CATL-ov stav prema solid-state baterijama postao je dvosmislen.
Nedavno je Wu Kai, glavni naučnik CATL-a, otkrio da CATL ima priliku proizvoditi solid-state baterije u malim serijama 2027. On je također naglasio da ako se zrelost potpuno čvrstih baterija izrazi kao broj od 1 do 9, trenutna zrelost CATL-a je na nivou 4, a cilj je dostići nivo 7-8 do 2027. godine.
Prije više od mjesec dana, Zeng Yuqun, predsjednik CATL-a, vjerovao je da je komercijalizacija solid-state baterija daleka stvar.Krajem marta, Zeng Yuqun je u intervjuu za medije rekao da trenutni tehnički efekti solid-state baterija "još uvijek nisu dovoljno dobri" i da postoje sigurnosni problemi.Do komercijalizacije je još nekoliko godina.
Za mjesec dana, CATL-ov stav prema solid-state baterijama promijenio se sa „komercijalizacija je daleko“ u „postoji mogućnost za proizvodnju malih serija“.Suptilne promjene tokom ovog perioda moraju natjerati ljude da razmišljaju o razlozima koji stoje iza toga.
U posljednje vrijeme, solid-state baterije su postale sve popularnije.U poređenju sa prošlošću, kada su kompanije stajale u redu za nabavku robe, a baterije su bile u nedostatku, sada postoji višak kapaciteta proizvodnje baterija i rast je usporen u CATL eri.Suočavajući se s trendom industrijskih promjena, snažna pozicija CATL-a postala je stvar prošlosti.
Pod snažnim marketinškim ritmom solid-state baterija, "Ning Wang" je počeo paničariti?
Marketinški vetar duva ka "solid-state baterijama"
Kao što svi znamo, srž prelaska sa tečnih baterija na polučvrste i potpuno čvrste baterije je promena elektrolita.Od tekućih baterija do solid-state baterija, potrebno je promijeniti kemijske materijale kako bi se poboljšala gustoća energije, sigurnosne performanse itd. Međutim, to nije lako u smislu tehnologije, cijene i procesa proizvodnje.U industriji se općenito predviđa da solid-state baterije neće moći postići masovnu proizvodnju do 2030. godine.
Danas je popularnost solid-state baterija neuobičajeno visoka i postoji snažan zamah da se na tržištu uđu unaprijed.
Zhiji Automobile je 8. aprila izbacio novi čisto električni model Zhiji L6 (Konfiguracija | Upit), koji je po prvi put opremljen "prvom generacijom svjetlosne godine solid-state baterije".Nakon toga, GAC Grupa je objavila da je planirano da potpuno poluprovodne baterije budu stavljene u automobile 2026. godine i da će se prvo ugraditi u Haopin modele.
Naravno, javna izjava Zhiji L6 da je opremljen “prvom generacijom svjetlosne godine solid-state baterija” također je izazvala značajne kontroverze.Njegova solid-state baterija nije prava potpuno poluprovodnička baterija.Nakon mnogo rundi dubinskih diskusija i analiza, Li Zheng, generalni direktor Qingtao Energyja, konačno je jasno istakao da je "ova baterija zapravo polučvrsta baterija", a kontroverza je postepeno splasnula.
Kao dobavljač Zhiji L6 solid-state baterija, kada je Qingtao Energy razjasnio istinu o polu-čvrstim baterijama, druga kompanija je tvrdila da je napravila novi napredak u oblasti potpuno čvrstih baterija.Dana 9. aprila, GAC Aion Haobao je objavio da će njegova 100% potpuno poluprovodnička baterija biti zvanično puštena u prodaju 12. aprila.
Međutim, prvobitno planirano vrijeme izlaska proizvoda promijenjeno je u "masovnu proizvodnju 2026. godine".Takve ponovljene strategije reklamiranja privukle su žalbe mnogih ljudi u industriji.
Iako su se obje kompanije igrale riječima u marketingu solid-state baterija, popularnost solid-state baterija ponovo je gurnuta na vrhunac.
Dana 2. aprila, Tailan New Energy je objavio da je kompanija postigla značajan napredak u istraživanju i razvoju "automatskog kvaliteta potpuno čvrstih litijumskih baterija" i da je uspešno pripremila prvi monomer na svetu za automobile sa kapacitetom od 120 Ah i izmjerena gustoća energije 720Wh/kg potpuno čvrste litijum metalne baterije ultra velike gustine energije, obarajući industrijski rekord za pojedinačni kapacitet i najveću gustoću energije kompaktne litijumske baterije.
Dana 5. aprila, njemačko istraživačko udruženje za promicanje održive fizike i tehnologije objavilo je da je nakon skoro dvije godine istraživanja i razvoja, njemački stručni tim izumio kompletan set čvrstih natrijum-sumpornih baterija visokih performansi i visoke sigurnosti. potpuno automatski kontinuirani proizvodni procesi, koji mogu učiniti da gustina energije baterije prelazi 1000Wh/kg, teoretski kapacitet opterećenja negativne elektrode je čak 20,000Wh/kg.
Osim toga, od kraja aprila do danas, Lingxin New Energy i Enli Power su sukcesivno najavljivali da je prva faza njihovih projekata solid-state baterija puštena u proizvodnju.Prema prethodnom planu potonjeg, ostvarit će masovnu proizvodnju proizvodne linije od 10 GWh 2026. U budućnosti će težiti da postigne globalnu industrijsku bazu od 100+GWh do 2030. godine.
Potpuno čvrsta ili polučvrsta? Ning Wang ubrzava anksioznost
U poređenju sa tekućim baterijama, solid-state baterije su privukle veliku pažnju jer imaju mnoge značajne prednosti kao što su visoka gustoća energije, visoka sigurnost, mala veličina i rad u širokom temperaturnom rasponu.Oni su važan predstavnik sljedeće generacije litijumskih baterija visokih performansi.
Prema sadržaju tečnog elektrolita, neki insajderi iz industrije su napravili jasniju razliku između čvrstih baterija.Industrija vjeruje da se razvojni put solid-state baterija može grubo podijeliti na faze kao što su polučvrste (5-10wt%), kvazi-čvrste (0-5wt%) i potpuno čvrste (0wt%).Elektroliti koji se koriste u polu-čvrstim i kvazi-čvrstim elektrolitima su svi Mix čvrsti i tekući elektroliti.
Ako će biti potrebno neko vrijeme da potpuno poluprovodničke baterije budu na putu, onda su polu-solid baterije već na putu.
Prema nepotpunim statistikama Gasgoo Auto-a, trenutno postoji više od deset domaćih i stranih kompanija za baterije, uključujući China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, itd. Izložena je i polučvrsta baterija, te jasan plan za ulazak u auto.
Prema statističkim podacima nadležnih agencija, do kraja 2023. godine planirani kapacitet proizvodnje domaćih polučvrstih baterija je premašio 298 GWh, a stvarni proizvodni kapacitet će premašiti 15 GWh.2024. će biti važan čvor u razvoju industrije čvrstih baterija.U toku godine očekuje se realizacija velikog utovara i primjene (polu) solid-state baterija.Očekuje se da će ukupni instalirani kapaciteti tokom cijele godine istorijski premašiti oznaku od 5GWh.
Suočeni sa brzim napretkom solid-state baterija, anksioznost CATL ere počela je da se širi.Komparativno govoreći, CATL-ove akcije u istraživanju i razvoju solid-state baterija nisu baš brze.Tek nedavno je sa zakašnjenjem "promijenio melodiju" i službeno uveo raspored masovne proizvodnje solid-state baterija.Razlog zašto Ningde Times želi da "objasni" može biti pritisak prilagođavanja ukupne industrijske strukture i usporavanje sopstvene stope rasta.
CATL je 15. aprila objavio svoj finansijski izvještaj za prvi kvartal 2024. godine: ukupan prihod iznosio je 79,77 milijardi juana, što je smanjenje od 10,41% u odnosu na prethodnu godinu;neto dobit pripisana dioničarima kotiranih kompanija iznosila je 10,51 milijardu, što je povećanje od 7% u odnosu na prethodnu godinu;neto dobit nakon odbitka iznosila je 9,25 milijardi juana, što je povećanje od 18,56% u odnosu na prethodnu godinu.
Vrijedi napomenuti da je ovo drugi uzastopni kvartal u kojem CATL bilježi pad operativnog prihoda u odnosu na prethodnu godinu.U četvrtom tromjesečju 2023. ukupni prihodi CATL-a pali su za 10% u odnosu na prethodnu godinu.Kako cijene električnih baterija i dalje padaju i kompanijama je teško povećati svoj tržišni udio na tržištu električnih baterija, CATL se oprašta od svog brzog rasta.
Gledajući iz druge perspektive, CATL je promijenio svoj prethodni stav prema solid-state baterijama, i više liči na prisiljavanje da posluje.Kada cijela industrija baterija padne u kontekst „karnevala solid-state baterija“, ako CATL šuti ili ostane nesvjestan solid-state baterija, neizbježno će ostaviti utisak da CATL zaostaje u području novih tehnologija.nesporazum.
CATL-ov odgovor: više od samo solid-state baterija
Glavna djelatnost CATL-a uključuje četiri sektora, a to su električne baterije, baterije za pohranu energije, materijali za baterije i recikliranje, te mineralni resursi baterija.U 2023. godini, sektor električnih baterija će doprinijeti 71% operativnih prihoda CATL-a, a sektor baterija za skladištenje energije će činiti skoro 15% njegovih operativnih prihoda.
Prema podacima SNE Research-a, u prvom kvartalu ove godine, CATL-ov globalni instalirani kapacitet različitih tipova baterija iznosio je 60,1 GWh, što je povećanje od 31,9% u odnosu na prethodnu godinu, a njegov tržišni udio iznosio je 37,9%.Statistički podaci Kineske alijanse za inovacije u industriji baterija automobila pokazuju da je CATL u prvom kvartalu 2024. godine bio na prvom mjestu u zemlji s instaliranim kapacitetom od 41,31 GWh, s tržišnim udjelom od 48,93%, što je povećanje sa 44,42% u istom periodu prošle godine.
Naravno, nove tehnologije i novi proizvodi uvijek su ključ CATL-ovog tržišnog udjela.U kolovozu 2023. godine, Ningde Times je izdao Shenxing superpunjivu bateriju u augustu 2023. Ova baterija je prva na svijetu litijum-gvozdeno-fosfatna 4C superpunjena baterija, koja koristi super elektronsku mrežnu katodu, grafitni brzi jonski prsten, elektrolit ultra visoke provodljivosti, itd. Inovativne tehnologije omogućavaju mu da postigne 400 kilometara trajanja baterije nakon prekomjernog punjenja od 10 minuta.
CATL je u svom finansijskom izvještaju za prvo tromjesečje 2024. zaključio da su Shenxing baterije počele s velikom isporukom.U isto vrijeme, CATL je izdao Tianheng Energy Storage, koji integriše sistem „nulte propadanja za 5 godina, 6,25 MWh i višedimenzionalne istinske sigurnosti“.Ningde Times vjeruje da kompanija i dalje održava odličnu poziciju u industriji, vodeću tehnologiju, dobre izglede za potražnjom, raznoliku bazu kupaca i visoke barijere za ulazak.
Za CATL, solid-state baterije nisu “jedina opcija” u budućnosti.Pored Shenxing Battery, CATL je prošle godine sarađivao sa Cheryjem na lansiranju modela natrijum-jonske baterije.U januaru ove godine, CATL je podnio zahtjev za patent pod nazivom "Materijali katodnih materijala za natrijum-jonske baterije i metode pripreme, katodne ploče, baterije i električni uređaji", za koji se očekuje da će dodatno poboljšati cijenu, vijek trajanja i performanse natrijum-jona na niskim temperaturama. baterije.aspekte performansi.
Drugo, CATL također aktivno istražuje nove izvore kupaca.Posljednjih godina CATL je aktivno širio prekomorska tržišta.Uzimajući u obzir uticaj geopolitičkih i drugih faktora, CATL je odabrao lakši model licenciranja tehnologije kao iskorak.Ford, General Motors, Tesla itd. mogu biti njegovi potencijalni kupci.
Gledajući iza marketinške ludosti za solid-state baterije, nije toliko riječ o tome da se CATL promijenio iz "konzervativnog" u "aktivno" na solid-state baterijama.Bolje je reći da je CATL naučio da odgovori na potražnju tržišta i da aktivno gradi naprednu i naprednu vodeću kompaniju za električne baterije.slika.
Baš kao i deklaracija koju je CATL uzviknuo u video snimku brenda, "Kada birate tramvaj, potražite CATL baterije."Za CATL nije važno koji model korisnik kupuje ili koju bateriju bira.Sve dok je korisniku potrebno, CATL to može "napraviti".Vidi se da je u kontekstu brzog industrijskog razvoja uvijek potrebno približiti se potrošačima i istražiti potrebe korisnika, a vodeće kompanije sa B strane nisu izuzetak.
Vrijeme objave: 25.05.2024