2024. tržište automobila, koji je prepoznat kao najjači i najizazovniji protivnik.Odgovor je očigledan - BYD. Nekada davno, BYD je bio samo sljedbenik.Sa rastom novih vozila sa energetskim resursima u Kini, BYD je iskoristio priliku da zajaše na talasu. Era u kojoj je dominirala automobilska goriva, BYD godišnja prodaja nije ušla u klub više od milion.U novoj energetskoj eri, nakon odlučne zabrane prodaje vozila na gorivo, BYD je udvostručio godišnju prodaju sa 700 hiljada na 1,86 miliona vozila u samo jednoj godini.U 2023., obim prodaje BYD-a je skočio na 3 miliona, a očekuje se da će neto profit premašiti 30 milijardi juana. Ne samo to, od 2022. do 2023. dvije uzastopne godine, BYD je više od Tesle koji je zadržan na vrhu globalnih novih energetskih resursa prodaja vozila.Očigledno, proizvodnja i marketing novih energetskih resursa BYD-a ulazi u novu fazu, u kratkom periodu niko ne može parirati."Kako pobijediti BYD?"To bi trebalo biti nešto o čemu bi svaki konkurent trebao razmišljati. Dakle, 2024. godine BYD-ov trend brzog rasta je održiv?Da li je tržište i dalje stabilno?Koji će protivnici napasti?
Odakle će doći do rasta BYD-a 2024. godine?
Ako automobilska kompanija želi da održi stabilan rast prodaje, mora imati Ivy proizvode za stabilizaciju osnovne ploče i mora nastaviti da potiskuje nove i stvara nove korake.Analitičari Gaishi Automotive Instituta smatraju da je BYD prodaja ove godine jezgro inkrementalne prodaje uglavnom od Equation leopardBrand, Dynasty i Ocean dvije serije novih modela i brz rast izvoznih tržišta.
Kao što svi znamo, serija dinastija i okean dva je apsolutni stub BYD prodaje.Godine 2023., Ocean Series pokrenula je snažan napad, lansirajući niz novih automobila kao što su Dolphin i Seagull, što je snizilo cijenu BYD-ovog čistog električnog automobila na ispod 80.000 juana i rekonstruisalo tržište od 100.000 juana, dodatno smanjivši udio zajedničkih venture goriva vozila po istoj ceni zajedno sa SAIC, GM, Wuling i drugim brendovima. Pogledajte seriju dinastije, proizvod Huanxin nadogradnja na šampionsku verziju, u stvari, predstavlja prikriveni oblik otvaranja modela sniženja cena (zasnovanog na prednost u skali troškova, čineći da se proizvod prodaje jeftinije).Na primjer, početkom prošle godine, Qing PLUS DMi šampionska verzija, cijena je pala na nivo od 100.000 juana.Ovo je BYD za 1 00000 - 2 000 00 juana Volkswagen tržišni signal za objavu rata.
Sudeći po prodajnim rezultatima, strategija serije dinastija i ocean je nesumnjivo uspješna.U 2023., kombinovana prodaja ove dvije serije dostigla je 2.877.400 jedinica, što je povećanje od 55,3% u odnosu na prethodnu godinu.
Među njima, Galebovi, Qing PLUS, Yuan i drugi popularni modeli prodani su u više od 30 hiljada primjeraka ili čak u većoj prodaji, a razni modeli kao što su Han, Han, Don, Song i drugi stabilni u više od 10.000 primjeraka.Očigledno, u poređenju sa drugim automobilskim kompanijama, BYD ima više od 10 modela "eksplozivno" stabilne osnovne ploče.Što se tiče povećanja, odjeljenje Geist Automobile Research Institutea saopštilo je da će novi modeli kao što su Song L i Sea Lion postati glavna snaga u rastu prodaje ove dvije serije ove godine.
Očekuje se da će potpuno novi Equation Leopard, objavljen u avgustu prošle godine, dovesti do brzog povećanja obima ove godine.Equation Leopard je četvrti brend koji je lansirao BYD, pozicionirajući personalizovana područja stručnosti.U novembru iste godine, prvi model Leopard 5 je na listi, po cijeni od 289.800 do 352.800 juana, i isporučen je.
Uz razumne cijene, snažnu podršku brenda i naglašen rast potražnje korisnika za terenskim vozilima, obim prodaje Equation Leoparda 5 premašio je 5.000 jedinica u prvom punom mjesecu, pobijedivši u prvoj borbi, a predviđa se da će ovogodišnji Očekuje se daljnji rast prodaje. Osim toga, izvozno tržište će također biti još jedna sila u rastu prodaje BYD-a.2023. godina je godina BYD-ove globalizacije.Predsjednik BYD-a Wang Chuanfu je jednom rekao: "Fokus 2023. je globalizacija, BYD je kroz izvoz i lokalnu proizvodnju prošao dva puta kako bi promovirao strategiju globalizacije." Samo dvije godine, BYD posao s putničkim automobilima je ušao u Japan, Njemačku, Australiju, Brazil, Ujedinjeni Arapski Emirati, skoro 60 zemalja i regiona. Uz snažnu snagu proizvoda i visoku vidljivost (od 2022. prodaja u odnosu na FAW-Volkswagen, BYD-ova inozemna prodaja brzo raste, dostižući 240.000 jedinica u 2023., 3,3 puta više u odnosu na prethodnu godinu, a BYD je među prvima u prodaji vozila novih energetskih resursa u mnogim zemljama i regijama.
Ove godine BYD nastavlja ubrzavati tempo otvaranja prekomorskih tržišta.BYD fabrika na Tajlandu će uskoro biti u funkciji i proizvodnja, locirana u Evropi, u Mađarskoj fabrika, Južnoj Americi, fabrika u Brazilu će takođe početi da se gradi.Ovo pokazuje da je BYD postupno putem trgovine izvozi u lokaliziranu proizvodnju orijentiran.Završetkom inozemnih fabrika i proizvodnje, BYD će dodatno smanjiti troškove, poboljšati konkurentnost proizvoda na lokalnom tržištu. Očekuje se da će BYD-ova inozemna prodaja ove godine premašiti 500 hiljada vozila, što će se udvostručiti u odnosu na prošlu godinu, predviđaju analitičari Gaia Automotive Research Institute .
Hoće li se rast usporiti ove godine?
Na osnovu ukupnog rasta prodaje nove energije i BYD-ove vlastite procjene razvoja, očekuje se da će BYD prošle godine ispuniti cilj od 3 miliona prodaje u industriji.BYD tek treba da objavi cilj prodaje za 2024. Međutim, na osnovu BYD-ove trenutne prodajne baze i stope rasta, brojne agencije predviđaju njegovu prodaju i učinak u 2024. Sveobuhvatne vijesti za više strana, industrija općenito vjeruje da će prodaja BYD-a u 2024. nastavit će održavati rast, ali je veličina prirasta drugačija. Shengang Securities je optimističan, predviđajući da će se sa prodorom novih energetskih resursa povećavati vozila, proizvodni kapaciteti brzo oslobađati, a Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Ugledajući se na U8/U9, Leopard 5 i drugi novi automobili su lansirani na tržište, BYD nastavlja u ciklusu promocije novih proizvoda, očekuje se da će prodaja u 2024. godini premašiti 4 miliona jedinica, što je povećanje od više od 30% u odnosu na isti period prošle godine.
Gaishi Automotive Research Institute je oprezniji, očekuje se 2024. prodaja od 3,4 miliona do 3,5 miliona ili tako nešto, povećanje od oko 15%, "ovo uključuje izvoznu prodaju."Analitičari su istakli da se to zasniva na BYD-ovim prodajnim performansama u posljednjih nekoliko mjeseci, u stvari, "od druge polovine prošle godine, domaći rast BYD-a je bio značajno spor." Kao što možete vidjeti, BYD-ov cilj prodaje za 2023. od 3 miliona vozila je bio nije postignut do prošlog mjeseca, a na kraju je imao još 20.000 vozila. Da bi postigao cilj prodaje postavljen u 2023., BYD je često prilagođavao cijene u drugoj polovini godine.Međutim, u odnosu na stanje prodaje na terminalima, nema mnogo značajnog poboljšanja.Podaci o prodaji terminala pokazuju da je od juna do novembra obim BYD terminalnog osiguranja relativno stabilan, stabilan na oko 230 hiljada vozila."To odražava da je promocija sniženja cijena samo stabilizirala prodaju, ali nije donijela značajan rast", rekao je analitičar.
BYD se, u međuvremenu, suočava sa pritiskom naviše.Pod uticajem konkurenata kao što je svet koji se dovodi u pitanje, tržišni učinak serije Biadihan izgleda da je slab.U 2023. godini, serija Han je iznosila 228 hiljada vozila, što je manje u odnosu na 270 hiljada u prethodnoj godini.Reakcija tržišta N7 i N8 i drugih proizvoda koje navodi Teng Potential je također manja od očekivanja, a mjesečni prosječni obim prodaje kreće se oko 1.000 vozila, i dalje podržava D9. Za dvije serije Ocean i Dynasty, analitičari Gaius Automotive Research Institut vjeruje da BYD-ovi postojeći osnovni modeli eksploziva kao što su Qin, Song, Han, yuan, galeb, itd., ovogodišnji učinak na domaćem tržištu, za koje se očekuje da će održati trenutni mjesečni nivo prodaje ili blagi pad, više ne mogu pružiti previše mnogo inkrementalno za brend. Što se tiče gledanja na brend, s obzirom na njegovo pozicioniranje na milionskom nivou, to nije u svrhu preuzimanja obima.Podaci pokazuju da je u decembru prošle godine isporučeno 1500 U8 u prvom mjesecu.U poređenju sa doprinosom u prodaji, gledanje na pomoć BYD-a više se ogleda u podizanju brenda i nivou promocije profitne marže.Na osnovu ogromne prodajne baze od 3 miliona vozila prošle godine, rast prodaje BYD-a ove godine teško je reproducirati rast brzine .Analitičari agencije predviđaju da bi neto profit BYD-a u 2024. godini mogao biti veći od 40 milijardi juana, što je povećanje od više od 100 milijardi u odnosu na prošlu godinu, povećanje od oko 30%, u poređenju sa prethodne dvije godine značajno se smanjilo.
Opkoljen silom?
U poređenju sa trenutnom prodajom vozila na domaćem tržištu novih energetskih resursa i tržišnim udjelom velikih domaćih automobilskih kompanija, BYD je i dalje lider, a njegovu vodeću poziciju će biti teško poljuljati u kratkom roku. Prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, samo BYD čini 35 posto maloprodajne prodaje putničkih vozila novih energetskih resursa, zatim Tesla Motors China, koji čini samo 8 posto, i GAC AEON, Geely Automobile i SAIC-GM-Wuling, koji učestvuju sa samo oko 6 posto." Trenutno nema automobilske kompanije u kratkom vremenskom periodu i rivala BYD-a“, ističu pojedini analitičari.Ali vjeruje da je BYD u različitim tržišnim segmentima i različitom rasponu cijena također veliki konkurentski pritisak.
Na primjer, 100.000 do 150.000 juana Volkswagen će biti glavni fokus novih energetskih resursa 2024. Vijeće za električna vozila Kine 100 predviđa da će ovaj raspon cijena biti ključno područje rasta za vozila s novim energetskim resursima u naredne dvije godine, što je očekuje se da će doprinijeti jednoj trećini povećanja.To također znači da će konkurencija na ovom tržištu postati sve žešća. Zapravo, 2023. godine mnoge automobilske kompanije počele su forsirati Volkswagen tržište, nove marke ili proizvodi neprestano šikljaju.Novi učesnici uključuju Chery Fengyun seriju, Geely Galaxy seriju, Changan Kaiyuan seriju i druge jake konkurente.U isto vrijeme, stari brendovi kao što su Ian i Deep Blue također ubrzavaju lansiranje novih vozila kako bi konsolidirali ili proširili svoj tržišni udio u ovom tržišnom segmentu. Gore navedene automobilske kompanije ne samo da brzo rade, već pokrivaju i razne tehničke rute kao što su plug-in hibrid, prošireni domet i čista električna energija.Pod snažnom pozadinom Grupe, mnogi novi brendovi ili novi modeli imaju jaku tržišnu konkurentnost.Na primjer, Geely Galaxy serija izlazi pola godine, mjesečna prodaja je stabilna na više od deset hiljada.Ovi brendovi će sigurno osvojiti BYD-ov udio u relevantnim tržišnim segmentima, prema analitičarima Gaishi Automotive Research Institute. Na vrhunskom tržištu od više od 250 hiljada juana, BYD nije tako glatko kao što se zamišljalo.Pad prodaje Han serije i loše performanse modela N7/N8 se može vidjeti.Za razliku od toga, nove narudžbe M7 premašile su 120 hiljada jedinica, a nove narudžbe M9 probile su 30,000 jedinica.Ukupna mjesečna prodaja idealne L serije probila je 40000 jedinica. Vodeću poziciju Tengshi D9 na tržištu novih energetskih resursa visoke klase MPV može biti teško održati dugo vremena.Sa verzijom Buick GL8 Plug uskoro će biti navedena i isporučena, a snaga Wei Brand Mountain, Small Pengs X9 modeli su ušli u konkurenciju, njihova tržišna pozicija ili će biti ugrožena. Leopard je također pod pritiskom konkurencije.Trenutno, nezavisni brend je vruće tržište terenskih vozila.IRui Consulting je rekao da s promjenama u potražnji potrošača, tržište SUV vozila, posebno "lakog SUV-a za terensku vožnju u glavni trend."Prema djelimičnoj statistici Gaeshi Automobilea, više od 10 SUV proizvoda će ući na tržište 2023. Štaviše, postoje brendovi tenkova koji su duboko kultivirali ovaj tržišni segment.Prema mišljenju posmatrača koji se bave modifikacijom terena, marka tenk je veoma popularna među korisnicima terenskih vozila, "mnogi korisnici prodaju uvezena terenska vozila, okrenuli su se i kupili tenk 300".U 2023. marka tenka prodala je 163 hiljade vozila.Tržište tek treba da potvrdi performanse Leoparda kao pridošlice.
Lice neprijatelja oko sebe, BYD na poziciji tržišta kapitala je također pogođeno.Analitičari Citigroup-a su nedavno snizili ciljnu cijenu za BYD na 463 HK po dionici sa 602 HK po dionici, izvijestio je Bloomberg.Oni vjeruju da bi rast prodaje i profitne marže BYD-a mogli biti pod pritiskom kako se konkurencija u Kini pojačava.Citigroup je također snizio prognozu prodaje BYD-a ove godine na 3,68 miliona vozila sa 3,95 miliona. Cijena dionica BYD-a je pala za 15 posto od sredine novembra 2023. godine, navodi agencija.Trenutačno, tržišna vrijednost BYD-a na oko 540 milijardi juana, u poređenju sa istim periodom prošle godine isparila je 200 milijardi juana. Možda je zbog pregrijanog domaćeg tržišta BYD ubrzao svoju ekspanziju u inostranstvu posljednjih godina.Uz prednost u troškovima i snažnu snagu proizvoda, kao i promociju globalne vidljivosti, BYD je na moru.Može se hrabro nagađati, ako BYD, pa čak i kineske cijene automobila mogu iskoristiti more mogućnosti novih energetskih resursa, rođenje jednog ili više "Volkswagena ili Toyote" takvog globalnog giganta proizvođača vozila, nije nemoguće.
Vrijeme objave: Jan-29-2024