe je lansirao prvi čisto električni model s bežičnim punjenjem.FAW Hongqi je 2020. godine lansirao Hongqi E-HS9 koji podržava tehnologiju bežičnog punjenja. U martu 2023. SAIC Zhiji je službeno lansirao svoje prvo inteligentno rješenje za bežično punjenje vozila velike snage od 11 kW.
Tesla je također jedan od istraživača na polju bežičnog punjenja.U junu 2023. Tesla je potrošio 76 miliona dolara za kupovinu Wiferion-a i preimenovao ga u Tesla Engineering Germany GmbH, planirajući da iskoristi bežično punjenje po niskoj cijeni.Prethodno je izvršni direktor Tesle Musk imao negativan stav prema bežičnom punjenju i kritikovao je bežično punjenje kao "niskoenergetsko i neefikasno".Sada to naziva budućnošću koja obećava.
Naravno, mnoge automobilske kompanije kao što su Toyota, Honda, Nissan i General Motors takođe razvijaju tehnologiju bežičnog punjenja.
Iako su mnoge strane provele dugoročna istraživanja na polju bežičnog punjenja, tehnologija bežičnog punjenja u automobilima još uvijek je daleko od toga da postane stvarnost.Ključni faktor koji ograničava njegov razvoj je moć.Uzmimo Hongqi E-HS9 kao primjer.Tehnologija bežičnog punjenja kojom je opremljen ima maksimalnu izlaznu snagu od 10kW, što je samo nešto više od snage 7kW gomile sporog punjenja.Neki modeli mogu postići samo sistemsku snagu punjenja od 3,2 kW.Drugim riječima, s takvom efikasnošću punjenja uopće nema pogodnosti.
Naravno, ako se poboljša snaga bežičnog punjenja, može biti druga priča.Na primjer, kao što je navedeno na početku članka, tim za istraživanje i razvoj postigao je izlaznu snagu od 100 kW, što znači da ako se takva izlazna snaga može postići, vozilo se teoretski može potpuno napuniti za oko sat vremena.Iako ga je još uvijek teško usporediti sa super punjenjem, to je još uvijek novi izbor za dopunu energije.
Iz perspektive scenarija korištenja, najveća prednost tehnologije bežičnog punjenja automobila je smanjenje ručnih koraka.U poređenju sa žičnim punjenjem, vlasnici automobila moraju obaviti niz operacija kao što su parkiranje, silazak iz auta, podizanje pištolja, priključenje i punjenje itd. Kada se suoče s gomilom punjenja treće strane, moraju popuniti različite informacije , što je relativno težak proces.
Scenarij bežičnog punjenja je vrlo jednostavan.Nakon što vozač parkira vozilo, uređaj ga automatski prepoznaje i zatim bežično puni.Nakon što je vozilo potpuno napunjeno, vozilo se kreće direktno, a vlasnik više ne mora obavljati nikakve radnje.Iz perspektive korisničkog iskustva, također će ljudima pružiti osjećaj luksuza kada koriste električna vozila.
Zašto bežično punjenje automobila privlači toliku pažnju preduzeća i dobavljača?Iz razvojne perspektive, dolazak ere bez vozača može biti i vrijeme za veliki razvoj tehnologije bežičnog punjenja.Da bi automobili zaista bili bez vozača, potrebno im je bežično punjenje kako bi se riješili okova kablova za punjenje.
Stoga su mnogi dobavljači punjenja vrlo optimistični u pogledu mogućnosti razvoja tehnologije bežičnog punjenja.Njemački gigant Siemens predviđa da će tržište bežičnog punjenja za električna vozila u Evropi i Sjevernoj Americi dostići 2 milijarde američkih dolara do 2028. godine. U tu svrhu, već u junu 2022., Siemens je uložio 25 miliona dolara kako bi dobio manjinski udio u dobavljaču bežičnog punjenja WiTricity promovirati tehnološko istraživanje i razvoj sistema bežičnog punjenja.
Siemens vjeruje da će bežično punjenje električnih vozila postati mainstream u budućnosti.Osim što čini punjenje praktičnijim, bežično punjenje je i jedan od neophodnih uslova za realizaciju autonomne vožnje.Ako zaista želimo masovno lansirati samovozeće automobile, tehnologija bežičnog punjenja je nezamjenjiva.Ovo je važan korak u svijet autonomne vožnje.
Naravno, izgledi su veliki, ali realnost je ružna.Trenutno, metode dopunjavanja energije električnih vozila postaju sve raznovrsnije, a perspektiva bežičnog punjenja se jako očekuje.Međutim, sa trenutne tačke gledišta, tehnologija bežičnog punjenja u automobilima je još uvijek u fazi testiranja i suočava se s mnogim problemima, kao što su visoka cijena, sporo punjenje, nedosljedni standardi i spor napredak u komercijalizaciji.
Problem efikasnosti punjenja je jedna od prepreka.Na primjer, raspravljali smo o pitanju efikasnosti u gore pomenutom Hongqi E-HS9.Niska efikasnost bežičnog punjenja je kritikovana.Trenutno je efikasnost bežičnog punjenja električnih vozila niža od žičanog punjenja zbog gubitka energije tokom bežičnog prenosa.
Iz perspektive troškova, bežično punjenje automobila treba dodatno smanjiti.Bežično punjenje ima visoke zahtjeve za infrastrukturom.Komponente za punjenje se uglavnom polažu na zemlju, što će uključivati modifikacije tla i druga pitanja.Trošak izgradnje će neminovno biti veći od cijene običnih šipova za punjenje.Osim toga, u ranoj fazi promocije tehnologije bežičnog punjenja, industrijski lanac je nezreo, a cijena povezanih dijelova bit će visoka, čak i nekoliko puta veća od cijene kućnih AC punjača iste snage.
Na primjer, britanski autobuski operater FirstBus razmatra korištenje tehnologije bežičnog punjenja u procesu promoviranja elektrifikacije svog voznog parka.Međutim, nakon inspekcije, ustanovljeno je da je svaki dobavljač ploča za punjenje na zemlji naveo 70.000 funti.Osim toga, troškovi izgradnje puteva za bežično punjenje su također visoki.Na primjer, cijena izgradnje ceste za bežično punjenje od 1,6 kilometara u Švedskoj iznosi približno 12,5 miliona američkih dolara.
Naravno, sigurnosni problemi također mogu biti jedan od problema koji ograničavaju tehnologiju bežičnog punjenja.Iz perspektive njegovog uticaja na ljudski organizam, bežično punjenje nije velika stvar."Privremeni pravilnik o radio-upravljanju opremom za bežično punjenje (prenos snage) (nacrt za komentare)" koji je objavilo Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija navodi da je spektar od 19-21 kHz i 79-90 kHz ekskluzivan za automobile za bežično punjenje.Relevantna istraživanja pokazuju da samo kada snaga punjenja prelazi 20 kW, a ljudsko tijelo je u bliskom kontaktu sa bazom za punjenje, to može imati određeni utjecaj na tijelo.Međutim, ovo također zahtijeva od svih strana da nastave popularizirati sigurnost prije nego što je potrošači mogu prepoznati.
Bez obzira koliko je tehnologija bežičnog punjenja u automobilu praktična i koliko su praktični scenariji korištenja, još je dug put do komercijalizacije u velikim razmjerima.Izlaskom iz laboratorije i implementacijom u stvarni život, put do bežičnog punjenja za automobile je dug i naporan.
Dok sve strane energično istražuju tehnologiju bežičnog punjenja za automobile, koncept "robota za punjenje" također se tiho pojavio.Bolne tačke koje treba riješiti bežičnim punjenjem predstavljaju problem pogodnosti punjenja korisnika, što će u budućnosti nadopuniti koncept vožnje bez vozača.Ali postoji više od jednog puta do Rima.
Stoga su i "roboti za punjenje" počeli da postaju dodatak u inteligentnom procesu punjenja automobila.Ne tako davno, nova eksperimentalna baza elektroenergetskog sistema u Nacionalnoj demonstracionoj zoni zelenog razvoja pod-centralne izgradnje u Pekingu lansirala je potpuno automatskog robota za punjenje autobusa koji može puniti električne autobuse.
Nakon što električni autobus uđe u stanicu za punjenje, sistem vizije bilježi informacije o dolasku vozila, a pozadinski dispečerski sistem odmah izdaje zadatak punjenja robotu.Uz pomoć sistema za traženje puta i mehanizma za hodanje, robot se automatski vozi do stanice za punjenje i automatski hvata pištolj za punjenje., koristeći tehnologiju vizualnog pozicioniranja za identifikaciju lokacije priključka za punjenje električnog vozila i izvođenje automatskih operacija punjenja.
Naravno, automobilske kompanije također počinju uviđati prednosti „robota za punjenje“.Na sajmu automobila u Šangaju 2023. Lotus je predstavio robota za punjenje blica.Kada je vozilo potrebno napuniti, robot može proširiti svoju mehaničku ruku i automatski umetnuti pištolj za punjenje u otvor za punjenje vozila.Nakon punjenja, može i sam izvući pištolj, dovršavajući cijeli proces od početka do punjenja vozila.
Nasuprot tome, roboti za punjenje ne samo da imaju pogodnost bežičnog punjenja, već mogu riješiti i problem ograničenja snage bežičnog punjenja.Korisnici takođe mogu uživati u zadovoljstvu prepunjavanja bez izlaska iz automobila.Naravno, roboti za punjenje će također uključivati troškove i inteligentna pitanja kao što su pozicioniranje i izbjegavanje prepreka.
Rezime: Pitanje dopune energije za nova energetska vozila oduvijek je bilo pitanje kojem sve strane u industriji pridaju veliku važnost.Trenutno, rješenje prekomjernog punjenja i rješenje zamjene baterije su dva najpoznatija rješenja.Teoretski, ova dva rješenja su dovoljna da u određenoj mjeri zadovolje potrebe korisnika za dopunom energije.Naravno, stvari uvijek idu naprijed.Možda bi s dolaskom ere bez vozača, bežično punjenje i roboti za punjenje mogli otvoriti nove mogućnosti.
Vrijeme objave: Apr-13-2024