NIO-ov drugi brend je bio izložen. Gasgoo je 14. marta saznao da je naziv drugog brenda NIO Letao Automobile. Sudeći po nedavno izloženim slikama, engleski naziv Ledo Auto je ONVO, N oblik je LOGO brenda, a zadnji logo pokazuje da se model zove „Ledo L60″.
Izvještava se da je Li Bin, predsjednik NIO-a, objasnio konotaciju brenda "乐道" grupi korisnika: porodična sreća, održavanje domaćinstva i razgovor o tome.
Javne informacije pokazuju da je NIO ranije registrovao više novih zaštitnih znakova uključujući Ledao, Momentum i Xiangxiang. Među njima, Letaoov datum prijave je 13. jul 2022., a podnosilac prijave je NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Prodaja je u porastu?
Kako se vrijeme približava, postepeno se pojavljuju specifični detalji novog brenda.
U nedavnom pozivu za obračun zarade, Li Bin je rekao da će NIO-ov novi brend za masovno potrošačko tržište biti objavljen u drugom kvartalu ove godine. Prvi model će biti objavljen u trećem kvartalu, a velika isporuka će početi u četvrtom kvartalu.
Li Bin je takođe otkrio da je drugi automobil pod novim brendom SUV napravljen za velike porodice. Ušao je u fazu otvaranja kalupa i biće lansiran na tržište 2025. godine, dok je i treći automobil u razvoju.
Sudeći po postojećim modelima, cijena modela druge marke NIO trebala bi biti između 200.000 i 300.000 juana.
Li Bin je rekao da će ovaj model direktno konkurirati Teslinom modelu Y, a cijena će biti oko 10% niža od Tesle modela Y.
Na osnovu referentne cijene aktuelnog Teslinog modela Y od 258.900-363.900 juana, cijena novog modela je smanjena za 10%, što znači da se očekuje da će njegova početna cijena pasti na oko 230.000 juana. Početna cijena NIO-ovog najjeftinijeg modela, ET5, je 298.000 juana, što znači da bi vrhunski modeli novog modela trebali biti manji od 300.000 juana.
Kako bi se razlikovao od vrhunskog pozicioniranja brenda NIO, novi brend će uspostaviti nezavisne marketinške kanale. Li Bin je rekao da će novi brend koristiti zasebnu prodajnu mrežu, ali će postprodajni servis koristiti neke od postojećih postprodajnih sistema brenda NIO. „Cilj kompanije u 2024. je izgradnja offline mreže od ne manje od 200 prodavnica za nove brendove.”
Što se tiče zamjene baterija, modeli novog brenda će također podržavati tehnologiju zamjene baterija, što je jedna od ključnih konkurentnosti NIO-a. NIO je naveo da će kompanija imati dva skupa mreža za zamjenu električne energije, odnosno NIO-ovu namjensku mrežu i zajedničku mrežu za zamjenu električne energije. Među njima, novi modeli brendova će koristiti zajedničku mrežu za zamjenu energije.
Prema navodima industrije, novi brendovi sa relativno pristupačnim cijenama bit će ključ za to da li Weilai može preokrenuti svoj pad ove godine.
NIO je 5. marta objavio svoj cjelogodišnji finansijski izvještaj za 2023. Godišnji prihod i prodaja porasli su u odnosu na prethodnu godinu, a gubici su se dodatno proširili.
Finansijski izvještaj pokazuje da je za cijelu 2023. NIO ostvario ukupan prihod od 55,62 milijarde juana, što je povećanje od 12,9% u odnosu na prethodnu godinu; neto gubitak u cijeloj godini dodatno se povećao za 43,5% na 20,72 milijarde juana.
Trenutno, u smislu novčanih rezervi, zahvaljujući dva kruga strateških investicija u ukupnom iznosu od 3,3 milijarde dolara stranih investicionih institucija u drugoj polovini prošle godine, NIO-ove gotovinske rezerve su porasle na 57,3 milijarde juana do kraja 2023. Sudeći po tekućim gubicima , Weilai i dalje ima trogodišnji sigurnosni period.
„Na nivou tržišta kapitala, NIO je favorizovan od strane međunarodno poznatog kapitala, koji je značajno povećao gotovinske rezerve NIO-a i ima dovoljno sredstava da se pripremi za 'finale' 2025. NIO je rekao.
Investicije u istraživanje i razvoj su najveći dio gubitaka NIO-a i imaju trend rasta iz godine u godinu. U 2020. i 2021. NIO-ova ulaganja u istraživanje i razvoj iznosila su 2,5 milijardi juana i 4,6 milijardi juana, respektivno, ali je kasniji rast brzo porastao, sa 10,8 milijardi uloženih u 2022. juanima, što je povećanje od preko 134% u odnosu na prethodnu godinu i ulaganja u istraživanje i razvoj 2023. će porasti za 23,9% na 13,43 milijarde juana.
Međutim, u cilju poboljšanja konkurentnosti, NIO i dalje neće smanjiti svoja ulaganja. Li Bin je rekao: „U budućnosti, kompanija će nastaviti da održava ulaganja u istraživanje i razvoj od oko 3 milijarde juana po kvartalu.
Za kompanije koje se bave novim energetskim vozilima, visoko istraživanje i razvoj nije loša stvar, ali nizak odnos input-output NIO-a je ključni razlog zašto industrija sumnja u to.
Podaci pokazuju da će NIO u 2023. godini isporučiti 160.000 vozila, što je povećanje od 30,7% u odnosu na 2022. U januaru ove godine NIO je isporučio 10.100 vozila i 8.132 vozila u februaru. Obim prodaje je i dalje usko grlo NIO-a. Iako su prošle godine usvojene različite promotivne metode kako bi se povećao obim isporuke u kratkom roku, iz perspektive cijele godine, NIO i dalje nije uspio ispuniti svoj godišnji cilj prodaje.
Poređenja radi, investicija u istraživanje i razvoj kompanije Ideal u 2023. iznosiće 1,059 miliona juana, neto profit će biti 11,8 milijardi juana, a godišnja prodaja 376.000 vozila.
Međutim, tokom konferencijskog poziva, Li Bin je bio vrlo optimističan u pogledu prodaje NIO-a ove godine i bio je uvjeren da će se vratiti na mjesečni nivo prodaje od 20.000 vozila.
A ako želimo da se vratimo na nivo od 20.000 vozila, druga marka je ključna.
Li Bin je rekao da će brend NIO i dalje obraćati više pažnje na bruto profitnu maržu i da neće koristiti ratove cijena u zamjenu za obim prodaje; dok će drugi brend težiti obujmu prodaje, a ne bruto profitnoj marži, posebno u novoj eri. Na početku će prioritet kvantiteta svakako biti veći. Vjerujem da je ova kombinacija i bolja strategija za dugoročno poslovanje kompanije.
Osim toga, Li Bin je također otkrio da će sljedeće godine NIO lansirati novi brend čija će cijena biti samo stotine hiljada juana, a NIO-ovi proizvodi će imati širu pokrivenost tržišta.
U 2024. godini, kada ponovo bude udario val sniženja cijena, konkurencija na tržištu automobila će postati sve žešća. Industrija predviđa da će se tržište automobila suočiti sa velikom rekonstrukcijom ove i sljedeće godine. Neprofitabilne nove auto kompanije kao što su Nio i Xpeng ne smiju pogriješiti ako žele da se izvuku iz nevolje. Sudeći po gotovinskim rezervama i planiranju brenda, Weilai je također potpuno spreman i samo čeka bitku.
Vrijeme objave: Mar-19-2024