Trenutno, kategorija vozila na novu energiju daleko je nadmašila onu iz prošlosti i ušla je u eru "cvjetanja". Nedavno je Chery predstavio iCAR, prvi potpuno električni putnički automobil u obliku kutije za terensku vožnju; BYD-ovo Honor Edition snizilo je cijenu vozila na novu energiju ispod cijene vozila na gorivo, dok brend Look Up nastavlja da podiže cijenu na nove nivoe. Prema planu, Xpeng Motors će lansirati 30 novih automobila u naredne tri godine, a Geelyjevi podbrendovi također nastavljaju da rastu. Kompanije koje proizvode vozila na novu energiju pokreću pomamu za proizvodima/brendovima, a njen zamah čak premašuje historiju vozila na gorivo, koja su imala "više djece i više svađa".
Istina je da je, zbog relativno jednostavne strukture, visokog stepena inteligencije i elektrifikacije vozila na novu energiju, ciklus od uspostavljanja projekta do lansiranja vozila mnogo kraći nego kod vozila na gorivo. Ovo također pruža pogodnost kompanijama da inoviraju i brzo lansiraju nove brendove i proizvode. Međutim, polazeći od tržišne potražnje, automobilske kompanije moraju razjasniti strategije „višestrukih rođenja“ i „eugenike“ kako bi bolje stekle prepoznatljivost na tržištu. „Višestruki proizvodi“ znači da automobilske kompanije imaju bogate linije proizvoda koje mogu zadovoljiti potrebe različitih potrošača. Ali sama „proliferacija“ nije dovoljna da osigura uspjeh na tržištu, potrebna je i „eugenika“. To uključuje postizanje izvrsnosti u kvaliteti proizvoda, performansama, inteligenciji itd., kao i omogućavanje da proizvodi bolje dopru do ciljnih potrošača putem preciznog pozicioniranja na tržištu i marketinških strategija. Neki analitičari su istakli da, iako kompanije za vozila na novu energiju teže raznolikosti proizvoda, trebale bi se fokusirati i na optimizaciju i inovacije proizvoda. Samo istinskom „proizvodnjom više i eugenikom“ možemo se istaknuti u žestokoj tržišnoj konkurenciji i osvojiti naklonost potrošača.
01
Bogatstvo proizvoda bez presedana
Dana 28. februara, lansiran je iCAR 03, prvi model Cheryjevog novog brenda energetskih vozila iCAR. Ukupno je lansirano 6 modela s različitim konfiguracijama. Zvanični cjenovni raspon je od 109.800 do 169.800 juana. Ovaj model cilja na mlade ljude kao svoju glavnu potrošačku grupu i uspješno je snizio cijenu čisto električnih SUV vozila na raspon od 100.000 juana, čime je snažno ušao na tržište automobila A-klase. Također, 28. februara, BYD je održao veliku super konferenciju o lansiranju za Han i Tang Honor Editions, lansirajući ova dva nova modela s početnom cijenom od samo 169.800 juana. U proteklih pola mjeseca, BYD je lansirao pet Honor Edition modela, čija je odlika pristupačna cijena.
Ulaskom u mart, val lansiranja novih automobila postaje sve žešći. Samo 6. marta lansirano je 7 novih modela. Pojava velikog broja novih automobila ne samo da kontinuirano osvježava krajnji rezultat u pogledu cijena, već i postepeno smanjuje, ili čak smanjuje, jaz u cijenama između tržišta čisto električnih vozila i tržišta vozila na gorivo; u području srednjeg i višeg ranga, kontinuirano poboljšanje performansi i konfiguracije također intenzivira konkurenciju na tržištu višeg ranga. Intenzivna kosa. Trenutno automobilsko tržište doživljava neviđeni period obogaćivanja proizvoda, što čak i ljudima daje osjećaj prelijevanja. Veliki nezavisni brendovi poput BYD-a, Geelyja, Cheryja, Great Walla i Changana aktivno lansiraju nove brendove i ubrzavaju tempo lansiranja novih proizvoda. Posebno u području vozila na novu energiju, novi brendovi niču kao gljive poslije kiše. Tržišna konkurencija je izuzetno žestoka, čak i unutar iste kompanije. Postoji i određeni stepen homogene konkurencije među različitim novim brendovima pod brendom, što otežava razlikovanje između brendova.
02
"Brzo napravite rolnice"
Rat cijenama se intenzivira u oblasti vozila na nove izvore energije, a vozila na gorivo ne smiju biti zaostala. Oni su dodatno intenzivirali intenzitet rata cijena na automobilskom tržištu kroz raznolike marketinške metode kao što su subvencije za zamjenu. Ovaj rat cijenama nije ograničen samo na konkurenciju cijenama, već se proteže i na više dimenzija kao što su usluga i brend. Chen Shihua, zamjenik generalnog sekretara Kineskog udruženja proizvođača automobila, predviđa da će konkurencija na automobilskom tržištu ove godine postati još intenzivnija.
Xu Haidong, zamjenik glavnog inženjera Kineskog udruženja proizvođača automobila, rekao je u intervjuu za novinara China Automobile Newsa da su, s kontinuiranim širenjem tržišta vozila na novi pogon i poboljšanjem ukupne snage preduzeća, vozila na novi pogon postepeno dobila utjecaj na cijene. Danas se sistem određivanja cijena vozila na novi pogon više ne odnosi na vozila na gorivo, već je formirao vlastitu jedinstvenu logiku određivanja cijena. Posebno kod nekih vrhunskih brendova, kao što su Ideal i NIO, nakon uspostavljanja određenog utjecaja brenda, povećale su se i njihove mogućnosti određivanja cijena. Zatim se to poboljšava.
Kako su vodeće kompanije za vozila na nova goriva povećale svoju kontrolu nad lancem snabdijevanja, postale su strože u upravljanju i kontroli lanca snabdijevanja, a njihova sposobnost smanjenja troškova i povećanja efikasnosti također se stalno poboljšava. To direktno potiče smanjenje troškova u svim aspektima lanca snabdijevanja, što zauzvrat dovodi do daljnjeg pada cijena proizvoda. Posebno kada je u pitanju nabavka elektrificiranih i inteligentnih dijelova i komponenti, ove kompanije su se promijenile od pasivnog prihvatanja ponuda dobavljača u prošlosti do korištenja ogromnih količina kupovine za pregovaranje o cijenama, čime su kontinuirano smanjivale troškove nabavke dijelova. Ovaj efekat obima omogućava daljnje smanjenje cijene kompletnih proizvoda za vozila.
Suočene sa žestokim ratom cijena na tržištu, automobilske kompanije su usvojile strategiju "brze proizvodnje". Automobilske kompanije naporno rade na skraćivanju ciklusa razvoja vozila na novu energiju i ubrzavanju lansiranja novih modela kako bi iskoristile prilike u različitim tržišnim segmentima. Dok cijene nastavljaju padati, automobilske kompanije nisu popustile u svojoj potrazi za performansama proizvoda. Dok poboljšavaju mehaničke performanse vozila i iskustvo vožnje, one također stavljaju pametnu jednakost u fokus trenutne tržišne konkurencije. Prilikom lansiranja iCAR03, nadležna osoba u Chery Automobileu izjavila je da optimizacijom kombinacije AI softvera i hardvera, iCAR03 ima za cilj da mladim ljudima pruži isplativo inteligentno iskustvo vožnje. Danas mnogi modeli na tržištu teže pametnijim iskustvima vožnje visokih performansi po nižim cijenama. Ovaj fenomen je sveprisutan na automobilskom tržištu.
03
"Eugenika" se ne može ignorisati
Kako proizvodi postaju sve obilniji, a cijene nastavljaju padati, strategija "višegeneracijskog" razvoja automobilskih kompanija se ubrzava. Gotovo sve kompanije su neizbježne, posebno nezavisni brendovi. Posljednjih godina, mainstream nezavisni brendovi implementirali su strategije više brendova kako bi osvojili veći tržišni udio. BYD, na primjer, već ima kompletan asortiman proizvodnih linija od početnog do vrhunskog nivoa, uključujući pet brendova. Prema izvještajima, serija Ocean fokusira se na tržište mladih korisnika sa 100.000 do 200.000 juana; serija Dynasty cilja zrele korisnike sa 150.000 do 300.000 juana; brend Denza fokusira se na tržište porodičnih automobila sa više od 300.000 juana; a brend Fangbao također cilja na tržište. Tržište je iznad 300.000 juana, ali naglašava personalizaciju; brend upsight pozicioniran je na tržištu vrhunskog nivoa sa nivoom od milion juana. Ažuriranja proizvoda ovih brendova se ubrzavaju, a više novih proizvoda će biti lansirano u roku od godinu dana.
S lansiranjem brenda iCAR, Chery je također završio izgradnju četiri glavna sistema brendova: Chery, Xingtu, Jietu i iCAR, te planira lansirati nove proizvode za svaki brend u 2024. godini. Na primjer, brend Chery će istovremeno razvijati nove izvore goriva i energije te kontinuirano obogaćivati četiri glavne serije modela kao što su Tiggo, Arrizo, Discovery i Fengyun; brend Xingtu planira lansirati razne modele na gorivo, plug-in hibride, čisto električne i Fengyun modele u 2024. godini. Modeli s produženim dometom; brend Jietu će lansirati niz SUV-ova i terenskih vozila; a iCAR će također lansirati SUV A0 klase.
Geely također u potpunosti pokriva tržišne segmente višeg, srednjeg i nižeg cjenovnog ranga kroz više brendova vozila na novi pogon, kao što su Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar i Lotus. Osim toga, brendovi na novi pogon, kao što su Changan Qiyuan, Shenlan i Avita, također ubrzavaju lansiranje novih proizvoda. Xpeng Motors, nova automobilska sila, čak je najavio da planira lansirati 30 novih automobila u naredne tri godine.
Iako su ovi brendovi lansirali veliki broj brendova i proizvoda u kratkom vremenskom periodu, ne mogu mnogi zaista postati hitovi. Nasuprot tome, nekoliko kompanija poput Tesle i Ideala postiglo je visoku prodaju s ograničenim linijama proizvoda. Od 2003. godine, Tesla je prodala samo 6 modela na globalnom tržištu, a samo Model 3 i Model Y se masovno proizvode u Kini, ali se obim prodaje ne može podcijeniti. Prošle godine, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. proizvela je više od 700.000 automobila, od čega je godišnja prodaja Modela Y u Kini premašila 400.000. Slično tome, Li Auto je ostvario prodaju od skoro 380.000 vozila sa 3 modela, postajući uzor "eugenike".
Kao što je rekao Wang Qing, zamjenik direktora Instituta za tržišnu ekonomiju Centra za istraživanje razvoja Državnog vijeća, suočene s žestokom tržišnom konkurencijom, kompanije moraju duboko istražiti potrebe različitih tržišnih segmenata. Dok teže "više", kompanije bi trebale posvetiti više pažnje "izvrsnosti" i ne mogu slijepo težiti kvantitetu, zanemarujući kvalitet proizvoda i stvaranje kvaliteta. Samo korištenjem strategije više brendova za pokrivanje tržišnih segmenata i postajanjem boljim i jačim, preduzeće može zaista napraviti proboj.
Vrijeme objave: 15. mart 2024.