Gartner, kompanija za istraživanje i analizu informacijske tehnologije, istakla je da će 2024. godine proizvođači nastaviti naporno raditi na suočavanju s promjenama koje su donijeli softver i elektrifikacija, čime se nameštaju u novoj fazi električnih vozila.
Ulje i elektricitet postignuti troškovi pariteta brže od očekivanog
Troškovi baterije padaju, ali troškovi proizvodnje električnih vozila će pasti čak i brže zahvaljujući inovativnim tehnologijama kao što su gigakasting. Kao rezultat toga, Gartner očekuje da će do 2027. električna vozila biti manja skupa za proizvodnju motora sa unutrašnjim sagorevanjem zbog novih proizvodnih tehnologija i niže troškove baterije.
S tim u vezi, Pedro Pacheco, potpredsjednik istraživanja na Gartneru, rekao je: "Nova Oems nada se redefiniranju statusa quo automobilske industrije. Donose inovativne tehnologije koje pojednostavljuju troškove proizvodnje, poput centralizirane automobilske arhitekture ili integrirane matične livenje, koje pomažu u smanjenju troškova proizvodnje. Vrijeme troškova i montaže, tradicionalni proizvođači automobila nemaju izbora nego da usvoje ove inovacije kako bi preživjeli. "
"Tesla i drugi pogledali su proizvodnju na potpuno nov način", rekao je Pacheco rekao Automotive News Europe uoči izlaska izvještaja.
Jedna od najpoznatijih inovacija Tesline je "integrirana matična livenja", koja se odnosi na umanjenje većine automobila u jedan komad, a ne na korišćenje desetaka zavarivačkih točaka i ljepila. Pacheco i drugi stručnjaci vjeruju da je Tesla vođa inovacija u rezanju troškova skupštine i pionir u integriranom matičnom listinju.
Usvajanje električnih vozila usporilo je na nekim glavnim tržištima, uključujući Sjedinjene Države i Evropu, tako da stručnjaci kažu da je ključno za automobile da uvede modele niže troškove.
Pacheco je naglasio da sama integrirana tehnologija za livenje može umanjiti troškove tijela u bijelom ", a najmanje" 20%, a druga smanjenja troškova mogu se postići korištenjem baterijskih paketa kao konstrukcijskim elementima.
Troškovi baterije su godinama pali, rekao je, ali bile su pad troškova montaže bili "neočekivani faktor" koji bi prije nego što su pomislili "neočekivani faktor". "Dolazimo do ovog prevrtanja ranije nego što se očekivalo", dodao je.
Konkretno, posvećena EV platforma dala bi proizvođačima automobila slobodu dizajniranja linija montaže prema njihovim karakteristikama, uključujući manje pogonske i ravne baterije.
Suprotno tome, platforme pogodne za "višenamjenske" imaju određena ograničenja, jer su potrebni prostor za smještaj rezervoara za gorivo ili motor / mjenjač.
Iako to znači da će električna vozila baterije postići troškovni paritet sa unutrašnjim vozilima motora sa izgaranjem mnogo brže od početka očekivanog, to će značajno povećati troškove nekih popravaka za električna vozila.
Gartner predviđa da će se do 2027. godine povećati prosječni trošak popravljanja ozbiljnih nesreća koji uključuju električna tijela i baterije vozila za 30%. Stoga vlasnici mogu biti skloniji odabiru otpada srušenim električnim vozilom jer troškovi popravka mogu biti veći od svoje vrijednosti spasenja. Isto tako, jer su popravke sudara skuplje, premije osiguranja vozila mogu biti i veće, čak i uzrokujući osiguravajuće osiguravajuće kompanije da odbijaju pokrivenost određenim modelima.
Brzo spuštanje troškova proizvodnje bev-a ne bi trebalo doći na trošak većih troškova održavanja, jer bi to mogao dugoročno prouzrokovati povratnicu potrošača. Nove metode proizvodnje potpuno električnih vozila moraju se rasporediti zajedno sa procesima koji osiguravaju niske troškove održavanja.
Tržište električnog vozila ulazi u "opstanak najprikladnijeg" faze
Pacheco je rekao da li i kada uštede troškova od električnih vozila prevode u niže prodajne cijene ovisi o proizvođaču, ali i ukazivali su i da su inerijske automobile poput BYD-a i Tesle imaju mogućnost izrezanih cijena, jer su njihovi troškovi dovoljno niski, pa se smanjenje cijene neće uzrokovati previše štete na njihov profit.
Pored toga, Gartner još uvijek predviđa snažan rast prodaje električne vozilo, a polovina automobila prodata 2030. godine čista električna vozila. Ali u poređenju sa "nalet zlatom" od ranih proizvođača električnih automobila, tržište ulazi u period "opstanka najprikladnijih".
Pacheco je opisao 2024 kao godinu transformacije za evropsko tržište električnih vozila, a kineske kompanije poput BYD i MG-a izgradnju vlastitih prodajnih mreža i postavi lokalno, dok će tradicionalni proizvođači automobila kao što su Renault i Stelllantis lokalno lansirati modele niže troškove.
"Mnogo stvari koje se trenutno događaju možda ne moraju nužno uticati na prodaju, ali pripremaju se za veće stvari", rekao je.
U međuvremenu, mnogo visokog visokog profila električnih vozila se borili su u protekloj godini, uključujući Polestar, koji je vidio da se njen dio cijene dio naglo pada od svog popisa i lucida, koji su izrezali svoja proizvodnu prognozu za 90%. Ostale problematične kompanije uključuju FISKER, što je u razgovorima s Nissanom i Gaoheom, koji je nedavno bio izložen za proizvodnju proizvodnje.
Pacheco je rekao: "Tada su se mnogi početak okupili u polju električne vozilo u vjerovanju da bi mogli lakši profit - od automalara do kompanija za punjenje električnih vozila - a neke se još uvijek oslanjale na vanjsko financiranje, što ih je učinilo posebno na tržište. Uticaj izazova. "
Gartner predviđa da će se do 2027. godine 152 od kompanija za električne vozilo osnovano u proteklom desetljeću biti stečeno ili bankrotirano, posebno onima koji se u velikoj mjeri oslanjaju na vanjsko ulaganje za nastavak poslovanja. Međutim, "to ne znači da industrija električne vozilo opada, upravo ulazi u novu fazu u kojoj će kompanije sa najboljim proizvodima i uslugama pobijediti nad drugim kompanijama." Pacheco je rekao.
Pored toga, rekao je i da "mnoge zemlje ukidaju poticaje povezane sa električnim vozilima, čineći tržište izazovnijim za postojeće igrače." Međutim, "Ulazimo u novu fazu u kojoj se isključivo električna vozila ne mogu prodati po poticajima / koncesijama ili ekološkim naknadama. Bev moraju biti cijeli superiorni proizvod u odnosu na vozila sa unutrašnjim sagorijevanjem. "
Dok se tržište EV-a konsolidacija, pošiljke i prodor nastavit će rasti. Gartner predviđa da će pošiljke električne vozilo dostići 184,4 miliona jedinica 2024. i 20,6 miliona jedinica 2025. godine.
Vrijeme objavljivanja: Mar-20-2024