Poslednjih godina kineski izvoz automobila nastavio je da dostiže nove maksimume. Kina će 2023. godine nadmašiti Japan i postati najveći svjetski izvoznik automobila sa obimom izvoza od 4,91 miliona vozila. Od jula ove godine, kumulativni obim izvoza automobila moje zemlje dostigao je 3,262 miliona jedinica, što je povećanje od 28,8% u odnosu na prethodnu godinu. Ona nastavlja da održava svoj zamah rasta i čvrsto se rangira kao najveća svjetska zemlja izvoznica.
Izvozom automobila moje zemlje dominiraju putnički automobili. Kumulativni obim izvoza u prvih sedam mjeseci iznosio je 2,738 miliona jedinica, što čini 84% ukupnog izvoza, održavajući dvocifreni rast od više od 30%.
U pogledu vrste snage, vozila na tradicionalna goriva i dalje su glavna sila u izvozu. U prvih sedam mjeseci, kumulativni obim izvoza iznosio je 2,554 miliona vozila, što je povećanje od 34,6% u odnosu na prethodnu godinu. Nasuprot tome, kumulativni obim izvoza novih energetskih vozila u istom periodu iznosio je 708.000 jedinica, što je povećanje od 11,4% u odnosu na prethodnu godinu. Stopa rasta je značajno usporila, a njen doprinos ukupnom izvozu automobila smanjen.
Vrijedi napomenuti da su 2023. godine i ranije vozila s novom energijom bila glavna pokretačka snaga izvoza automobila moje zemlje. U 2023., izvoz automobila moje zemlje će iznositi 4,91 milion jedinica, što je porast od 57,9% u odnosu na prethodnu godinu, što je više od stope rasta vozila na gorivo, uglavnom zbog rasta nove energije od 77,6% na godišnjem nivou. vozila. Počevši od 2020. godine, izvoz novih energetskih vozila zadržao je stopu rasta više od dvostrukog, uz godišnji obim izvoza koji je skočio sa manje od 100.000 vozila na 680.000 vozila u 2022. godini.
Međutim, stopa rasta izvoza novih energetskih vozila je usporila ove godine, što je uticalo na ukupni učinak izvoza automobila moje zemlje. Iako je ukupan obim izvoza i dalje porastao za skoro 30% u odnosu na prethodnu godinu, pokazao je opadajući trend iz mjeseca u mjesec. Julski podaci pokazuju da je izvoz automobila moje zemlje porastao za 19,6% u odnosu na prethodnu godinu i smanjen za 3,2% na mjesečnom nivou.
Specifično za nova energetska vozila, iako je obim izvoza zadržao dvocifreni rast od 11% u prvih sedam mjeseci ove godine, naglo je pao u poređenju sa povećanjem od 1,5 puta u istom periodu prošle godine. Za samo godinu dana, izvoz novih energetskih vozila moje zemlje doživio je tako ogromne promjene. Zašto?
Izvoz novih energetskih vozila usporava
U julu ove godine, izvoz novih energetskih vozila moje zemlje dostigao je 103.000 jedinica, što je povećanje od samo 2,2% u odnosu na prethodnu godinu, a stopa rasta je dodatno usporila. Za poređenje, većina mjesečnog obima izvoza prije juna i dalje je zadržala međugodišnju stopu rasta od više od 10%. Međutim, trend udvostručavanja mjesečne prodaje koji je bio uobičajen prošle godine više se nije pojavio.
Nastanak ovog fenomena proizilazi iz mnogih faktora. Prije svega, značajno povećanje izvozne baze novih energetskih vozila utjecalo je na performanse rasta. 2020. godine, obim izvoza novih energetskih vozila moje zemlje iznosit će oko 100.000 jedinica. Baza je mala i stopu rasta je lako istaknuti. Do 2023. obim izvoza je skočio na 1,203 miliona vozila. Proširenje baze otežava održavanje visoke stope rasta, a razumno je i usporavanje stope rasta.
Drugo, promjene u politici velikih zemalja izvoznica uticale su na izvoz novih energetskih vozila moje zemlje.
Prema podacima Generalne uprave carina, Brazil, Belgija i Ujedinjeno Kraljevstvo bile su tri najveća izvoznika novih energetskih vozila u mojoj zemlji u prvoj polovini ove godine. Osim toga, evropske zemlje kao što su Španija i Njemačka su također važna tržišta za novi izvoz energije moje zemlje. Prošle godine, prodaja novih energetskih vozila u mojoj zemlji izvezenih u Evropu iznosila je oko 40% ukupnog iznosa. Međutim, ove godine prodaja u zemljama članicama EU generalno je pokazala opadajući trend, pala je na oko 30%.
Ključni faktor koji uzrokuje ovu situaciju je istraga EU protiv uvezenih električnih vozila iz moje zemlje. Počevši od 5. jula, EU će uvesti privremene carine od 17,4% do 37,6% na uvezena električna vozila iz Kine na osnovu standardne tarife od 10%, sa okvirnim periodom od 4 mjeseca. Ova politika je direktno dovela do oštrog pada kineske prodaje električnih vozila koja se izvoze u Evropu, što je zauzvrat uticalo na ukupni izvozni učinak.
Plug-in hibrid u novi motor za rast
Iako su čisto električna vozila moje zemlje ostvarila dvocifreni rast u Aziji, Južnoj Americi i Sjevernoj Americi, ukupan izvoz čisto električnih vozila pokazao je opadajući trend zbog oštrog pada prodaje na europskim i okeanskim tržištima.
Podaci pokazuju da je u prvoj polovini 2024. godine izvoz čisto električnih vozila moje zemlje u Evropu iznosio 303.000 jedinica, što je smanjenje od 16% u odnosu na prethodnu godinu; izvoz u Okeaniju iznosio je 43.000 jedinica, što je pad od 19% u odnosu na prethodnu godinu. Trend pada na ova dva glavna tržišta nastavlja da se širi. Pogođen ovim, izvoz čistih električnih vozila moje zemlje opao je četiri uzastopna mjeseca od marta, pri čemu se pad povećao sa 2,4% na 16,7%.
Ukupni izvoz novih energetskih vozila u prvih sedam mjeseci i dalje je zadržao dvocifreni rast, uglavnom zbog jakih performansi plug-in hibridnih (plug-in hibridnih) modela. U julu je obim izvoza plug-in hibrida dostigao 27.000 vozila, što je povećanje od 1,9 puta u odnosu na prethodnu godinu; Kumulativni obim izvoza u prvih sedam mjeseci iznosio je 154.000 vozila, što je povećanje od 1,8 puta u odnosu na prethodnu godinu.
Udio plug-in hibrida u izvozu novih energetskih vozila skočio je sa 8% prošle godine na 22%, postepeno zamjenjujući čisto električna vozila kao glavni pokretač rasta izvoza novih energetskih vozila.
Plug-in hibridni modeli pokazuju brzi rast u mnogim regijama. U prvoj polovini godine, izvoz u Aziju iznosio je 36.000 vozila, što je povećanje od 2,9 puta u odnosu na prethodnu godinu; u Južnu Ameriku je bilo 69.000 vozila, što je povećanje od 3,2 puta; u Sjevernoj Americi bilo je 21.000 vozila, što je porast od 11,6 puta u odnosu na prethodnu godinu. Snažan rast u ovim regionima efektivno je neutralisao uticaj opadanja u Evropi i Okeaniji.
Rast prodaje kineskih plug-in hibridnih proizvoda na mnogim tržištima širom svijeta usko je povezan s njihovim odličnim troškovima i praktičnošću. U poređenju sa čisto električnim modelima, plug-in hibridni modeli imaju niže troškove proizvodnje vozila, a prednosti mogućnosti korišćenja nafte i električne energije omogućavaju im da pokriju više scenarija upotrebe vozila.
Industrija općenito vjeruje da hibridna tehnologija ima široku perspektivu na globalnom novom energetskom tržištu i očekuje se da će držati korak s čisto električnim vozilima i postati okosnica kineskog izvoza novih energetskih vozila.
Vrijeme objave: 13.08.2024