Za turiste koji su često posjetili Bliski Istok, uvijek će pronaći jednu konstantnu pojavu: Veliki američki automobili, poput GMC-a, Dodge i Ford, vrlo su popularni ovdje i postali su glavni tok na tržištu. Ovi automobili su gotovo sveprisutni u zemljama poput Ujedinjenih Arapskih Emirata i Saudijske Arabije, vodeći ljudi koji su vjerovali da američke marke automobila dominiraju na tim arapskim tržištima automobila.
Iako su europske marke poput Peugeota, Citroëna i Volvo-a geografski blizu, oni se pojavljuju rjeđe. U međuvremenu, japanski brendovi poput Toyote i Nissana također imaju snažno prisustvo na tržištu kao što su neki od njihovih poznatih modela, poput Pajero i patrole, voljeni mještanima. Nissanovo sunčano, posebno, široko favorizira južnoazijski radnici migranti zbog svoje pristupačne cijene.
Međutim, u proteklom desetljeću pojavila se nova sila na automatskom tržištu na Bliskom Istoku - kineski proizvođači automobila. Njihov priliv je bio toliko brz da je postao izazov za nastavak svojih brojnih novih modela na putevima više regionalnih gradova.
Za turiste koji su često posjetili Bliski Istok, uvijek će pronaći jednu konstantnu pojavu: Veliki američki automobili, poput GMC-a, Dodge i Ford, vrlo su popularni ovdje i postali su glavni tok na tržištu. Ovi automobili su gotovo sveprisutni u zemljama poput Ujedinjenih Arapskih Emirata i Saudijske Arabije, vodeći ljudi koji su vjerovali da američke marke automobila dominiraju na tim arapskim tržištima automobila.
Iako su europske marke poput Peugeota, Citroëna i Volvo-a geografski blizu, oni se pojavljuju rjeđe. U međuvremenu, japanski brendovi poput Toyote i Nissana također imaju snažno prisustvo na tržištu kao što su neki od njihovih poznatih modela, poput Pajero i patrole, voljeni mještanima. Nissanovo sunčano, posebno, široko favorizira južnoazijski radnici migranti zbog svoje pristupačne cijene.
Međutim, u proteklom desetljeću pojavila se nova sila na automatskom tržištu na Bliskom Istoku - kineski proizvođači automobila. Njihov priliv je bio toliko brz da je postao izazov za nastavak svojih brojnih novih modela na putevima više regionalnih gradova.
Brendovi poput mg,Geely, Byd, Changan,A Omoda su brzo i sveobuhvatno ušli u arapsko tržište. Njihove cijene i brzina lansiranja učinili su tradicionalne američke i japanske proizvođače automobila sve skuplje. Kineski proizvođači automobila nastavljaju da prave na ova tržišta, bilo sa električnim ili benzinskim vozilima, a njihova uvredljiva je žestoka i ne pokazuje znakove abratiranja.
Zanimljivo, iako se Arapi često smatraju trošim, posljednjih godina su mnogi počeli da više pažnje posvećuju isplativo na ekonomičnost i skloniji su kupnjom automobila za male zapremine, a ne američke automobile velike raseljenja. Čini se da se ova osjetljivost na cijenu koristi kineski proizvođači automobila. Uveli su nekoliko sličnih modela arapskom tržištu, uglavnom sa benzinskim motorima.
Za razliku od svojih sjevernih susjeda preko zaljeva, modeli koji se nude u Saudijskoj Arabiji, Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Bahreinom i Katarom teže su vrhunski modeli za kinesko tržište, a ponekad čak i nadmašuju modele iste marke koju su dobili istu marku koju su dobili istu marku koju su dobili istu marku koju su dobili istu marku. Kineski proizvođači automobila očito su učinili svoj pravi udio istraživanja tržišta, jer je konkurentnost cijena nesumnjivo ključni faktor u njihovom brzom porastu na arapskom tržištu.
Na primjer, Geely's Xingrui je sličan veličini i izgled Kia Južnoj Koreji, dok je ista marka pokrenula i Haoyue L, veliki SUV koji je vrlo sličan Nissan patroli. Pored toga, kineske automobile nalaze i evropske brendove kao što su Mercedes-Benz i BMW. Na primjer, Hongqi brend H5 maloprodaje za 47.000 američkih dolara i nudi garancijski period do sedam godina.
Ova zapažanja nisu neutemljena, već su podržane tvrdim podacima. Prema statističkim podacima, Saudijska Arabija u posljednjih pet godina uvozila je prekrivena 648.110 vozila iz Kine, postajući najveće tržište u Vijeću za zaštitu za Zaljev (GCC), ukupne vrijednosti od oko 36 milijardi saudijskih rijala (972 milijarde dolara).
Ovaj obim uvoza brzo je porastao, od 48.120 vozila u 2019. do 180.590 vozila u 2023., povećanje od 275,3%. Ukupna vrijednost automobila uvožena iz Kine također su se povećala sa 2,27 milijardi Saudijskih riyala u 2019. na 11,82 milijarde Saudijskih riyala, mada je 2023. godine pala lagano na 10,5 milijardi Saudijskih riyala u 2023. godini, navodi se u Statističkim podacima. Yar, ali ukupna stopa rasta između 2019. i 2023. još uvijek je dostigla zadivljujuće 363%.
Vrijedno je spomenuti da Saudijska Arabija postepeno postaje važan logistički centar za kineski uvoz automobila za ponovno izvoz automobila. Od 2019. do 2023. godine, otprilike 2.256 automobila ponovno je izvezlo preko Saudijske Arabije, ukupne vrijednosti više od 514 miliona saudijskih rijala. Ovi automobili su na kraju prodani na susjedna tržišta poput Iraka, Bahreina i Katara.
2023. Saudijska Arabija će se naći šesti među globalnim uvoznicima automobila i postala glavna izvozna destinacija za kineske automobile. Kineski automobili ušli su u saudijsko tržište više od deset godina. Od 2015. godine, njihov utjecaj brenda nastavio se značajno povećavati. Posljednjih godina, automobili su se uvozili iz Kine iznenadili čak i japanske i američke konkurente u pogledu završetka i kvalitete.
Vrijeme objavljivanja: jul-03-2024