Nedavno je Nacionalno udruženo udruženje za informacije o tržištu putničkih automobila (u daljem tekstu Federacija) u novom izdanju izvještaja o prognozi maloprodaje putničkih automobila istaklo da se u januaru 2024. godine očekuje uska maloprodajna prodaja putničkih automobila 2,2 miliona jedinica, a očekuje se i nova energija na 800 hiljada jedinica, sa stopom penetracije od oko 36,4%. Prema analizi Federacije, sredinom januara većina kompanija je i dalje zvanično nastavila politiku promocije krajem prošle godine, tržište je zadržalo visoke koncesije, nastavio je podsticati volju potrošača da kupuju, i bio je pogodan za rano oslobađanje potražnje za kupovinom automobila prije proljetnog festivala. Sve u svemu, tržište automobila u januaru ove godine ima uslove za dobar početak.
2024, početak rata cijena
Nakon krštenja cjenovnog rata 2023. godine, 2024. godine, ispunjen je novi krug dima cjenovnog rata. Prema nepotpunoj statistici, do sada je više od 16 automobilskih kompanija otvorilo novi krug aktivnosti sniženja cijena. Među njima, ovom nizu se pridružio i idealan automobil, koji je rijetko učestvovao u ratu cijena.
Istovremeno, vrijedi napomenuti da ova aktivnost smanjenja cijena nije koncentrisana samo u januaru 2024. godine, već su neke automobilske kompanije nastavile do proljeća, kako bi ostvarile veći tržišni udio i prodaju. Prema terminalnom istraživanju od Udruženja, ukupna tržišna diskontna stopa putničkih automobila početkom januara iznosila je oko 20,4%, iako su neki proizvođači blago oporavili preferencijalne politike krajem decembra, ali još uvijek ima nekih proizvođača koji će uvesti novi val preferencijalnih politika prije praznika. , a ukupni tržišni poticaji još uvijek nemaju znakova oporavka. Među njima, maloprodajni cilj glavnih proizvođača (koji čine oko 80% maloprodaje) početkom mjeseca smanjen je za oko 5% u odnosu na prethodni mjesec, a neki proizvođači još uvijek imaju zamah utjecaja na prvi mjesec Nove godine. U tom kontekstu, maloprodajno tržište putničkih vozila u užem smislu procjenjuje se na oko 2,2 miliona jedinica ovog mjeseca, što je rast od -6,5 posto na mjesečnom nivou . Pogođeno ultra-niskom bazom početkom prošle godine, maloprodajno tržište je poraslo za 70,2 posto na godišnjem nivou. Zbog hladnog vremena zimi, potrošači imaju očigledniju percepciju trajanja baterije, što ne pogoduje potencijalu uštede kupaca na tržištu automobila novih energetskih resursa. Otvorena je nova runda sniženja cijena novih proizvođača energenata, a spremna je i nova runda novih energetskih mainstream tržišnih segmenata. Na osnovu toga, Kinesko udruženje trgovaca automobilima predviđa da se očekuje da će maloprodaja novih energetskih vozila ovog mjeseca biti oko 800 hiljada jedinica, uzastopni pad od -15,3 posto, a stopa penetracije pala je na 36,4 posto.
Cijela godina je ponovo dostigla vrhunac od 30 miliona
Godina 2023. počela je teško, ali čak i usred povika o "teškoćama u preživljavanju", kineska proizvodnja i prodaja automobila premašili su 30 miliona po prvi put u istoriji. Godišnja proizvodnja i prodaja dostigli su 30,161 miliona i 30,094 miliona vozila, respektivno, što je porast od 11,6% i 12% u odnosu na prethodnu godinu, što je još jedan rekord nakon dostizanja 29 miliona vozila u 2017. To je takođe prvi nivo na svetu za 15 uzastopnih godina. tako zadovoljavajući rezultat, direktor savjetodavnog odbora kineske automobilske industrije Anqingheng rekao je da još uvijek treba zadržati hladnu glavu, racionalan i objektivan pogled na dostignuća, obratiti pažnju na potencijalne probleme i ciljane napore da se problem riješi. „Novi kineski energetski resursi vozila razvijaju se brzo i u velikim razmjerima. Ali cijela industrija se suočava s problemom profitabilnosti.” 。 Anqingheng je rekao: „Trenutno su samo Tesla, BYD, Ideal i AEON profitabilni među vozilima s novim energetskim resursima, a većina novih energetskih vozila gubi novac. U suprotnom, ne može se održati prosperitet vozila novih energetskih resursa.” Kao što je ranije spomenuto, u vrijeme rata visokih frekvencija cijena, prodaja automobila je rasla iz mjeseca u mjesec, ali zbog kontinuiranog pada cijena terminala, ukupna maloprodaja automobilske industrije roba široke potrošnje su se suzila. Prema najnovijim podacima Državnog zavoda za statistiku, u decembru 2023. ukupna maloprodaja automobilskih proizvoda za široku potrošnju porasla je za 4,0% u odnosu na prethodnu godinu, dok su cijene automobila na gorivo i novih energenata smanjene za 6,4% i 5,4%. % na godišnjoj razini, respektivno. Prema trenutnom trendu, rat cijena će dalje eskalirati 2024. Gaishi Automotive Research Institute vjeruje da trenutno, većina mejnstrim preduzeća u zajedničkom ulaganju, još uvijek ima prostora za prodaju goriva vozila, ovi proizvodi će 2024. godine sigurno biti dodatno pritisnuti novim energetskim resursima tržišta vozila, terminalna cijena će biti dodatno snižena. Drugo, za nova vozila sa energetskim resursima, sa nižom cenom baterija, biće više prostora za prilagođavanje cena. Trenutno je cijena litijum karbonata pala na 100 hiljada juana po toni, što je dobra vijest za smanjenje troškova baterija. A smanjenje troškova baterija će nastaviti da snižava cijene novih energetskih vozila. Osim toga, plan poduzeća za automobile za 2024. koji je sastavio Gasse Automobile pokazuje da u novoj godini većina automobilskih poduzeća ima planove za pokretanje novih automobila, a smanjenje cijena novih automobila postalo je trend, a očekuje se da će tržišna konkurencija postati intenzivnija. U tom kontekstu, mnoge institucije, uključujući Gaishi Automotive Research Institute, Kinesko udruženje proizvođača automobila i Federaciju osobnih automobila, optimistične su da će veličina kineske Auto tržište će ponovo premašiti 30 miliona jedinica 2024. godine, a očekuje se da će dostići vrhunac od 32 miliona jedinica.
Vrijeme objave: Jan-29-2024