U važnom razvoju događaja, Evropska unija je uvela carine naelektrično vozilouvoz iz Kine, potez koji je izazvao snažno protivljenje raznih zainteresovanih strana u Njemačkoj. Njemačka automobilska industrija, temelj njemačke ekonomije, osudila je odluku EU, rekavši da je to negativan udarac njenoj industriji. Hildegard Muller, predsjednica Udruženja njemačkih proizvođača automobila, izrazila je nezadovoljstvo ovim, rekavši da su carine korak unazad za globalnu slobodnu trgovinu i da mogu imati negativan utjecaj na evropski ekonomski prosperitet, zapošljavanje i rast. Mueller je naglasila da bi uvođenje ovih carina moglo pogoršati trgovinske tenzije i u konačnici naštetiti automobilskoj industriji, koja se već suočava sa slabom potražnjom u Evropi i Kini.
Njemačko protivljenje carinama naglašeno je njenim velikim doprinosom nacionalnoj ekonomiji (oko 5% BDP-a). Njemačka automobilska industrija suočava se s izazovima poput pada prodaje i sve veće konkurencije kineskih proizvođača. Početkom oktobra Njemačka je glasala protiv odluke EU o uvođenju carina, što odražava jedinstven stav među liderima industrije koji vjeruju da trgovinske sporove treba rješavati dijalogom, a ne kaznenim mjerama. Muller je pozvao vlade da poboljšaju međunarodnu konkurentnost Njemačke, promoviraju diverzifikaciju tržišta, podstiču inovacije i osiguraju da Njemačka nastavi igrati ključnu ulogu u globalnoj automobilskoj industriji.
Negativne posljedice uvođenja carina
Očekuje se da će uvođenje carina na kineska električna vozila imati neke negativne posljedice, ne samo za njemačku automobilsku industriju već i za šire evropsko tržište. Ferdinand Dudenhofer, direktor Njemačkog centra za istraživanje automobilske industrije, naglasio je da se njemačka električna vozila suočavaju s velikim izazovima u prodoru na kinesko tržište. Vjeruje da bi se strategija trebala fokusirati na razvoj i proizvodnju električnih vozila u Kini. Međutim, novonametnute carine potkopavaju ekonomije obima koje su njemačkim proizvođačima automobila potrebne za efikasnu konkurenciju.
Kritičari odluke EU kažu da tarife vještački podižu cijenu električnih vozila, koja su već skuplja od konvencionalnih automobila na benzin. Takva povećanja cijena mogla bi uplašiti potrošače koji vode računa o cijenama i otežati evropskim zemljama da ispune svoje klimatske ciljeve. Osim toga, proizvođači automobila mogli bi se suočiti s kaznama za emisije ugljika ako ne ispune ciljeve prodaje električnih vozila, što dodatno komplikuje situaciju. Dudenhoeffer je također upozorio da bi Kina mogla uvesti tarife i na konvencionalna vozila na gorivo uvezena iz Evrope. To bi moglo zadati veliki udarac njemačkim proizvođačima automobila koji se već bore s tržišnom dinamikom.
Michael Schumann, predsjednik Njemačkog saveznog udruženja za ekonomski razvoj i vanjsku trgovinu, također je izrazio isto mišljenje u intervjuu za novinsku agenciju Xinhua. Izrazio je svoje protivljenje kaznenim tarifama i smatra da one nisu u interesu evropskih naroda. Schumann je naglasio da je prelazak na elektrifikaciju ključan za borbu protiv klimatskih promjena i da ga treba podržavati, a ne ometati trgovinskim barijerama. Uvođenje tarifa moglo bi u konačnici ugroziti napredak postignut u promociji električnih vozila i ispunjavanju ciljeva smanjenja emisija ugljika.
Poziv na globalnu saradnju u oblasti električnih vozila
S obzirom na izazove koje predstavljaju dodatne tarife EU na kineska električna vozila, zemlje širom svijeta hitno moraju poduzeti aktivne mjere za promociju prihvatanja i popularizacije električnih vozila. Glasnogovornik njemačkog Ministarstva ekonomije ponovio je njemačku posvećenost tekućim pregovorima između EU i Kine i izrazio nadu da će se trgovinske tenzije ublažiti diplomatskim kanalima. Njemačka vlada prepoznaje važnost održavanja otvorenih tržišta, koja su od vitalnog značaja za njenu povezanu ekonomiju.
Michael Boss, šef međunarodnog odjela Udruženja dobavljača automobilske industrije Berlin-Brandenburg, upozorio je da bi odluka EU mogla intenzivirati trgovinske sporove i ozbiljno naštetiti globalnoj slobodnoj trgovini. Smatra da carine ne mogu riješiti strateške i strukturne probleme s kojima se suočava evropska automobilska industrija. Naprotiv, one će ometati promociju električnih vozila u Njemačkoj i Evropi i ugroziti ostvarenje ciljeva smanjenja emisije ugljika.
Kako svijet prelazi na zelenu energetsku budućnost, zemlje moraju sarađivati i iskoristiti puni potencijal električnih vozila, uključujući i ona proizvedena u Kini. Integracija kineskih električnih vozila u globalno tržište može značajno doprinijeti uštedi energije i smanjenju emisija. Podsticanjem okruženja saradnje i dijaloga, zemlje mogu zajedno raditi na stvaranju održive budućnosti koja je dobra za ekonomiju i okoliš. Poziv na jedinstvo u promociji električnih vozila nije samo trgovinsko pitanje; ovo je ključni korak ka ispunjavanju globalnih klimatskih ciljeva i osiguravanju zdravije planete za buduće generacije.
E-pošta:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Vrijeme objave: 07.11.2024.