Nedavno je Nacionalno udruženje za informacije o tržištu putničkih automobila (u daljnjem tekstu: Federacija) u novom izdanju izvještaja o prognozi obima maloprodaje putničkih automobila istaklo da se očekuje da će maloprodaja putničkih automobila u januaru 2024. godine iznositi 2,2 miliona jedinica, a nova energija 800 hiljada jedinica, sa stopom penetracije od oko 36,4%. Prema analizi Federacije, od sredine januara većina kompanija je i dalje zvanično nastavila promotivnu politiku s kraja prošle godine, tržište je održalo visoke popuste, nastavilo je podsticati spremnost potrošača na kupovinu i pogodovalo je ranom oslobađanju potražnje za kupovinom automobila prije Proljetnog festivala. "Sve u svemu, tržište automobila u januaru ove godine ima uslove za dobar početak."
2024. godina, početak rata cijena
Nakon što je 2023. godine započeo rat cijenama, 2024. godine je ispunjen novi krug dima rata cijenama. Prema nepotpunim statistikama, do sada je više od 16 automobilskih kompanija započelo novu rundu aktivnosti snižavanja cijena. Među njima se i idealni automobil, koji je rijetko učestvovao u ratu cijena, pridružio ovom nizu.
Istovremeno, vrijedi napomenuti da ova aktivnost snižavanja cijena nije koncentrirana samo u januaru 2024. godine, već su neke automobilske kompanije nastavile s tim sve do Proljetnog festivala, kako bi ostvarile veći tržišni udio i prodaju. Prema istraživanju Udruženja, ukupna tržišna stopa popusta za putničke automobile početkom januara iznosila je oko 20,4%, iako su neki proizvođači neznatno oporavili preferencijalne politike krajem decembra, ali još uvijek postoje neki proizvođači koji uvode novi val preferencijalnih politika prije praznika, a ukupni tržišni podsticaji još uvijek ne pokazuju znakove oporavka. Među njima, maloprodajni cilj vodećih proizvođača (koji čine oko 80% maloprodaje) na početku mjeseca smanjen je za oko 5% u odnosu na prethodni mjesec, a neki proizvođači i dalje imaju zamah utjecaja na prvi mjesec Nove godine. U tom kontekstu, maloprodajno tržište putničkih vozila u užem smislu procjenjuje se na oko 2,2 miliona jedinica ovog mjeseca, što je porast od -6,5 posto u odnosu na prethodni mjesec. Pod utjecajem ultra-niske baze s početka prošle godine, maloprodajno tržište je poraslo za 70,2 posto u odnosu na prethodnu godinu. Zbog hladnog zimskog vremena, potrošači imaju očigledniju percepciju vijeka trajanja baterije, što ne pogoduje potencijalnim uštedama kupaca na tržištu novih energetskih automobila. Otvoren je novi krug snižavanja cijena proizvođača novih energetskih resursa, a novi krug segmenata tržišta novih energetskih mainstream vozila je spreman za početak. Na osnovu toga, Kinesko udruženje automobilskih prodavača predviđa da će maloprodaja vozila na novu energiju ovog mjeseca iznositi oko 800 hiljada jedinica, što predstavlja sekvencijalni pad od -15,3 posto, a stopa penetracije pala je na 36,4 posto.
Cijela godina je ponovo dostigla vrhunac od 30 miliona
Godina 2023. počela je teško, ali čak i usred povika o "teškoćama preživljavanja", kineska proizvodnja i prodaja automobila prvi put u historiji premašile su granicu od 30 miliona. Godišnja proizvodnja i prodaja dostigle su 30,161 milion, odnosno 30,094 miliona vozila, što je porast od 11,6% i 12% u odnosu na prethodnu godinu, što je još jedan rekord nakon što je 2017. godine dostigla 29 miliona vozila. To je ujedno i prvi nivo na svijetu u posljednjih 15 godina zaredom. Međutim, uprkos tako zadovoljavajućem rezultatu, direktor savjetodavnog odbora kineske automobilske industrije Anqingheng rekao je da je i dalje potrebno zadržati hladnu glavu, racionalan i objektivan pogled na dostignuća, obratiti pažnju na potencijalne probleme i uložiti ciljane napore u rješavanje problema. "Kineska vozila na nova energetska sredstva se brzo i u velikim razmjerima razvijaju. Ali cijela industrija se suočava s problemom profitabilnosti." Anqingheng je rekao: „Trenutno, samo Tesla, BYD, Ideal i AEON profitabilni su među vozilima s novim energetskim resursima, a većina vozila s novim energetskim resursima gubi novac. U suprotnom, prosperitet vozila s novim energetskim resursima ne može se održati.“ Kao što je ranije spomenuto, u uvjetima visokofrekventnog rata cijena, prodaja automobila raste iz mjeseca u mjesec, ali zbog kontinuiranog pada cijena terminala, ukupna maloprodaja automobilske robe široke potrošnje se smanjila. Prema najnovijim podacima koje je objavio Nacionalni zavod za statistiku, u decembru 2023. godine, ukupna maloprodaja automobilske robe široke potrošnje porasla je za 4,0% u odnosu na prethodnu godinu, dok su cijene automobila na gorivo i automobila s novim energetskim resursima pale za 6,4% odnosno 5,4% u odnosu na prethodnu godinu. Prema trenutnom trendu, rat cijena će se dodatno zaoštriti u 2024. godini. Gaishi Automotive Research Institute vjeruje da trenutno većina glavnih zajedničkih preduzeća za vozila još uvijek ima prostora za prodaju vozila na gorivo, te da će ovi proizvodi u 2024. godini sigurno biti dodatno pritisnuti tržištem vozila s novim energetskim resursima, a terminalna cijena će se dodatno sniziti. Drugo, za vozila s novim energetskim resursima, s nižim troškovima baterija, bit će više prostora za prilagođavanje cijena. Trenutno je cijena litijum karbonata pala na 100 hiljada juana po toni, što je dobra vijest za smanjenje troškova baterija. A smanjenje troškova baterija će sigurno nastaviti snižavati cijene vozila na novu energiju. Osim toga, plan za automobilska preduzeća za 2024. godinu koji je sastavio Gasse Automobile pokazuje da u novoj godini većina automobilskih preduzeća ima planove za promociju novih automobila, a smanjenje cijena novih automobila postalo je trend, a očekuje se da će tržišna konkurencija postati intenzivnija. U tom kontekstu, mnoge institucije, uključujući Gaishi Automotive Research Institute, Kinesko udruženje proizvođača automobila i Federaciju putničkih automobila, optimistične su da će veličina kineskog automobilskog tržišta ponovo premašiti 30 miliona jedinica u 2024. godini, te se očekuje da će dostići vrhunac od 32 miliona jedinica.
Vrijeme objave: 29. januar 2024.