NIO-ov drugi brend je bio izložen. Dana 14. marta, Gasgoo je saznao da je naziv NIO-ovog drugog brenda Letao Automobile. Sudeći po nedavno izloženim slikama, engleski naziv Ledo Auto je ONVO, oblik slova N je LOGO brenda, a zadnji logo pokazuje da se model zove "Ledo L60".
Izvještava se da je Li Bin, predsjednik NIO-a, objasnio korisničkoj grupi konotaciju brenda „乐道“: porodična sreća, domaćinstvo i razgovor o tome.
Javno dostupne informacije pokazuju da je NIO prethodno registrovao više novih zaštitnih znakova, uključujući Ledao, Momentum i Xiangxiang. Među njima, datum podnošenja zahtjeva Letao je 13. juli 2022. godine, a podnosilac zahtjeva je NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Prodaja raste?
Kako se vrijeme približava, postepeno se pojavljuju specifični detalji novog brenda.
Na nedavnom konferencijskom sastanku o zaradi, Li Bin je rekao da će NIO-ov novi brend za masovno potrošačko tržište biti predstavljen u drugom kvartalu ove godine. Prvi model bit će predstavljen u trećem kvartalu, a isporuka velikih količina počet će u četvrtom kvartalu.
Li Bin je također otkrio da je drugi automobil pod novim brendom SUV napravljen za velike porodice. Ušao je u fazu otvaranja kalupa i bit će lansiran na tržište 2025. godine, dok je treći automobil također u razvoju.
Sudeći po postojećim modelima, cijena modela druge marke NIO-a trebala bi biti između 200.000 i 300.000 juana.
Li Bin je rekao da će ovaj model direktno konkurirati Tesli Model Y, a cijena će biti oko 10% niža od Tesle Model Y.
Na osnovu referentne cijene trenutnog Tesla Model Y od 258.900 do 363.900 juana, cijena novog modela je smanjena za 10%, što znači da se očekuje da će njegova početna cijena pasti na oko 230.000 juana. Početna cijena najjeftinijeg NIO modela, ET5, iznosi 298.000 juana, što znači da bi vrhunski modeli novog modela trebali biti manji od 300.000 juana.
Kako bi se razlikovao od visokokvalitetnog pozicioniranja brenda NIO, novi brend će uspostaviti nezavisne marketinške kanale. Li Bin je rekao da će novi brend koristiti zasebnu prodajnu mrežu, ali će postprodajna usluga koristiti neke od postojećih postprodajnih sistema brenda NIO. „Cilj kompanije u 2024. godini je izgraditi offline mrežu od najmanje 200 prodavnica za nove brendove.“
Što se tiče zamjene baterija, modeli novog brenda će također podržavati tehnologiju zamjene baterija, što je jedna od ključnih konkurentskih prednosti kompanije NIO. NIO je izjavio da će kompanija imati dva seta mreža za zamjenu napajanja, i to NIO-ovu namjensku mrežu i dijeljenu mrežu za zamjenu napajanja. Među njima, modeli novog brenda će koristiti dijeljenu mrežu za zamjenu napajanja.
Prema industriji, novi brendovi s relativno pristupačnim cijenama bit će ključni za to hoće li Weilai moći preokrenuti svoj pad ove godine.
Dana 5. marta, NIO je objavio svoj cjeloviti finansijski izvještaj za 2023. godinu. Godišnji prihodi i prodaja su porasli u odnosu na prethodnu godinu, a gubici su se dodatno proširili.
Finansijski izvještaj pokazuje da je NIO za cijelu 2023. godinu ostvario ukupni prihod od 55,62 milijarde juana, što je međugodišnje povećanje od 12,9%; neto gubitak za cijelu godinu dodatno se povećao za 43,5% na 20,72 milijarde juana.
Trenutno, što se tiče novčanih rezervi, zahvaljujući dva kruga strateških investicija u ukupnom iznosu od 3,3 milijarde američkih dolara od strane stranih investicionih institucija u drugoj polovini prošle godine, NIO-ove novčane rezerve su porasle na 57,3 milijarde juana do kraja 2023. godine. Sudeći po trenutnim gubicima, Weilai još uvijek ima trogodišnji sigurnosni period.
„Na nivou tržišta kapitala, NIO favorizuje međunarodno priznati kapital, koji je uveliko povećao novčane rezerve NIO-a i ima dovoljno sredstava za pripremu za 'finale' 2025. godine“, saopštio je NIO.
Ulaganja u istraživanje i razvoj čine najveći dio gubitaka NIO-a i imaju trend rasta iz godine u godinu. U 2020. i 2021. godini, ulaganja NIO-a u istraživanje i razvoj iznosila su 2,5 milijardi juana, odnosno 4,6 milijardi juana, ali je naknadni rast brzo porastao, sa 10,8 milijardi juana uloženih u 2022. godini, što je međugodišnje povećanje od preko 134%, a ulaganja u istraživanje i razvoj u 2023. godini će se povećati za 23,9% na 13,43 milijarde juana.
Međutim, kako bi poboljšala konkurentnost, NIO i dalje neće smanjiti svoja ulaganja. Li Bin je rekao: „U budućnosti će kompanija nastaviti održavati ulaganja u istraživanje i razvoj od oko 3 milijarde juana po kvartalu.“
Za kompanije koje proizvode vozila na nove izvore energije, visok nivo istraživanja i razvoja nije loša stvar, ali nizak odnos uloženog i proizvedenog goriva kod NIO-a je ključni razlog zašto industrija sumnja u to.
Podaci pokazuju da će NIO isporučiti 160.000 vozila u 2023. godini, što je povećanje od 30,7% u odnosu na 2022. godinu. U januaru ove godine, NIO je isporučio 10.100 vozila, a u februaru 8.132 vozila. Obim prodaje je i dalje usko grlo za NIO. Iako su prošle godine usvojene različite promotivne metode kako bi se kratkoročno povećao obim isporuke, posmatrano iz perspektive cijele godine, NIO i dalje nije uspio ispuniti svoj godišnji cilj prodaje.
Poređenja radi, Idealova investicija u istraživanje i razvoj u 2023. godini iznosit će 1,059 miliona juana, neto dobit će biti 11,8 milijardi juana, a godišnja prodaja će biti 376.000 vozila.
Međutim, tokom konferencijskog poziva, Li Bin je bio veoma optimističan u pogledu prodaje NIO-a ove godine i uvjeren da će se kompanija vratiti na mjesečni nivo prodaje od 20.000 vozila.
A ako želimo da se vratimo na nivo od 20.000 vozila, druga marka je ključna.
Li Bin je rekao da će brend NIO i dalje više pažnje posvećivati bruto profitnoj marži i neće koristiti cjenovne ratove u zamjenu za obim prodaje; dok će drugi brend težiti obimu prodaje, a ne bruto profitnoj marži, posebno u novoj eri. Na početku će prioritet kvantitete definitivno biti veći. Vjerujem da je ova kombinacija također bolja strategija za dugoročno poslovanje kompanije.
Osim toga, Li Bin je također otkrio da će NIO sljedeće godine lansirati novi brend s cijenom od samo stotina hiljada juana, a NIO-ovi proizvodi će imati širu pokrivenost tržišta.
U 2024. godini, kako talas sniženja cijena ponovo udara, konkurencija na automobilskom tržištu će postati sve žešća. Industrija predviđa da će se automobilsko tržište suočiti s velikim preustrojom ove i sljedeće godine. Neprofitabilne nove automobilske kompanije poput Nio i Xpeng ne smiju napraviti nikakve greške ako žele izaći iz problema. Sudeći po novčanim rezervama i planiranju brenda, Weilai je također potpuno spreman i samo čeka bitku.
Vrijeme objave: 19. mart 2024.