U velikom razvoju događaja, Evropska unija je uvela carineelektrično vozilouvoz iz Kine, potez koji je izazvao snažno protivljenje različitih dionika u Njemačkoj. Njemačka automobilska industrija, kamen temeljac njemačke ekonomije, osudila je odluku EU, rekavši da je to negativan udarac za njenu industriju. Hildegard Muller, predsjednica njemačkog udruženja proizvođača automobila, izrazila je nezadovoljstvo zbog toga, rekavši da su carine zastoj za globalnu slobodnu trgovinu i da mogu imati negativan uticaj na evropski ekonomski prosperitet, zapošljavanje i rast. Mueller je naglasio da bi uvođenje ovih carina moglo pogoršati trgovinske tenzije i na kraju naštetiti auto industriji, koja se već suočava sa slabom potražnjom u Evropi i Kini.
Protivljenje Njemačke carinama je naglašeno njenim velikim doprinosom nacionalnoj ekonomiji (oko 5% BDP-a). Njemačka automobilska industrija suočava se s izazovima poput pada prodaje i sve veće konkurencije kineskih proizvođača. Početkom oktobra Njemačka je glasala protiv odluke EU da uvede carine, odražavajući jedinstven stav među industrijskim liderima koji vjeruju da trgovinske sporove treba rješavati dijalogom, a ne kaznenim mjerama. Muller je pozvao vlade da poboljšaju međunarodnu konkurentnost Njemačke, promoviraju diverzifikaciju tržišta, podstaknu inovacije i osiguraju da Njemačka i dalje igra ključnu ulogu u globalnom automobilskom polju.
Štetne posljedice uvođenja tarifa
Očekuje se da će uvođenje carina na kineska električna vozila imati negativne posljedice, ne samo na njemačku auto industriju već i na šire evropsko tržište. Ferdinand Dudenhofer, direktor njemačkog centra za istraživanje automobila, naglasio je da se njemačka električna vozila suočavaju s velikim izazovima u prodoru na kinesko tržište. On vjeruje da bi se strategija trebala fokusirati na razvoj i proizvodnju električnih vozila u Kini. Međutim, novouvedene tarife potkopavaju ekonomiju obima koja je potrebna njemačkim proizvođačima automobila da bi se efikasno takmičili.
Kritičari odluke EU kažu da tarife vještački podižu cijenu električnih vozila, koja su već skuplja od konvencionalnih automobila na benzin. Takva povećanja cijena mogla bi uplašiti potrošače koji su svjesni cijena i otežati evropskim zemljama da ispune svoje klimatske ciljeve. Osim toga, proizvođači automobila bi se mogli suočiti s kaznama za emisiju ugljika ako ne ispune ciljeve prodaje EV, što dodatno komplikuje situaciju. Dudenhoeffer je također upozorio da bi Kina također mogla uvesti carine na konvencionalna vozila na gorivo uvezena iz Evrope. Ovo bi moglo zadati veliki udarac njemačkim proizvođačima automobila koji se već bore s dinamikom tržišta.
Michael Schumann, predsjednik njemačkog saveznog udruženja za ekonomski razvoj i vanjsku trgovinu, također je izrazio isti stav u intervjuu za novinsku agenciju Xinhua. Izrazio je svoje protivljenje kaznenim carinama i smatra da one nisu u interesu evropskog naroda. Šuman je naglasio da je prelazak na elektrifikaciju ključan za borbu protiv klimatskih promena i da ga treba podržavati, a ne ometati, trgovinskim barijerama. Uvođenje tarifa moglo bi na kraju ugroziti napredak postignut u promociji električnih vozila i ispunjavanju ciljeva smanjenja ugljika.
Pozivanje na globalnu saradnju na električnim vozilima
S obzirom na izazove koje postavljaju dodatne tarife EU na kineska električna vozila, zemlje širom svijeta hitno moraju poduzeti aktivne mjere za promoviranje prihvatanja i popularizacije električnih vozila. Portparol njemačkog ministarstva ekonomije ponovio je predanost Njemačke tekućim pregovorima između EU i Kine i izrazio nadu da će diplomatskim kanalima ublažiti trgovinske tenzije. Njemačka vlada prepoznaje važnost održavanja otvorenih tržišta, koja su od vitalnog značaja za njenu povezanu ekonomiju.
Michael Boss, šef međunarodnog odjela Udruženja automobilskih dobavljača Berlin-Brandenburg, upozorio je da bi odluka EU mogla intenzivirati trgovinske sporove i ozbiljno naštetiti globalnoj slobodnoj trgovini. On smatra da carine ne mogu riješiti strateške i strukturne probleme s kojima se suočava evropska automobilska industrija. Naprotiv, one će ometati promociju električnih vozila u Njemačkoj i Evropi i ugroziti realizaciju ciljeva smanjenja emisije ugljika.
Kako svijet prelazi u budućnost zelene energije, zemlje moraju sarađivati i iskoristiti puni potencijal električnih vozila, uključujući i ona proizvedena u Kini. Integracija kineskih električnih vozila u globalno tržište može dati značajan doprinos očuvanju energije i smanjenju emisije. Podsticanje okruženja saradnje i dijaloga, zemlje mogu da rade zajedno na stvaranju održive budućnosti koja je dobra za privredu i životnu sredinu. Poziv na jedinstvo za promociju električnih vozila nije samo trgovinsko pitanje; Ovo je ključni korak ka postizanju globalnih klimatskih ciljeva i osiguravanju zdravije planete za buduće generacije.
Email:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Vrijeme objave: Nov-07-2024