21. maja, kineski proizvođač automobilaBYDje u Londonu, u Engleskoj, predstavio potpuno električni dvospratni autobus BD11 opremljen šasijom autobusa s lopaticama nove generacije.
Strani mediji su prenijeli da to znači da će crveni dvospratni autobus koji već skoro 70 godina vozi londonskim putevima postati "Proizvedeno u Kini", što označava dalji korak u prekomorskoj ekspanziji domaće proizvodnje automobila i prekid takozvane retorike o "prekapacitetu" na Zapadu.
Pojavio se u dokumentarcu "Jedan pojas, jedan put"
Dana 24. jula 1954. godine, prvi londonski crveni dvospratni autobus počeo je prevoziti putnike. Skoro 70 godina ovi autobusi su dio života Londonaca i klasični su poput Big Bena, Tower Bridgea, crvenih telefonskih govornica i ribe s pomfritom. Godine 2008. predstavljen je i kao vizit karta Londona na ceremoniji zatvaranja Olimpijskih igara u Pekingu.
Posljednjih godina, s popularnošću vozila na nove izvore energije, i ovo kultno prijevozno sredstvo ima hitnu potrebu za modernizacijom. U tu svrhu, Londonska uprava za transport (London Transport Authority) je više puta testirala potpuno električne autobuse koje proizvode lokalni proizvođači, ali rezultati nisu bili zadovoljavajući. U tom trenutku, u fokus londonskih vlasti dospio je kineski BYD.
Prema izvještajima, londonska transportna grupa Go-Ahead Transport Group će dodijeliti BYD-u ugovor za proizvodnju više od 100 dvospratnih autobusa BD11, koji će biti pušteni u rad u drugoj polovini ove godine. Modeli prilagođeni potrebama različitih regija Velike Britanije biće lansirani u budućnosti.
Izvještava se da BYD BD11 ima maksimalni kapacitet putnika od 90 osoba, kapacitet baterije do 532 kWh, domet od 643 kilometra i podržava dvostruko punjenje. Šasija dvospratnog autobusa nove generacije sa lopaticama baterija koju nosi BYD BD11 integriše bateriju sa okvirom, što ne samo da značajno smanjuje težinu vozila, povećava vijek trajanja baterije, već i poboljšava stabilnost i upravljivost vozila.
Ovo nije prvi put da su britanski autobusi "Proizvedeno u Kini". U stvari, BYD je isporučio oko 1.800 električnih autobusa britanskim operaterima od 2013. godine, ali većina njih je proizvedena u saradnji sa britanskim partnerima. Model "BD11" koji je uključen u ovaj ugovor biće proizveden u Kini i uvezen u Veliku Britaniju morem.
U 2019. godini, u dokumentarcu "Jedan pojas, jedan put" pod nazivom "Gradimo budućnost zajedno" koji je emitirala CCTV, autobus "China Red" već je bio izložen, vozeći se ulicama i sokacima Velike Britanije. U to vrijeme, neki mediji su komentirali da je "automobil s nacionalnim blagom" sa "zelenom energijom" kao jezgrom otišao u inostranstvo i letio duž Pojasa i puta, postajući jedan od predstavnika "Proizvedeno u Kini".
"Cijeli svijet se susreće s kineskim autobusima"
Na putu ka transformaciji u novu energetsku industriju, struktura automobilskog tržišta prolazi kroz ogromne promjene.
Podaci koje je nedavno objavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila pokazuju da će kineski izvoz automobila prvi put zauzeti prvo mjesto u svijetu 2023. godine. U januaru 2024. godine Kina je izvezla 443.000 automobila, što je međugodišnje povećanje od 47,4%, nastavljajući svoj brzi rast. Tragovi kineskih automobila proširili su se po cijelom svijetu.
Uzmimo električne autobuse kao primjer. Ne samo da je kultni crveni dvospratni autobus u Velikoj Britaniji postao "Proizvedeno u Kini", već su i u Sjevernoj Americi i Meksiku kineski proizvođači automobila nedavno dobili do sada najveću pojedinačnu narudžbu za električne autobuse u Meksiku.
Prva serija od 140 električnih autobusa marke Yutong, koje je Grčka kupila od Kine, zvanično je integrisana u sistem javnog prevoza i počela je sa radom 17. maja. Izvještava se da su ovi električni autobusi marke Yutong dugi 12 metara i imaju domet od 180 kilometara.
Osim toga, u Španiji je krajem maja isporučeno i 46 Yutong autobusa za prijevoz do aerodroma. Izvještaj pokazuje da će Yutong-ovi prihodi od poslovanja u inostranstvu u 2023. godini iznositi približno 10,406 milijardi juana, što predstavlja povećanje od 85,98% u odnosu na prethodnu godinu, čime je postavljen rekord za Yutongov prihod u inostranstvu. Nakon što su vidjeli domaće autobuse, mnogi Kinezi u inostranstvu snimili su video zapise i objavili ih na društvenim platformama. Neki korisnici interneta su se našalili: "Čuo sam da se Yutong-ovi autobusi mogu naći širom svijeta."
Naravno, ni drugi modeli nisu inferiorni. Najbolji električni automobil u Velikoj Britaniji u 2023. godini bit će "BYD ATTO 3". Great Wall Motorov brend električnih automobila Euler Haomao službeno je sišao s proizvodne trake u novoj proizvodnoj bazi za energetska vozila u Rayongu, Tajland. Great Wall Motorova distribucijska mreža u Omanu službeno je puštena u rad. Geelyjeva geometrija Model E postao je isplativ izbor za potrošače u Ruandi.
Na velikim međunarodnim sajmovima automobila često se predstavljaju popularne proizvode koji integrišu različite napredne tehnologije, kineski brendovi blistaju, a kineska tehnologija pametnih električnih vozila prepoznata je na stranim tržištima. Sajam automobila u Pekingu u aprilu ove godine privukao je pažnju svijeta, a često su se pojavljivali razni visokotehnološki automobili domaće proizvodnje.
Istovremeno, kineske automobilske kompanije su investirale i izgradile fabrike u inostranstvu, dajući punu prednost svojim tehnološkim prednostima i pokrećući različite saradnje. Kineska vozila na novu energiju su popularna na prekomorskim tržištima, dodajući novi sjaj kineskoj proizvodnji.
Pravi podaci razbijaju lažnu teoriju o "prekapacitetu"
Nažalost, čak i sa tako upečatljivim podacima kao što je "rangiranje na prvom mjestu u svijetu", neki zapadni političari i dalje iznose takozvanu teoriju "prekapacitiranosti".
Ovi ljudi su tvrdili da je kineska vlada subvencionirala vozila na novu energiju, litijumske baterije i druge industrije, što je rezultiralo prekomjernim kapacitetima. Kako bi apsorbirali višak proizvodnih kapaciteta, on je izbačen u inostranstvo po znatno nižim cijenama od tržišnih, što je uticalo na globalni lanac snabdijevanja i tržište. Kako bi "odgovorile" na ovu izjavu, Sjedinjene Države su 14. maja ponovo povećale carine na kineska električna vozila, sa trenutnih 25% na 100%. Ovaj pristup je također izazvao kritike iz svih sfera života.
Dennis Depp, izvršni direktor kompanije Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. u Njemačkoj, istakao je da svijet treba dodati veliku količinu kapaciteta obnovljivih izvora energije u narednih pet godina kako bi pratio obaveze iz Pariškog sporazuma o borbi protiv globalnog zagrijavanja. Kina ne samo da mora zadovoljiti domaću potražnju i promovirati ostvarenje cilja "dvostrukog ugljika", već i dati pozitivan doprinos globalnom odgovoru na klimatske promjene i realizaciji zelenog razvoja. Vezivanje nove energetske industrije protekcionizmom nesumnjivo će oslabiti sposobnost zemalja da se nose s klimatskim promjenama.
Međunarodni monetarni fond (MMF) direktno je kritikovao američku vladu zbog uvođenja značajnih carina na kineske proizvode poput električnih vozila, litijumskih baterija i poluprovodnika, upozoravajući da bi to moglo ugroziti globalnu trgovinu i ekonomski rast.
Čak su i američki korisnici interneta ismijani: "Kada Sjedinjene Države imaju konkurentsku prednost, govore o slobodnom tržištu; ako ne, upuštaju se u protekcionizam. To su pravila Sjedinjenih Država."
Jin Ruiting, istraživač u Institutu za makroekonomska istraživanja Nacionalne komisije za razvoj i reforme Kine, dao je primjer u intervjuu. Ako, prema trenutnim stavovima nekih zapadnih političara, ako ponuda premaši potražnju, postojat će višak, onda jedna zemlja ne mora trgovati s drugom zemljom. Jer preduvjet za trgovinu je da je ponuda veća od potražnje. Tek kada imate više, možete trgovati. Tada, kada se upustite u trgovinu, doći će do međunarodne podjele rada. Dakle, ako slijedimo logiku nekih zapadnih političara, najveći višak kapaciteta zapravo su američki Boeingovi avioni, a najveći višak kapaciteta zapravo je američka soja. Ako to smanjite prema njihovom diskursnom sistemu, ovo je rezultat. Stoga je takozvani "višak kapaciteta" u suprotnosti sa zakonima ekonomije i zakonima tržišne ekonomije.
Naša kompanijaizvozi bezbroj vozila serije BYD. Na osnovu koncepta održivog razvoja, kompanija pruža bolje iskustvo putnicima. Kompanija ima kompletan asortiman novih brendova energetskih vozila i pruža opskrbu iz prve ruke. Dobrodošli na konsultacije.
Vrijeme objave: 05.06.2024.