Posljednjih godina, izvoz automobila iz Kine nastavio je dostizati nove vrhunce. U 2023. godini, Kina će nadmašiti Japan i postati najveći svjetski izvoznik automobila sa obimom izvoza od 4,91 miliona vozila. Zaključno sa julom ove godine, kumulativni obim izvoza automobila moje zemlje dostigao je 3,262 miliona jedinica, što predstavlja međugodišnje povećanje od 28,8%. Kina nastavlja da održava svoj zamah rasta i čvrsto se rangira kao najveća svjetska izvoznica.
Izvoz automobila iz moje zemlje dominiraju putnički automobili. Kumulativni obim izvoza u prvih sedam mjeseci iznosio je 2,738 miliona jedinica, što čini 84% ukupnog izvoza, održavajući dvocifreni rast od preko 30%.
Što se tiče tipa pogona, vozila na tradicionalna goriva i dalje su glavna snaga izvoza. U prvih sedam mjeseci, kumulativni obim izvoza iznosio je 2,554 miliona vozila, što je međugodišnje povećanje od 34,6%. Nasuprot tome, kumulativni obim izvoza vozila na nova goriva u istom periodu iznosio je 708.000 jedinica, što je međugodišnje povećanje od 11,4%. Stopa rasta značajno je usporila, a njen doprinos ukupnom izvozu automobila se smanjio.
Vrijedi napomenuti da su u 2023. godini i ranije vozila na novi pogon bila glavna pokretačka snaga izvoza automobila iz moje zemlje. U 2023. godini, izvoz automobila iz moje zemlje iznosit će 4,91 milion jedinica, što predstavlja međugodišnje povećanje od 57,9%, a više je od stope rasta vozila na gorivo, uglavnom zbog međugodišnjeg rasta od 77,6% vozila na novi pogon. Od 2020. godine, izvoz vozila na novi pogon održavao je stopu rasta veću od dvostruke, s godišnjim obimom izvoza koji je skočio sa manje od 100.000 vozila na 680.000 vozila u 2022. godini.
Međutim, stopa rasta izvoza vozila na nova energetska goriva usporila je ove godine, što je uticalo na ukupne rezultate izvoza automobila moje zemlje. Iako je ukupni obim izvoza i dalje porastao za skoro 30% u odnosu na prethodnu godinu, pokazao je trend pada u odnosu na prethodni mjesec. Podaci za juli pokazuju da je izvoz automobila moje zemlje porastao za 19,6% u odnosu na prethodnu godinu i smanjen za 3,2% u odnosu na prethodni mjesec.
Specifično za vozila na novi pogon, iako je obim izvoza zadržao dvocifreni rast od 11% u prvih sedam mjeseci ove godine, on je naglo pao u poređenju sa 1,5 puta većim porastom u istom periodu prošle godine. Za samo godinu dana, izvoz vozila na novi pogon iz moje zemlje suočio se sa tako ogromnim promjenama. Zašto?
Izvoz vozila na novu energiju se usporava
U julu ove godine, izvoz novih vozila na energiju iz moje zemlje dostigao je 103.000 jedinica, što predstavlja međugodišnje povećanje od samo 2,2%, a stopa rasta se dodatno usporila. Poređenja radi, većina mjesečnih obima izvoza prije juna i dalje je održavala međugodišnju stopu rasta od preko 10%. Međutim, trend udvostručenja rasta mjesečne prodaje koji je bio uobičajen prošle godine više se nije ponovio.
Formiranje ovog fenomena proizilazi iz mnogih faktora. Prije svega, značajan porast izvozne baze vozila na novi pogon uticao je na rast performansi. U 2020. godini, obim izvoza vozila na novi pogon u mojoj zemlji iznosit će oko 100.000 jedinica. Baza je mala i stopa rasta je lako istaknuti. Do 2023. godine, obim izvoza skočio je na 1,203 miliona vozila. Proširenje baze otežava održavanje visoke stope rasta, a usporavanje stope rasta je također razumno.
Drugo, promjene u politikama glavnih zemalja izvoznica uticale su na izvoz vozila na nova energetska goriva iz moje zemlje.
Prema podacima Generalne uprave carina, Brazil, Belgija i Ujedinjeno Kraljevstvo bili su tri najveća izvoznika vozila na novi energetski pogon u mojoj zemlji u prvoj polovini ove godine. Osim toga, evropske zemlje poput Španije i Njemačke također su važna tržišta za izvoz novih energetskih vozila iz moje zemlje. Prošle godine, prodaja vozila na novi energetski pogon izvezenih u Evropu iz moje zemlje činila je oko 40% ukupnog izvoza. Međutim, ove godine, prodaja u državama članicama EU uglavnom je pokazala trend pada, padajući na oko 30%.
Ključni faktor koji uzrokuje ovu situaciju je kompenzacijska istraga EU o uvozu električnih vozila iz moje zemlje. Počevši od 5. jula, EU će uvesti privremene carine od 17,4% do 37,6% na uvoz potpuno električnih vozila iz Kine na osnovu standardne carine od 10%, s okvirnim periodom od 4 mjeseca. Ova politika je direktno dovela do naglog pada prodaje električnih vozila iz Kine izvezenih u Evropu, što je zauzvrat uticalo na ukupne izvozne rezultate.
Plug-in hibrid u novom motoru za rast
Iako je izvoz potpuno električnih vozila u mojoj zemlji ostvario dvocifreni rast u Aziji, Južnoj Americi i Sjevernoj Americi, ukupni izvoz potpuno električnih vozila pokazao je silazni trend zbog naglog pada prodaje na evropskim i okeanskim tržištima.
Podaci pokazuju da je u prvoj polovini 2024. godine izvoz čisto električnih vozila iz moje zemlje u Evropu iznosio 303.000 jedinica, što predstavlja međugodišnje smanjenje od 16%; izvoz u Okeaniju iznosio je 43.000 jedinica, što predstavlja međugodišnje smanjenje od 19%. Trend pada na ova dva glavna tržišta se nastavlja širiti. Pod utjecajem ovoga, izvoz čisto električnih vozila iz moje zemlje opao je četiri mjeseca zaredom od marta, pri čemu se pad povećao sa 2,4% na 16,7%.
Ukupan izvoz vozila na novu energiju u prvih sedam mjeseci i dalje je zadržao dvocifreni rast, uglavnom zahvaljujući snažnim rezultatima plug-in hibridnih (plug-in hibridnih) modela. U julu je obim izvoza plug-in hibrida dostigao 27.000 vozila, što je povećanje od 1,9 puta u odnosu na prethodnu godinu; kumulativni obim izvoza u prvih sedam mjeseci iznosio je 154.000 vozila, što je povećanje od 1,8 puta u odnosu na prethodnu godinu.
Udio plug-in hibrida u izvozu vozila na novu energiju skočio je s 8% prošle godine na 22%, postepeno zamjenjujući čisto električna vozila kao glavni pokretač rasta izvoza vozila na novu energiju.
Plug-in hibridni modeli pokazuju brz rast u mnogim regijama. U prvoj polovini godine, izvoz u Aziju iznosio je 36.000 vozila, što je povećanje od 2,9 puta u odnosu na prethodnu godinu; u Južnu Ameriku 69.000 vozila, što je povećanje od 3,2 puta; a u Sjevernu Ameriku 21.000 vozila, što je povećanje od 11,6 puta u odnosu na prethodnu godinu. Snažan rast u ovim regijama efikasno je ublažio uticaj pada u Evropi i Okeaniji.
Rast prodaje kineskih plug-in hibridnih proizvoda na mnogim tržištima širom svijeta usko je povezan s njihovim izvrsnim odnosom cijene i kvalitete i praktičnosti. U usporedbi s čisto električnim modelima, plug-in hibridni modeli imaju niže troškove proizvodnje vozila, a prednosti korištenja i nafte i električne energije omogućavaju im pokrivanje više scenarija korištenja vozila.
Industrija generalno vjeruje da hibridna tehnologija ima široke perspektive na globalnom tržištu novih energija i očekuje se da će pratiti čisto električna vozila i postati okosnica kineskog izvoza vozila na nove energetske pogone.
Vrijeme objave: 13. avg. 2024.