Kao "srce" novih energetskih vozila, recikliranje, zelenilo i održivi razvoj električnih baterija nakon penzije privukli su veliku pažnju i unutar i izvan industrije. Od 2016. moja država je implementirala jamstveni standard od 8 godina ili 120.000 kilometara za putničke baterije za automobile, što je točno prije 8 godina. To takođe znači da će počev od ove godine određeni broj jamnika baterije energije isteći svake godine.
Prema "Izvještaju o korištenju ljestvici i recikliranja baterije (u daljem tekstu) (u daljnjem tekstu"), 2023. godine 623.000 tona umirovljenih baterija reciklirat će se u zemlji, a očekuje se da će 2025. dostići 1,2 miliona tona, a reciklirati se 2030. godine.
Danas je Ministarstvo industrije i informacione tehnologije obustavilo prihvatanje bijelog popisa kompanija za reciklažu električne energije, a cijena litijum-karbonata baterija pala je na 80.000 yuan / tonu. Stopa recikliranja nikla, kobalta i manganskih materijala u industriji prelazi 99%. Uz podršku više faktora kao što su opskrba, cijena, politika i tehnologija, industriju recikliranja električne energije, koja prolazi kroz razdoblje preusmjeravanja, može se približiti pojmu nafte.
Raspoloži se val razgradnje, a industrija još uvijek treba standardizirati
Posljednjih godina, brz razvoj novih energetskih vozila doveo je do kontinuiranog povećanja instaliranog kapaciteta energetskih baterija, pružajući snažnu podršku prostoru rasta energije recikliranja baterije, tipičnoj novoj industriji nakon ciklusa energije.
Prema statističkim podacima Ministarstva javne sigurnosti, od kraja juna, broj novih energetskih vozila u cijeloj zemlji dosegla je 24,72 miliona, čine 7,18% od ukupnog broja vozila. Postoji 18.134 miliona čistih električnih vozila, čine 73,35% od ukupnog broja novih energetskih vozila. Prema podacima koje su objavljene kineskom industrijom za industriju baterije u Kini, u prvoj polovini ove godine sami, kumulativni instalirani kapacitet energetskih baterija u mojoj zemlji iznosio je 203.3GWh.
"Izvještaj" je istakao da je od 2015. godine nova prodaja energetskog vozila mog zemlje pokazala eksplozivnom rastu, a instalirani kapacitet energetskih baterija se u skladu s tim povećao. Prema prosječnom vijeku baterije od 5 do 8 godina, baterije električne energije uskoro će poslužiti u valu velike penzije.
Također vrijedi napomenuti da su korištene baterije za napajanje vrlo štetne za okoliš i ljudsko tijelo. Materijali svakog dijela električne baterije mogu hemijski reagirati sa određenim tvarima u okolišu za proizvodnju zagađivača. Jednom kada uđu u tlo, vodu i atmosferu, uzrokovat će ozbiljno zagađenje. Metali poput olova, žive, kobalta, nikla, bakra i mangana takođe imaju utjecaj obogaćivanja i mogu se akumulirati u ljudskom tijelu kroz prehrambeni lanac, štetu zdravlju ljudi.
Centralizirano bezopasno liječenje korištenih litijum-jonskih baterija i recikliranje metalnih materijala važne su mjere za osiguranje ljudskog zdravlja i održivog razvoja okoliša. Stoga je predstojećim velikim penzionisom energetskih baterija, od velikog značaja i hitnosti za pravilno rukovanje korištenim baterijama za napajanje.
Da bi se promoviralo standardizirani razvoj industrije reciklaže baterije, Ministarstvo industrije i informacione tehnologije podržalo je grupu kompatibilnih kompanija za recikliranje baterija. Do sada je objavio bijeli popis od 156 kompanija za recikliranje električne energije u 5 serija, uključujući 93 kompanije sa onimnim korištenjem kvalifikacija, kompanija za demontažu, postoji 51 kompanija sa kvalifikacijama za recikliranje i 12 kompanija sa obje kvalifikacije.
Pored gore spomenutih "redovnih trupa", tržište recikliranja električne energije sa velikim tržišnim potencijalom privukao je priliv mnogih kompanija, a konkurencija u cjelokupnoj industriji recikliranja litijumske baterije pokazala je malu i raštrkanu situaciju.
"Izvještaj" je istakao da je 25. juna ove godine postojalo 180.878 domaćih kompanija koje se pojavljuju na bateriju koji se pojavljuju u akumulatora, od kojih će 49.766 biti upisano 2023. godine, čineći 27,5% cjelokupnog postojanja. Među starijim od 180.000 kompanija, 65% je zabilježilo kapital od manje od 5 miliona, a su "male radionice" kompanije čija tehnička snaga, proces recikliranja i poslovnog modela moraju biti dodatno poboljšani i razvijeni.
Neki insajderi u industriji jasno su iskoristili da se kaskadna upotreba električne energije moje zemlje imaju dobar temelj za razvoj, ali tržište recikliranja električne energije je u haosu, sveobuhvatni kapacitet upotrebe treba poboljšati, a standardizirani sistem recikliranja treba poboljšati.
Sa više faktora koji su napisani, industrija može dostići pojmu za inflekciju
"Bijeli papir o razvoju kineske industrije za recikliranje baterije, demontaže i ešalona (2024)" Objavljeno u kineskoj industriji za istraživanje baterije i druge institucije pokazuju da je 623.000 tona litijum-jonskih baterija, ali samo 156 kompanija koje su najavilo Ministarstvo industrije i informacione tehnologije koje ispunjavaju sveobuhvatnu upotrebu baterija za otpadnu energiju Doseže 3,793 miliona tona godišnje, a stopa korišćenja nominalnog kapaciteta cijele industrije je samo 16,4%.
Gasgoo razumije da je zbog faktora kao što su utjecaj energetske baterije, industrija sada ušla u fazu preusmjeravanja. Neke su kompanije dale podatke o stopi recikliranja cijele industrije kao ne više od 25%.
Kako se nova industrija energetskih vozila moje zemlje kreće iz velike brzine do kvalitetnog razvoja, nadzor industrije recikliranja električne energije postaje sve stroža, a očekuje se optimizirana struktura industrije.
U martu ove godine, kada je Ministarstvo industrije i informacione tehnologije izdalo "Obaveštenje o organizaciji zahtjeva za preduzećima sa standardizovanim uvjetima za sveobuhvatno korištenje obnovljivih resursa i prerada mehaničkih i električnih proizvoda u" suspenziju prihvaćanja novih energetskih energetskih energetskih baterija sveobuhvatnih opsežnih aplikacija "korištenje standardizovanih uvjeta za deklaraciju preduzeća." Izvještava se da svrha ove suspenzije treba preispitati kompanije koje su natalistile i da predlaže zahtjeve za pravopis postojećih kompanija za bijele liste koji su nekvalificirani ili čak otkazati kvalifikacije za bijele liste.
Suspenzija za kvalifikacijske aplikacije iznenadila je mnoge kompanije koje su se pripremale za pridruživanje "redovnom vojskom" od bijele liste za recikliranje baterije. Trenutno u ponudi za velike i srednje projekte recikliranja litijumske baterije, očito je potrebno da kompanije moraju biti bijele liste. Ovaj potez poslao je rashladni signal u industriju recikliranja litijumske baterije za ulaganja i izgradnju proizvodnih kapaciteta. Istovremeno, to takođe povećava sadržaj kvalifikacije kompanija koji su već stekli nalog.
Pored toga, nedavno izdan "Akcioni plan za promociju opreme za promociju opreme i trgovina potrošnim proizvodima" predlaže se da se u prošlosti zabrani u uvoz u mojoj zemlji bile zabranjene industrijske baterije za uvozne standarde i politike. Sada je uvoz umirovljenih energetskih baterija na dnevnom redu, koji takođe oslobađa novi signal politike u upravljanju električnom recikliranjem moje zemlje u mojoj zemlji.
U kolovozu je cijena litijum-karbonata od baterije premašila 80.000 juana / tona, a lijevajući sjenu preko industrije recikliranja električne energije. Prema podacima koje je objavila Shanghai čelična federacija 9. avgusta, izviještena je prosječna cijena litijum karbonata baterije na 79.500 juana / tona. Rastuća cijena litijum-karbonata od baterije litijum pogoršala je cijenu recikliranja litijumske baterije, privlačeći kompanije iz svih šetnji života kako bi se ušuljala u zapis za reciklažu. Danas cijena litijum-karbonata i dalje pada, što je direktno utjecalo na razvoj industrije, a kompanija za recikliranje srušenog utjecaja.
Svaki od tri modela ima svoje prednosti i nedostatke, a očekuje se da će saradnja postati glavni tok.
Nakon što su baterije napajanja izdužene, sekundarna upotreba i demontaža i recikliranje su dva glavna metoda odlaganja. Trenutno je proces iskorištavanja ešalona vrlo složen, a ekonomija hitno treba tehnološki napredak i razvoj novih scenarija. Suština demontaže i recikliranja je zaraditi obradu dobiti, a tehnologija i kanali su osnovni faktori koji utječu na utjecaj.
"Izvještaj" ističe da u skladu s različitim entitetima reciklaže u industriji postoje tri modela reciklaže u industriji: električni proizvođači baterije kao glavno tijelo, kompanije za vozila kao glavno tijelo i glavno tijelo.
Vrijedi napomenuti da u kontekstu opadanja profitabilnosti i teških izazova u industriji reciklažne električne energije, reprezentativne kompanije ove tri modele reciklaže postižu se profitabilnost kroz tehnološku inovaciju, promjene poslovnog modela itd.
Izvještava se da bi se radilo da bi se dodatno smanjilo troškovi proizvodnje i osigurali opskrbu sirovinama, elektrotehnike baterije poput CATL, Guoxuan Highte-Tech-a i Yiwei litijumske energije, raspoređene litijumske aparate za recikliranje i regeneracijske poslove.
Pan Xuexing, direktor održivog razvoja CATL-a, jednom je rekao da CATL ima svoju sopstvenu reziklažnu otopinu za reciklažu baterije, što uistinu može postići recikliranje baterija u smjernom krugu baterija. Otpadne baterije su direktno pretvorene u baterijske sirovine kroz postupak recikliranja, koji se u sljedećem koraku može izravno koristiti u baterije. Prema javnim izvještajima, CATL-ova tehnologija recikliranja može postići stopu oporavka od 99,6% za nikl, kobalt i mangan i stopu oporavka litijuma od 91%. 2023. CATL je proizveo oko 13.000 tona litijum-karbonata i reciklira oko 100.000 tona polovnih baterija.
Na kraju prošle godine puštene su "mjere upravljanja za sveobuhvatno korištenje električnih baterija za nova energetska vozila (nacrt za komentare)", razjašnjavajući odgovornosti koje bi različiti poslovni subjekti trebali podnijeti u sveobuhvatnom korištenju električnih baterija. U principu, proizvođači automobila treba da snose odgovornost za instalirane električne baterije. Recikliranje subjekta.
Trenutno su OEM-ovi također postigli velika dostignuća u recikliranju električne energije. Geely Automobil najavio je 24. jula da ubrzava poboljšanje mogućnosti recikliranja i obnovljenih vozila novih energetskih vozila i postigla je stopu oporavka preko 99% za nikl, kobaltne i mangan u baterijama za napajanje.
Najkusnova 2023. godine, Geelyina zimzelena energija je preradila ukupno 9.026,98 tona rabljenih baterija i upisala ih u sustav sljedivosti, proizvodnju oko 4.923 tone niklog sulfata, 1.974 tone kobaltnog sulfata, i 1.681 tone litijum-karbonata. Reciklirani proizvodi uglavnom se koriste za pripremu ternarskih prekursora naše kompanije. Pored toga, kroz posebne testiranje starih baterija koje se mogu koristiti u ešalonskim aplikacijama, oni se primjenjuju na Geelyjeve vlastite viljuške na licu mjesta. Pokrenut je trenutni pilot projekat korištenja viljuškara. Nakon završetka pilota, može se promovirati u cijelu grupu. Do tada može udovoljiti potrebama više od 2.000 električnih vozila u grupi. Svakodnevne potrebe viljuškara.
Kao trećina kompanija, GEM je također spomenuo i reciklirao i demontirao 7.900 tona energetskih baterija (0,88GWh) u prvom tromjesečju, godišnje povećanje od 27,47%, a planovi za recikliranje i demontiranje 45.000 tona baterija u cijeloj godini. 2023. GEM reciklira i demontira 27.454 tone električnih baterija (3,05GWh), godišnje povećanje od 57,49%. Poslovanje za recikliranje električne energije postiglo je operativni prihod od 1,131 milijardi juana, godišnjeg povećanja od 81,98%. Pored toga, Gem trenutno ima 5 novih energetskih baterije za iskorištavanje baterije, najviše u Kini, a stvorilo je model saradnje za usmjeravanje sa suradnjom za reciklažu s BYD, Mercedes-Benzom Kinom, Guangzhou automobilom, Chery automobilima, Chery automobilima itd.
Svaki od tri modela ima svoje prednosti i nedostatke. Recikliranje s proizvođačima baterije kao glavnog tijela pogoduje se realizacijom usmjerenog recikliranja korištenih baterija. OEM mogu imati koristi od očiglednih prednosti kanala kako bi se cjelokupni troškovi recikliranja manji, dok kompanije treće strane mogu pomoći baterijama. Maksimizirati iskorištavanje resursa.
Kako ubuduće prekršiti barijere u industriji reciklaže baterije?
"Izvještaj" naglašava da će industrijski savezi sa dubinskom suradnjom između uzvodnog i nizvodnog lanca pomoći u stvaranju zatvorene baterije za recikliranje baterije i lanac za ponovnu upotrebu industrijskih lanaca sa visokom efikasnošću i niskim troškovima. Očekuje se da će savezi za industrijske lance sa višestranačkim saradnjom postanu glavni model recikliranja baterije.
Pošta: Aug-14-2024