Globalne tržišne prilike
Posljednjih godina,Novo kinesko energetsko voziloIndustrija je brzo porasla i postala najveće svjetsko tržište električnih vozila. Prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, u 2022. godini prodaja novih energetskih vozila u Kini dostigla je 6,8 miliona, što čini gotovo 60% globalnog tržišta. S globalnim naglaskom na zaštitu okoliša i održivi razvoj, sve više zemalja i regija počelo je promovirati popularizaciju električnih vozila, što pruža širok tržišni prostor za izvoz kineskih vozila na nove energetske pogone.
Kineski proizvođači vozila na nove izvore energije, kao što suBYD, NIOiXpeng, postepeno su stekli uporište na međunarodnom tržištu zahvaljujući svojim tehnološkim inovacijama i cjenovnim prednostima. Posebno na evropskom i jugoistočnoazijskom tržištu, električna vozila kineskih marki su omiljena među potrošačima zbog visokih troškova i dugog dometa vožnje. Osim toga, politike podrške kineske vlade za vozila na nove izvore energije, kao što su subvencije i poreske olakšice, također pružaju snažne garancije za internacionalizaciju preduzeća.
Izazovi koje predstavljaju tarifne politike
Međutim, kako kineski izvoz vozila na nove energetske pogone raste, carinske politike na međunarodnom tržištu počele su predstavljati izazove za kineske kompanije. Nedavno je američka vlada uvela carine do 25% na električna vozila i njihove komponente proizvedene u Kini, što je mnoge kineske proizvođače vozila na nove energetske pogone stavilo pod ogroman pritisak troškova. Uzmimo Teslu kao primjer. Iako je ostvarila snažne rezultate na kineskom tržištu, carine su utjecale na njenu konkurentnost na američkom tržištu.
Osim toga, evropsko tržište postepeno pooštrava svoju regulatornu politiku za kineska vozila na novi energetski pogon, a neke zemlje su počele provoditi antidampinške istrage o kineskim električnim vozilima. Ove promjene politike dovele su izvoz kineskih vozila na novi energetski pogon u neizvjesnost, a kompanije moraju preispitati svoje međunarodne tržišne strategije.
Pronalaženje novih rješenja i strategija suočavanja
Suočeni sa sve težim međunarodnim trgovinskim okruženjem, kineski proizvođači vozila na nove izvore energije počeli su aktivno tražiti strategije suočavanja. S jedne strane, kompanije su povećale svoja ulaganja u istraživanje i razvoj, nastojeći poboljšati tehnički sadržaj i dodanu vrijednost svojih proizvoda kako bi povećale svoju konkurentnost na međunarodnom tržištu. S druge strane, mnoge kompanije su počele istraživati diverzificirane tržišne rasporede i aktivno istraživati tržišta u razvoju poput Jugoistočne Azije i Južne Amerike kako bi smanjile svoju ovisnost o jedinstvenom tržištu.
Na primjer, BYD je najavio planove za izgradnju proizvodne baze u Brazilu 2023. godine kako bi bolje zadovoljio potrebe lokalnog tržišta. Ovaj potez ne samo da će smanjiti troškove tarifa, već će i poboljšati lokalnu prepoznatljivost i utjecaj brenda. Osim toga, NIO se aktivno širi i na evropsko tržište, planirajući uspostaviti prodajne i servisne mreže u Norveškoj, Njemačkoj i drugim zemljama kako bi poboljšao svoju tržišnu penetraciju.
Općenito, iako se kineski izvoz vozila na nova energetska goriva suočava s izazovima u tarifnim politikama i nadzoru tržišta, i dalje se očekuje da će kineske kompanije zauzeti veći udio na globalnom tržištu vozila na nova energetska goriva kroz tehnološke inovacije i strategije diverzifikacije tržišta. Kako globalna potražnja za električnim vozilima nastavlja rasti, budućnost kineske industrije vozila na nova energetska goriva ostaje obećavajuća.
E-pošta:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Vrijeme objave: 12. maj 2025.