Trenutno je nova kategorija energetskog vozila daleko nadmašila da je u prošlosti i ušla u "cvjetanje" ere. Nedavno, Chery je pustila Icar, postajući prvi putnički putnički automobil u obliku kutije u obliku kutije; BYD-ovo časno izdanje donijelo je cijenu novih energetskih vozila ispod onih vozila za gorivo, dok brend Traženje i dalje gura cijenu na nove nivoe. Visok. Prema planu, Xpeng Motors lansirat će 30 novih automobila u naredne tri godine, a Geelyjevi pod-marke također nastavljaju povećavati. Nove kompanije za energetsku vozila postavljaju se sručuju proizvod / marku, a njegov zamah čak prelazi historiju vozila za gorivo, koja je imala "više djece i više borbi".
Tačno je da zbog relativno jednostavne strukture, visokog stupnja inteligencije i elektrifikacije novih energetskih vozila, ciklus iz projekta za pokretanje vozila mnogo je kraći od vozila. To takođe pruža pogodnost za kompanije za inovaciju i brzo pokretanje novih marki i proizvoda. Međutim, počevši od potražnje na tržištu, automobili kompanije moraju pojasniti strategije "višestrukih rođenih" i "eugenike" kako bi bolje dobile priznanje tržišta. "Višestruki proizvodi" znači da kompanije kompanije imaju bogate linije proizvoda koje mogu udovoljiti potrebama različitih potrošača. Ali samo "proliferacija" nije dovoljno da se osigura tržišni uspjeh, "Eugenics" su takođe potrebni i eugenici ". Ovo uključuje postizanje izvrsnosti u kvaliteti proizvoda, performansi, inteligenciji itd., Kao i omogućavajući proizvode kako bi bolje dosegli ciljne potrošače putem preciznih strategija tržišta i strategije marketinga. Neki analitičari su istakli da, dok se nove kompanije za energetsku vozila progone raznolikost proizvoda, također bi se trebali fokusirati na optimizaciju i inovaciju proizvoda. Samo istinski "proizvodeći više i eugenike" možemo se istaknuti na žestokom tržišnom takmičenju i osvojiti korist potrošača.
01
Bogatstvo proizvoda bez presedana
28. februara ICAR 03, prvi model Cheryjeve novog brenda energije icar, pokrenut je. Pokrenuto je ukupno 6 modela s različitim konfiguracijama. Službeni raspon cijena je 109.800 do 169.800 juana. Ovaj model cilja mlade ljude kao svoju glavnu potrošačku grupu i uspješno je snizila cijenu čistog električnog SUV-a do 100.000 Yuan asortimana, što je snažno unosao na tržište automobila. Također, 28. februara, BYD je održao Grand Super Launch Conference za Han i Tang Honor Editions, pokrenula ova dva nova modela s početnom cijenom od samo 169.800 juana. U proteklih pola mjeseca, BYD je objavio pet modela počasti iz izdanja, čija je značajka njihova pristupačna cijena.
Ulazak u mart, val novih pokretača automobila postao je sve žestokiji. Samo 6. marta pokrenuto je 7 novih modela. Nastanak velikog broja novih automobila ne samo da neprestano osvježava donju liniju u pogledu cijene, već čini i jaz između cijene između čistog tržišta električnih vozila i tržišta goriva, postepeno uskim ili čak nižim; U oblasti srednjeg do visokog brendova, kontinuirano poboljšavanje performansi i konfiguracije takođe čini konkurenciju na vrhunskom tržištu intenzivnije. Intenzivna kosa. Trenutno tržište automobila doživljava neviđen period obogaćivanja proizvoda, koji ljudima čak daje osjećaj preljeva. Glavni neovisni brendovi poput BYD-a, Geely, Chery, Great Wall i Changan aktivno lansiraju nove marke i ubrzavaju tempo novog pokretanja proizvoda. Naročito na polju novih energetskih vozila, novi brendovi prolaze kao gljive nakon kiše. Tržišna konkurencija je izuzetno žestoka, čak i unutar iste kompanije. Postoji i određeni stupanj homogene konkurencije među različitim novim brendovima pod markom, što je sve teže razlikovati između brendova.
02
"Brzo napravite rolne"
Cijena rata se pojačava u području novih energetskih vozila, a vozila za gorivo ne moraju biti van. Nadalje su intenzivirali intenzitet cijene rata na automatsko tržište kroz raznolike marketinške metode kao što su zamjenske subvencije. Ovaj cijeni rat nije ograničen na konkurenciju cijena, ali se proteže i na više dimenzija kao što su usluga i brend. Chen Shihua, zamjenik generalnog sekretara iz Kineskih asocijacija automobila proizvođača, predviđa da će se takmičenje na auto tržištu ove godine postati još intenzivnije.
Xu Haidong, zamjenik glavnog inženjera kineskog saveza proizvođača automobila, rekao je u intervjuu iz kineske automobilske vesti da su sa kontinuiranom širenjem novog tržišta energetskog vozila i poboljšanju sveukupne snage preduzeća postepeno dobivene u cijenama. Danas se cijeni sistem novih energetskih vozila više ne odnosi na vozila za gorivo i formira svoje jedinstvene logike cijena. Posebno za neke marke vrhunske marke, poput idealnog i nio, nakon uspostavljanja određenog utjecaja marke, povećale su se i njihove cijene. Tada se poboljšava.
Kako su vodeće nove kompanije za energetsku vozila povećale svoju kontrolu nad lancem opskrbe, postali su strože u svom upravljanju i kontroli lanca opskrbe i njihovu sposobnost smanjenja troškova i povećanja efikasnosti i povećanja efikasnosti i povećanja efikasnosti i povećanja efikasnosti i povećanja efikasnosti i povećanju efikasnosti. Ovo direktno promovira smanjenje troškova u svim aspektima lanca opskrbe, što zauzvrat pokreće cijene proizvoda za nastavak pada. Pogotovo kada je u pitanju nabavka elektrificiranih i inteligentnih dijelova i komponenti, ove su se kompanije promijenile od pasivno prihvaćanja citata od dobavljača u prošlosti da koriste ogromnu količinu kupovine za pregovaranje o cijenama, čime se kontinuirano voze na cijenu nabavke dijelova. Ovaj efekt skale omogućava dodatno smanjenje cijena cjelovitog proizvoda za vozila.
Suočavanje sa žestokim tržišnim cijenama, automobili su usvojile strategiju "brze proizvodnje". Kompanije za automobile naporno rade na skratiti razvojni ciklus novih energetskih vozila i ubrzati pokretanje novih modela kako bi iskoristile mogućnosti u različitim tržišnim segmentima. Dok su cijene i dalje padnu, automobili kompanije nisu opuštene svoje potrage za performansom proizvoda. Iako poboljšavaju mehaničku performanse i vožnju vozila, oni također čine pametnu ravnopravnost fokus trenutne tržišne konkurencije. Na pokretanju ICAR03, relevantna osoba zadužena za Chery Automobil rekla je da optimizirajući kombinaciju AI softvera i hardvera, ICAR03 ima za cilj da mladima pružaju ekonomično inteligentno iskustvo u vožnji. Danas mnogi modeli na tržištu slijede viši performanse pametna vozačka iskustva po nižim cijenama. Ovaj fenomen je sveprisutan na automobilskom tržištu.
03
"Eugenics" se ne mogu zanemariti
Kako proizvodi postaju sve obilniji i cijene i dalje padaju, ubrzava strategija automobila "Multi-generacije". Gotovo sve kompanije su neizbježne, posebno neovisne marke. Posljednjih godina glavna nezavisna brendova su implementirala strategije multi-marke za snimanje više tržišnog udjela. BYD, na primjer, već ima čitav niz linija proizvoda od ulaznog nivoa do vrhunskog, uključujući pet brendova. Prema izvještajima, serija okeana fokusira se na mlado tržište korisnika sa 100.000 do 200.000 juana; Serija dinastije cilja zrele korisnike sa 150.000 do 300.000 juana; Brend Denza fokusiran je na porodično tržište automobila sa više od 300.000 juana; A brend Fangbao cilja i na tržište. Tržište je iznad 300.000 juana, ali naglašava personaliziranje; Upsight marku postavljen je na vrhunskom tržištu sa milion juanskog nivoa. Ažuriranja proizvoda ovih marki ubrzavaju se, a višestruki novi proizvodi bit će pokrenut u roku od godinu dana.
S puštanjem iCAR marke, Chery je dovršio i izgradnju četiri glavne marke sustave Chery, Xingtu, Jietu i Icar, a na primjer, pojačat će chery marku istovremeno razviti gorivo i nove energetske rute i neprekidno obogatiti četiri glavna serija modela, kao što su Tiggo, Arrizo, Discovery i Fengyun; Brend Xingtu planira lansirati raznolikost goriva, plug-in hibridni, čisti električni i fengyun modeli 2024. godine. Prošireni modeli raspona; Brend Jietu lansirat će raznovrsna suv i teretna vozila; i ICAR će pokrenuti i SUV klase A0.
Geely također u potpunosti pokriva visoki, srednji i niski tržišni segmenti kroz više novih brendova energetskih vozila kao što su Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Pametni, Polestar i Lotus. Pored toga, nove energetske marke poput Channa Qiyuana, Shenlan-a i Avita također ubrzavaju pokretanje novih proizvoda. Motori Xpeng, nova sila za izradu automobila, čak je najavila da planira lansirati 30 novih automobila u naredne tri godine.
Iako su ove marke lansirali veliki broj marki i proizvoda u kratkom vremenskom periodu, a ne mnogo toga mogu zaista postati hitovi. Suprotno tome, nekoliko kompanija poput Tesle i ideal postiglo je visoku prodaju sa ograničenim linijama proizvoda. Od 2003. godine Tesla je prodao samo 6 modela na globalnom tržištu, a samo model 3 i model y su masovni proizvedeni u Kini, ali njegova opsega prodaje ne može biti podcijenjena. Prošle godine Tesla (Šangaj) Co., Ltd je proizvela više od 700.000 automobila, od čega je godišnja prodaja modela y u Kini premašila 400.000. Slično tome, LI Auto se postigao prodaja gotovo 380.000 vozila sa 3 modela, postajući model "eugenike".
Kao što je Wang Qing, zamjenik direktora Instituta za tržišnu ekonomiju centra za razvojnog istraživanja Državnog vijeća, naveo je, suočene žestokom tržišnom takmičenju, kompanije treba duboko istražiti potrebe različitih tržišnih segmenata. Dok bi se bavio "više", kompanije bi trebale isplatiti više pažnje na "izvrsnost" i ne mogu slijepo navesti količinu uz ignorisanje kvalitete proizvoda i stvaranje kvalitete. Samo korištenjem strategije multi-marke za pokrivanje tržišnih segmenata i postajući bolji i jači može li preduzeće istinski napraviti proboj.
Pošta: Mar-15-2024