Trenutno je kategorija novih energetskih vozila daleko nadmašila onu u prošlosti i ušla je u eru „cvjetanja“.Nedavno je Chery objavio iCAR, postavši prvi čisto električni terenski putnički automobil u obliku kutije;BYD-ovo Honor Edition je dovelo cijenu novih vozila na energiju ispod cijene vozila na gorivo, dok brend Look Up nastavlja podizati cijenu na nove nivoe.visoko.Prema planu, Xpeng Motors će lansirati 30 novih automobila u naredne tri godine, a Geely-jevi podbrendovi također nastavljaju rasti.Kompanije za nova energetska vozila pokreću pomamu za proizvodima/brendovima, a njen zamah čak premašuje istoriju vozila na gorivo, koja su imala „više dece i više svađa“.
Istina je da je zbog relativno jednostavne strukture, visokog stepena inteligencije i elektrifikacije novih energetskih vozila, ciklus od uspostavljanja projekta do lansiranja vozila mnogo kraći nego kod vozila na gorivo.Ovo takođe pruža pogodnost kompanijama da inoviraju i brzo lansiraju nove brendove i proizvode.Međutim, polazeći od potražnje na tržištu, automobilske kompanije moraju razjasniti strategije „višestrukog rađanja“ i „eugenike“ kako bi bolje stekle tržišno priznanje.„Više proizvoda“ znači da automobilske kompanije imaju bogate linije proizvoda koje mogu zadovoljiti potrebe različitih potrošača.Ali samo “proliferacija” nije dovoljna da se osigura tržišni uspjeh, potrebna je i “eugenika”.To uključuje postizanje izvrsnosti u kvaliteti proizvoda, performansama, inteligenciji, itd., kao i omogućavanje proizvodima da bolje dosegnu ciljne potrošače kroz precizno pozicioniranje na tržištu i marketinške strategije.Neki analitičari su istakli da, dok kompanije za nova energetska vozila teže raznovrsnosti proizvoda, trebale bi se fokusirati i na optimizaciju proizvoda i inovacije.Samo istinskim „proizvodnjom više i eugenikom“ možemo se istaknuti u žestokoj tržišnoj utakmici i pridobiti naklonost potrošača.
01
Bogatstvo proizvoda bez presedana
28. februara lansiran je iCAR 03, prvi model Cheryjevog novog energetskog brenda vozila iCAR.Lansirano je ukupno 6 modela različitih konfiguracija.Zvanični raspon cijena je od 109.800 do 169.800 juana.Ovaj model cilja na mlade ljude kao svoju glavnu potrošačku grupu i uspješno je spustio cijenu čisto električnih SUV-ova na raspon od 100.000 juana, čime je snažno ušao na tržište automobila A-klase.Takođe 28. februara, BYD je održao veliku super-lansirnu konferenciju za Han i Tang Honor izdanja, lansirajući ova dva nova modela sa početnom cenom od samo 169.800 juana.U proteklih pola mjeseca BYD je izbacio pet Honor Edition modela, čija je prepoznatljivost njihova pristupačna cijena.
Ulaskom u mart, talas lansiranja novih automobila postaje sve žešći.Samo 6. marta lansirano je 7 novih modela.Pojava velikog broja novih automobila ne samo da kontinuirano osvježava krajnji rezultat u pogledu cijena, već i čini da se jaz u cijeni između čistog tržišta električnih vozila i tržišta vozila na gorivo postepeno smanjuje ili čak smanjuje;u oblasti brendova srednjeg i visokog kvaliteta, kontinuirano poboljšanje performansi i konfiguracije takođe čini konkurenciju na high-end tržištu intenzivnijom.Intenzivna kosa.Trenutno tržište automobila doživljava period obogaćivanja proizvoda bez presedana, što ljudima čak daje osjećaj preplavljenosti.Glavni nezavisni brendovi kao što su BYD, Geely, Chery, Great Wall i Changan aktivno lansiraju nove brendove i ubrzavaju tempo lansiranja novih proizvoda.Posebno na polju novih energetskih vozila, novi brendovi niču kao pečurke posle kiše.Tržišna konkurencija je izuzetno oštra, čak i unutar iste kompanije.Takođe postoji određeni stepen homogene konkurencije među različitim novim brendovima pod brendom, što čini sve težim razlikovanje između brendova.
02
“Pravite rolnice brzo”
Rat cijena se intenzivira na polju novih energetskih vozila, a vozila na gorivo ne treba zaobići.Oni su dodatno intenzivirali intenzitet rata cijena na tržištu automobila kroz različite marketinške metode kao što su zamjenske subvencije.Ovaj rat cijenama nije ograničen na cjenovnu konkurenciju, već se proteže i na više dimenzija kao što su usluga i brend.Chen Shihua, zamjenik generalnog sekretara Kineskog udruženja proizvođača automobila, predviđa da će konkurencija na tržištu automobila ove godine postati još intenzivnija.
Xu Haidong, zamjenik glavnog inženjera Kineskog udruženja proizvođača automobila, rekao je u intervjuu novinaru China Automobile News-a da uz kontinuirano širenje tržišta novih energetskih vozila i poboljšanje ukupne snage preduzeća, nova energetska vozila imaju postepeno je stekao pravo glasa u cijenama.Danas se cjenovni sistem novih energetskih vozila više ne odnosi na vozila na gorivo i formirao je svoju jedinstvenu logiku određivanja cijena.Posebno za neke vrhunske brendove, kao što su Ideal i NIO, nakon uspostavljanja određenog uticaja na brend, njihove cjenovne mogućnosti su također porasle.Onda se popravlja.
Kako su vodeće kompanije za nova energetska vozila povećale svoju kontrolu nad lancem snabdevanja, postale su strože u upravljanju i kontroli lanca snabdevanja, a njihova sposobnost da smanje troškove i povećaju efikasnost se takođe stalno poboljšava.Ovo direktno promoviše smanjenje troškova u svim aspektima lanca snabdevanja, što zauzvrat dovodi do daljeg pada cena proizvoda.Naročito kada je u pitanju nabavka elektrificiranih i inteligentnih dijelova i komponenti, ove kompanije su se promijenile od pasivnog prihvatanja ponuda dobavljača u prošlosti na korištenje ogromnih količina kupovine za pregovaranje o cijenama, čime su kontinuirano smanjivale troškove nabavke dijelova.Ovaj efekat razmjera omogućava dodatno smanjenje cijene kompletnih proizvoda za vozila.
Suočene sa žestokim tržišnim ratom cijena, automobilske kompanije su usvojile strategiju „brze proizvodnje“.Automobilske kompanije naporno rade na skraćivanju ciklusa razvoja novih energetskih vozila i ubrzavanju lansiranja novih modela kako bi iskoristile prilike u različitim tržišnim segmentima.Dok cijene nastavljaju da padaju, automobilske kompanije nisu opustile potragu za performansama proizvoda.Iako poboljšavaju mehaničke performanse vozila i iskustvo u vožnji, oni također čine pametnu jednakost fokusom trenutne tržišne konkurencije.Prilikom predstavljanja iCAR03, relevantna osoba zadužena za Chery Automobile rekla je da optimiziranjem kombinacije softvera i hardvera AI, iCAR03 ima za cilj pružiti mladim ljudima isplativo inteligentno iskustvo vožnje.Danas, mnogi modeli na tržištu teže doživljajima pametne vožnje viših performansi po nižim cijenama.Ovaj fenomen je sveprisutan na automobilskom tržištu.
03
„Eugenika“ se ne može zanemariti
Kako proizvodi postaju sve bogatiji, a cijene nastavljaju da padaju, strategija automobilskih kompanija "više generacija" se ubrzava.Gotovo sve kompanije su neizbježne, posebno nezavisni brendovi.Posljednjih godina, mejnstrim nezavisni brendovi implementirali su multi-brand strategije kako bi osvojili veći tržišni udio.BYD, na primjer, već ima čitav niz proizvodnih linija od početnih do vrhunskih, uključujući pet brendova.Prema izvještajima, serija Ocean fokusira se na tržište mladih korisnika sa 100.000 do 200.000 juana;serija Dynasty cilja zrele korisnike sa 150.000 do 300.000 juana;brend Denza se fokusira na tržište porodičnih automobila sa više od 300.000 juana;i brend Fangbao također cilja na tržište.Tržište je iznad 300.000 juana, ali naglašava personalizaciju;Upsight brend je pozicioniran na vrhunskom tržištu sa nivoom od milion juana.Ažuriranja proizvoda ovih brendova se ubrzavaju, a više novih proizvoda će biti lansirano u roku od godinu dana.
Objavljivanjem brenda iCAR, Chery je takođe završio izgradnju četiri glavna brend sistema Chery, Xingtu, Jietu i iCAR, i planira lansiranje novih proizvoda za svaki brend 2024. Na primer, brend Chery će se istovremeno razvijati goriva i novih energetskih puteva i kontinuirano obogaćuju četiri glavne serije modela kao što su Tiggo, Arrizo, Discovery i Fengyun;Xingtu brend planira lansirati niz modela goriva, plug-in hibrida, čisto električnih i Fengyun modela u 2024. Modeli proširene ponude;Jietu brend će lansirati niz SUV-ova i terenskih vozila;i iCAR će takođe lansirati SUV klase A0.
Geely također u potpunosti pokriva visoke, srednje i niže segmente tržišta kroz više brendova novih energetskih vozila kao što su Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar i Lotus.Osim toga, novi energetski brendovi kao što su Changan Qiyuan, Shenlan i Avita također ubrzavaju lansiranje novih proizvoda.Xpeng Motors, nova snaga za proizvodnju automobila, čak je najavio da planira lansirati 30 novih automobila u naredne tri godine.
Iako su ovi brendovi u kratkom vremenskom periodu lansirali veliki broj brendova i proizvoda, malo njih može postati pravi hit.Nasuprot tome, nekoliko kompanija kao što su Tesla i Ideal postiglo je visoku prodaju sa ograničenim linijama proizvoda.Od 2003. Tesla je prodala samo 6 modela na globalnom tržištu, a samo Model 3 i Model Y se masovno proizvode u Kini, ali se njegov obim prodaje ne može potcijeniti.Prošle godine Tesla (Shanghai) Co., Ltd. proizveo je više od 700.000 automobila, od čega je godišnja prodaja modela Y u Kini premašila 400.000.Slično, Li Auto je ostvario prodaju od skoro 380.000 vozila sa 3 modela, postavši model “eugenike”.
Kako je rekao Wang Qing, zamjenik direktora Instituta za tržišnu ekonomiju Centra za razvojna istraživanja Državnog vijeća, suočene sa žestokom tržišnom konkurencijom, kompanije moraju duboko istražiti potrebe različitih segmenata tržišta.Dok teže „više“, kompanije treba da obrate više pažnje na „izvrsnost“ i ne mogu slepo težiti kvantitetu, ignorišući kvalitet proizvoda i stvaranje kvaliteta.Samo korištenjem multi-brend strategije za pokrivanje tržišnih segmenata i postajanje bolje i jače preduzeće može zaista napraviti iskorak.
Vrijeme objave: Mar-15-2024