Koliko vrijedno je inteligentan pogon na sva četiri točka koji se standardno standardno na svim LI L6 serijom za svakodnevno koristi?

Čest problem sa vozilima pogona na zadnjim kotačima, koji uzrokuje stražnji kotači koji probijaju granicu prskanja pred prednjim kotačima prilikom zavoda, uzrokujući da se stražnji kotači kliznu, to je, prekomjerno.

Teoretski gledano, režim pogona na sva četiri točka i penjaling "ima bolju vuču i adheziju od pogona na dva kotača, ima scenarije upotrebe bogatijih vozila i mogu pružiti bolju sposobnost kontrole na klizavim ili blatnim putevima. I stabilnost, kao i jače sposobnost prolaska, takođe može uvelike poboljšati sigurnost vožnje i najbolji je način vožnje za automobile.
Sa kontinuiranom popularnošću električnih vozila i hibridnih vozila, klasifikacija pogona na sva četiri točka postepeno je postala složenija. Nakon što je LI L6 pokrenut, neki su korisnici bili znatiželjni, u kojoj kategoriji pripada li L6-ov pogon na sva četiri točka?

Možemo napraviti analogiju sa pogonom na sva četiri točka gorivo. Pogon na sva četiri točka za vozila za gorivo uglavnom se podijeljena u honorarno pogon na sva četiri točka, puni pogon na sva četiri točka i pravovremeni pogon na sva četiri točka.

Snalno vrijeme 4WD može se shvatiti kao "ručni mjenjač" u pogonu na sva četiri točka. Vlasnik automobila može samostalno suditi prema stvarnoj situaciji i realizirati način pogona na dva kotača ili na četvero kotača uključivanjem ili isključivanja futrole za prijenos. Pretvori.

Pogonski pogon na sva četiri točka (svi pogon na kotačima) ima središnji diferencijalni i neovisni ograničeni diferencijali za prednje i zadnje osovine, koje pokretačke sile distribuiraju na četiri gume u određenom udjelu. Kao što ime sugerira, četiri točka mogu u bilo kojem trenutku pružiti pokretačku silu i pod bilo kojim radnim uvjetima.

4WD u stvarnom vremenu može se automatski prebaciti na režim pogona na sva četiri točka kada je to prikladno, zadržavajući pogon na dva kotača u drugim okolnostima.

U doba vozila na sva četiri točka gorivo, jer je izvor napajanja samo motor u prednjoj kabini, stvarajući različite načine vožnje i postizanje raspodjele momenta između prednje i zadnje osovine potrebne su relativno složene mehaničke strukture, poput prednjih i stražnjih pogonskih osovina i kućišta zadnjeg pogona i kućišta zadnjeg pogona. , Razlikovanje centra za kvačilo s više ploča, a kontrolna strategija je relativno složena. Obično su samo visoki modeli ili visoko krajnje verzije opremljene pogonom na sva četiri točka.

Situacija se promijenila u eri pametnih električnih vozila. Kako se tehnologija električne vozilo i dalje poboljšava, prednja i stražnja dvostruka motorna arhitektura može omogućiti vozilu da ima dovoljno snage. A zato što su izvori napajanja prednjih i zadnjih točkova neovisni, nema potrebe za složenim uređajima za prijenos i distribuciju električne energije.Fleksibilnija distribucija električne energije može se postići elektronskim upravljačkim sustavom, koji ne samo poboljšava rukovanje vozilima, već omogućava i više korisnika da uživaju u pogodnosti pogona na svakom kotaču po nižoj cijeni.

Kako nova energetska vozila ulaze u više domaćinstava, prednosti pametnog električnog pogona na sva četiri točka, poput visoke efikasnosti, fleksibilnog prebacivanja, brzog odgovora i dobrog vozačkog iskustva, prepoznaju više ljudi. Dual-motorni pametni pogon na sva četiri točka smatra se jednim od novih trendova u budućim automobilima. .

Na LI L6, u svakodnevnim voznim okruženjima kao što su urbani putevi i autoputevi u kojima je brzina relativno stabilna, korisnici mogu odabrati "Režim puta" i daljnjim podešavanjem na režim napajanja "ili" Sport "između optimalne udobnosti, ekonomičnosti i omjera učinka.

U režimu "Comfort / Standard", prednja i zadnja snaga točka prihvaća zlatni omjer raspodjele sa sveobuhvatnom optimizacijom potrošnje energije, što je sklonije komforu i ekonomiji, bez da se ugrozi i gubitak goriva i električne energije. U režimu napajanja "Sport", optimalan udio napajanja usvaja se kako bi se vozilo omogućilo dobijanje idealne vuče.

"Inteligentni pogon na sva četiri točka li L6 sličan je pogonu tradicionalnih goriva na četiri kotača, ali inteligentni pogon na sva četiri točka Li L6 takođe ima pametan" mozak "- teškim parametrima u stvarnom vremenu, kao i parametre stanja u stvarnom vremenu, kao što su ubrzani ubrzani ubrzani, naziv Kutna brzina, kut upravljača, itd.), automatski podesite izlaznu otopinu za pokretanje na prednjim i zadnjim točkovima, a zatim sa dvostrukim motorima i elektronskim upravljačem, moment na sva četiri točka može se lako i precizno i ​​precizno distribuirati u realnom vremenu ", rekao je u realnom vremenu", rekao je u realnom vremenu ", rekao je u realnom vremenu", rekao je u realnom vremenu ", rekao je u realnom vremenu", rekao je inženjer za razvoju kalibracije Gai.

Čak i u ova dva načina napajanja, omjer izlaza snage četvorostrukih snaga Li L6 može se dinamički prilagoditi u bilo kojem trenutku kroz samorazvijeni algoritam softverskog upravljanja, dodatno uzimajući u obzir dragocjenost, moć, ekonomičnost i sigurnost vozila.

02

Sve Li L6 serije opremljene su inteligentnim pogonom na sva četiri točka. Koliko je korisno za svakodnevnu vožnju?

Za luksuzne suvske suvske suv iste veličine kao i LI L6, dvostruki motorni inteligentni pogon na sva četiri točka uglavnom je dostupan samo u konfiguracijama srednjeg do kraja, a zahtijeva desetine tisuća yuana za nadogradnju. Zašto li L6 insistira na pogonu na sva četiri točka kao standardna oprema za sve serije?

Jer prilikom izgradnje automobila LI Auto uvijek postavlja vrijednost porodičnih korisnika.

Na LI LI L6 lansiranju, potpredsjednica R & D od Li Auto, rekao je: "Takođe smo proučavali verziju pogona na dvu kotače, što je još važnije, stabilnost na složenim cestovnim površinama, a na kraju smo se bez oklijevanja ispunili na našim zahtjevima, a na kraju smo se bez oklijevali."

Kao luksuzni SUV srednje do velike, LI L6 je standardno opremljen dvostrukim prednjim i stražnjim motorima. Power sustav ima ukupnu snagu od 300 kilovata i ukupni obrtni moment od 529 N · m. Ubrzava se na 100 kilometara za 5,4 sekunde, što je ispred odličnih performansi luksuznih automobila 3.0T, ali ovo je samo prolazna linija za LI L6 Inteligentni pogon na sva četiri točka. Bolje osiguranje sigurnosti korisnika i njegove porodice u svim uvjetima puta savršeni je rezultat koji želimo da nastavimo.

Na LI L6, pored načina autoputa, korisnici imaju i tri načina na cestama za odabir: Stheep nagib, klizav put, klizav put i vanjski bijeg, koji u osnovi pokrije većinu asfaltiranih cestovnih scenarija za kućne korisnike.

U normalnim okolnostima, suhi, dobri asfaltni ili betonski kolovoz ima najveći koeficijent adhezije, a većina vozila može proći glatko. Međutim, kad se suoči sa nekim asfaltiranim putevima ili složenim i oštrim uvjetima na cesti, kao što su kiša, koeficijent za frez i putni pogon, a na dva kotača može se pomaknuti ili se ne mogu premjestiti i ne mogu se kretati, a ne mogu se pomaknuti, bolja prohoda pogona na sva četiri točka bit će otkriveno.

Značenje luksuznog pogona na sva četiri točka može biti u mogućnosti da se čitava porodica izvede glatko, sigurno i udobno kroz različite složene ceste.

slika
Ispitni videozapis prikazan je na LI L6 Pokretanje konferencije. Verzija pogona na dve kotača i određenog čistog električnog SUV-a simulirao je penjanje na klizavom cestu sa gradijent od 20%, što je ekvivalentno poznatim nježnim palicom u vremenu kiše i snega. U modu Li L6 u "klizavom putu" stabilno prolazi kroz nježne padine, dok je verzija pogona na dve kotača čistog električnog SUV-a, prekliznu direktno niz padinu.

Dio koji nije prikazan je da smo tokom postupka ispitivanja postavili više "poteškoća" za LI L6 - simulirajući ledene i snježne puteve, čiste ledene puteve i penjanje na pola kišne, snježne i pola blatne ceste. U režimu "Slippery Road", LI L6 je uspješno prešao test. Ono što posebno vrijedi spomenuti je da LI L6 može prenijeti 10% nagib čistog leda.
"To je prirodno određeno fizičkim karakteristikama pogona na sva četiri točka i pogona na dva kotača. Pod istom snagom vozila na sva četiri točka imaju bolje prianjanje i stabilnost od vozila s dva kotača." rekao je u timu za evaluaciju proizvoda.

Na sjeveru, temperatura je zimi niska, a saobraćajne nesreće uzrokovane ledenim i klizavim putevima su česte. Nakon zime na jugu, nakon što se voda posipa na cesti, formirat će se tanki sloj leda, postajući glavna skrivena opasnost za sigurnost vožnje motornim vozilima. Bez obzira na sjeveru ili jug, kada dolazi zima, mnogi korisnici voze sa strepnjem dok su zabrinjavajuće: hoće li izgubiti kontrolu ako se zaveraju na klizavom putu?

Iako neki kažu: bez obzira koliko je dobar pogon na sva četiri točka, bolje je zamijeniti zimske gume. U stvari, u sjevernoj regiji južno od liaoniranja, udio korisnika koji zamjenjuju zimske gume značajno je opao, dok će velika većina vlasnika automobila u južnoj regiji koristiti originalne sve sezonske gume i zamijeniti svoje automobile. Budući da troškovi zamjene guma i troškova skladištenja donose puno problema korisnicima.

Međutim, dobar pogon na sva četiri točka može bolje osigurati sigurnost u vožnji u svim vrstama kiše, snijega i klizavih uvjeti na cesti. U tu svrhu testirali smo i stabilnost tijela LI L6 tokom ravne linije ubrzanje i trake za hitne slučajeve na klizavim putevima.

Elektronski sistem stabilnosti (ESP) tijela igra ključnu ulogu kao potrebnu sigurnosnu barijeru u ovom trenutku. Nakon što LI L6 uključuje režim "klizavog puta", on će kliznuti, prevrnuti se, i pod vožnju prilikom ubrzavanja na klizavom cestu ili pravljenje promjene hitne pomoći. Kada se dogodi situacija, ESP može otkriti u realnom vremenu da je vozilo u nestabilnoj državi i odmah će ispraviti upravljački smjer vozila i držanje tijela.

Konkretno, kada vozilo pod upravljačem, ESP povećava pritisak na unutrašnjem stražnjem kolu i smanjuje pokretač za vožnju, na taj način smanjenje stupnja pod upravljačem i praćenje jačim praćenjem; Kada se vozilo nad rukovodilima, ESP primjenjuje kočnice na vanjskim kotačima za smanjenje upravljanja. Prekomjerna, ispravite smjer vožnje. Ovim složenim sistemskim operacijama javljaju se u trenutku, a tokom ovog procesa vozač treba samo dati upute.

Takođe smo vidjeli da je i sa ESP-om, postoji velika razlika u stabilnosti pogona na sva četiri točka i dvostrukih pogona na dva kotača prilikom promjene traka i počevši na klizavim putevima - Li L6 je u pravoj liniji ubrzao brzinu od 90 kilometara na sat u ravnu liniju. I dalje može održavati stabilnu ravnu vožnju, amplituda na zijevima je također vrlo mala prilikom promjene traka, a tijelo je brzo i glatko kalibrirano na smjer vožnje. Međutim, verzija pogona na dvije kotače čisto električni SUV ima lošu stabilnost i praćenje i zahtijeva više ručnih korekcija.

"Generalno gledano, sve dok vozač ne namerno ne vrši opasne radnje, u osnovi je nemoguće da LI L6 izgubi kontrolu."

Mnogi obiteljski korisnici koji vole da putuju automobilom imali su iskustvo da se njihovi točkovi zaglave u piću od blata na zemljanoj cesti, zahtijevajući nekoga da gurne kolica ili čak poziva na cestovnu spašavanje. Ostavljajući porodicu u divljini zaista je nepodnošljiva memorija. Iz tog razloga, mnogi automobili su opremljeni režimom "Off-Road Escape", ali može se reći da je režim "Off-Road Escape" vrijedniji samo pod pretpostavom pogona na sva četiri točka. Because "if the two rear tires of a rear-wheel drive vehicle fall into a mud puddle at the same time, no matter how hard you step on the accelerator, the tires will only skid wildly and cannot grip the ground at all."

Na LI L6 opremljen standardnim inteligentnim pogonom na sva četiri točka, kada se korisnik naiđe na vozilo zaglavljivanje u blatu, snijegu i drugim radnim uvjetima, uključena je funkcija "Off-road bijeg". Sistem elektroničke pomoći može otkriti klizanje kotača u stvarnom vremenu i brzo i efikasno baviti se klizanjem kotača. Izvršite kontrolu kočenja tako da se pokretačka snaga vozila prenosi na koaksijalne točkove sa adhezijom, pomažući se vozilu da nesmetano izvuče iz problema.

Da bi se nosili sa spuštenim putevima, vozila će se susresti u predgrađima i slikovitim mrljama, Li L6 takođe ima "strmi način nagiba".

Korisnici mogu slobodno postaviti brzinu vozila u rasponu od 3-35 kilometara. Nakon što ESP prima upute, aktivno se prilagođava krajnjem pritisku kotača kako bi vozilo natjeralo spust u stalnu brzinu prema željenoj brzini vozača. Vozač ne treba potrošiti energiju kontrolu brzine vozila, on treba samo uhvatiti smjer, a može uštedjeti više energije za posmatranje stanja na cestama, vozila i pješaka na obje strane. Ova funkcija zahtijeva vrlo visoku tačnost kontrole sistema.

Može se reći da su bez pogona na sva četiri točka, prohodnost i osjećaj sigurnosti luksuznog SUV-a prazni razgovor, a ne može stalno nositi porodični život porodice.

Meituan osnivač Wang Xing rekao je nakon prenosa uživo u konferenciji lansiranja LI L6: "Postoji velika verovatnoća da će L6 biti model koji su idealni zaposlenici najviše kupuju."

Shao Hui, inženjer sistema za kontrolu nadmetanja koji su učestvovali u razvoju LI L6, misli na ovaj način. Često zamišlja da putuje sa porodicom u LI L6: "Ja sam tipičan L6 korisnik, a automobil koji mi treba mora biti pogodan za većinu cestovnih uslova. U svim uvjetima, ja i moja porodica mogu se kretati naprijed i udobno preći. Ako su moja žena i djeca prisiljeni da napuste na putu, osjećat ću se vrlo krivim. "

On vjeruje da je LI L6 opremljena inteligentnim pogonom na sva četiri točka kao standard donijet će stvarne vrijednosti korisnicima u smislu ne samo boljih performansi, već i još važnijeg, višeg standarda sigurnosti. Inteligentni električni pogon LI L6 imat će bolju sposobnost da se izvuče iz nevolje kada se suoči sa putevima za penjanje leda i snijega i blatnih šljunčanih puteva na selu, pomažući korisnicima da pređu na više i daljnjih mjesta.

03

Inteligentna kontrola vuče "Dvostruka viška", sigurnija od sigurnog

"Prilikom kalibracije promjene linije za LI L6, čak i velikom brzinom od 100 kilometara na sat, naš standard je kontrolirati kretanje tijela vrlo složeno, koordinirati pokrete prednje i zadnje osovine i umanjiti tendenciju stražnjeg kraja automobila da bi se klizi. Bio je to kao sportski automobil izvedbe ", pozvao je Yang Yang, koji je razvio integraciju elektroničke kontrole šasije, prisjetio se.

Kao što su svi osjećali, svaka kompanija, pa čak i svaki automobil, ima različite mogućnosti i stilske postavke, tako da će sigurno biti trgovina kada kalibrira performanse pogona na sva četiri točka.

Pozicioniranje proizvoda Li Auto-a fokusiran je na kućne korisnike, a njegova orijentacija kalibracije performansi uvijek postavlja sigurnost i stabilnost.

"Bez obzira na to što je situacija, želimo da se vozač osjeća vrlo samouvjereno onog trenutka kada je uvijek osjećati da je njegov automobil vrlo stabilan i siguran, a ne plaši se ili ima strah od vozila", rekao je zabrinutost zbog sigurnosti ", rekao je za sigurnost", rekao je zabrinutost zbog sigurnosti ", rekao je zabrinutost.

Li L6 neće staviti kućne korisnike u ni najmanju opasnu situaciju u vožnji i ne štedimo napore u ulaganju u sigurnosni rad.

Pored ESP-a, Li Auto se takođe razvijao i "Inteligentni algoritam kontrole vuče" raspoređenim u Lia Auto-ovu samorazvijenu skalabilnu kontrolnu jedinicu za više domenu, koja sadrže sa ESP-om da bi se postigla sa dvostrukom sigurnošću softvera i hardvera.

Kada tradicionalni ESP ne uspije, inteligentni sistem kontrole vuče aktivno podešava izlazni moment motora kada kotači kliznu, kontrolira brzinu kotača u sigurnom rasponu i pruža maksimalnu pokretačku snagu. Čak i ako ESP ne uspije, algoritam inteligentnog kontrolnog vuče može funkcionirati samostalno kako bi korisnicima pružio drugu sigurnosnu barijeru.

U stvari, stopa neuspjeha nije velika, ali zašto inzistiramo na tome?

"Ako se pojavi esp, to će imati fatalni udarac kod kućnih korisnika, tako da vjerujemo da je i ako je vjerojatnost vrlo mala, Li AUTO će i dalje inzistirati na ulaganju u istraživanje i razvoj kako bi korisnicima pružio drugi sloj 100% sigurnosti." Inženjer razvoja kalibracije Gai je rekao.

Na LI LI L6 Pokretanje konferencije, potpredsjednica Istraživanja i razvoja Li Auto-a, rekao je: "Ključne mogućnosti pogonskog sustava na sva četiri točka, čak i ako se samo jednom koriste našim korisnicima."

Kao što je spomenuto na početku, pogon na sva četiri točka je poput rezerve koji se može normalno koristiti, ali ne može se izostaviti u kritičnim trenucima.