Stav kompanije CATL prema baterijama u čvrstom stanju postao je dvosmislen.
Nedavno je Wu Kai, glavni naučnik kompanije CATL, otkrio da CATL ima mogućnost proizvodnje baterija u čvrstom stanju u malim serijama 2027. godine. Također je naglasio da ako se zrelost svih baterija u čvrstom stanju izrazi kao broj od 1 do 9, trenutna zrelost CATL-a je na nivou 4, a cilj je dostići nivo 7-8 do 2027. godine.
Prije više od mjesec dana, Zeng Yuqun, predsjednik CATL-a, vjerovao je da je komercijalizacija baterija u čvrstom stanju daleka stvar. Krajem marta, Zeng Yuqun je u intervjuu za medije rekao da trenutni tehnički efekti baterija u čvrstom stanju "još uvijek nisu dovoljno dobri" i da postoje sigurnosni problemi. Komercijalizacija je još uvijek udaljena nekoliko godina.
Za mjesec dana, stav kompanije CATL prema baterijama u čvrstom stanju se promijenio od „komercijalizacija je daleko“ do „postoji mogućnost za proizvodnju malih serija“. Suptilne promjene tokom ovog perioda moraju natjerati ljude da razmisle o razlozima koji stoje iza toga.
U posljednje vrijeme, solid-state baterije postaju sve popularnije. U poređenju s prošlošću, kada su kompanije čekale u redu da bi nabavile robu, a baterije su bile deficitarne, sada postoji višak proizvodnih kapaciteta baterija, a rast je usporen u eri CATL-a. Suočeni s trendom industrijskih promjena, snažna pozicija CATL-a postala je stvar prošlosti.
Pod snažnim marketinškim ritmom solid-state baterija, "Ning Wang" je počeo paničariti?
Marketinški vjetar puše prema "solid-state baterijama"
Kao što svi znamo, srž prelaska s tečnih baterija na polučvrste i potpuno čvrste baterije je promjena elektrolita. Od tečnih baterija do čvrstih baterija, potrebno je promijeniti hemijske materijale kako bi se poboljšala gustoća energije, sigurnosne performanse itd. Međutim, to nije lako u smislu tehnologije, troškova i proizvodnog procesa. U industriji se općenito predviđa da čvrste baterije neće moći postići masovnu proizvodnju do 2030. godine.
Danas je popularnost solid-state baterija neuobičajeno visoka i postoji snažan zamah za njihovo rano plasiranje na tržište.
Dana 8. aprila, Zhiji Automobile je predstavio novi potpuno električni model Zhiji L6 (Konfiguracija | Upit), koji je prvi put opremljen "prvom generacijom solid-state baterije Lightyear". Nakon toga, GAC Group je najavila da se planira ugradnja potpuno solid-state baterija u automobile 2026. godine, a prvo će biti ugrađene u Haopin modele.
Naravno, javna izjava Zhiji L6 da je opremljen "prvom generacijom svjetlosne godine čvrstog stanja" također je izazvala znatne kontroverze. Njegova čvrsto stanje baterija nije prava potpuno čvrsto stanje baterija. Nakon mnogih rundi detaljnih diskusija i analiza, Li Zheng, generalni direktor Qingtao Energyja, konačno je jasno istakao da je "ova baterija zapravo polučvrsta baterija", i kontroverza se postepeno smirila.
Kao dobavljač Zhiji L6 solid-state baterija, kada je Qingtao Energy razjasnio istinu o polu-solid-state baterijama, druga kompanija je tvrdila da je ostvarila novi napredak u oblasti potpuno solid-state baterija. Dana 9. aprila, GAC Aion Haobao je najavio da će njihova 100% potpuno solid-state baterija biti zvanično puštena u prodaju 12. aprila.
Međutim, prvobitno planirano vrijeme izlaska proizvoda promijenjeno je na "masovnu proizvodnju 2026. godine". Takve ponovljene strategije publiciteta privukle su pritužbe mnogih ljudi u industriji.
Iako su se obje kompanije prepirale u marketingu baterija u čvrstom stanju, popularnost baterija u čvrstom stanju je ponovo dostigla vrhunac.
Dana 2. aprila, kompanija Tailan New Energy objavila je da je kompanija ostvarila značajan napredak u istraživanju i razvoju "automatskih potpuno čvrstih litijumskih baterija" i uspješno pripremila prvu svjetsku monomernu bateriju automobilskog kvaliteta, kapaciteta 120 Ah i izmjerene gustine energije od 720 Wh/kg, ultra-visoke gustine energije, potpuno čvrstu litijum metalnu bateriju, čime je oborena industrijska rekordna vrijednost za pojedinačni kapacitet i najveću gustinu energije kompaktne litijumske baterije.
Dana 5. aprila, Njemačko istraživačko udruženje za promociju održive fizike i tehnologije objavilo je da je, nakon skoro dvije godine istraživanja i razvoja, njemački tim stručnjaka izumio kompletan set visokoučinkovitih i visoko sigurnih solid-state natrijum-sumpornih baterija, potpuno automatskih kontinuiranih proizvodnih procesa, koji mogu učiniti da gustina energije baterije premaši 1000 Wh/kg, a teorijski kapacitet opterećenja negativne elektrode je čak 20.000 Wh/kg.
Osim toga, od kraja aprila do danas, Lingxin New Energy i Enli Power su uzastopno objavljivali da je prva faza njihovih projekata baterija u čvrstom stanju puštena u proizvodnju. Prema prethodnom planu ove potonje, dostići će masovnu proizvodnju proizvodne linije od 10 GWh 2026. godine. U budućnosti će težiti postizanju globalne industrijske baze od preko 100 GWh do 2030. godine.
Potpuno čvrsto ili polučvrsto? Ning Wang ubrzava anksioznost
U poređenju sa tečnim baterijama, baterije u čvrstom stanju privukle su mnogo pažnje jer imaju mnoge značajne prednosti kao što su visoka gustina energije, visoka sigurnost, mala veličina i širok temperaturni opseg rada. One su važan predstavnik sljedeće generacije visokoperformansnih litijum baterija.
Prema sadržaju tečnog elektrolita, neki stručnjaci iz industrije su napravili jasniju razliku između baterija u čvrstom stanju. Industrija vjeruje da se put razvoja baterija u čvrstom stanju može grubo podijeliti na faze kao što su polučvrste (5-10 težinskih%), kvazi-čvrste (0-5 težinskih%) i potpuno čvrste (0 težinskih%). Elektroliti koji se koriste u polučvrstim i kvazi-čvrstim baterijama su mješavina čvrstih i tečnih elektrolita.
Ako će trebati neko vrijeme da se potpuno čvrste baterije pojave na cestama, onda su polučvrste baterije već na putu.
Prema nepotpunim statistikama kompanije Gasgoo Auto, trenutno postoji više od desetak domaćih i stranih kompanija za proizvodnju baterija, uključujući China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech itd., koje su također predstavile polu-čvrsto stanje baterija i jasan plan za ugradnju u automobil.
Prema statistikama relevantnih agencija, od kraja 2023. godine, planirani domaći proizvodni kapacitet polu-čvrstih baterija premašio je 298 GWh, a stvarni proizvodni kapacitet će premašiti 15 GWh. 2024. godina će biti važna godina u razvoju industrije čvrstih baterija. Očekuje se da će se u toku godine ostvariti veliko utovar i primjena (polu)čvrstih baterija. Očekuje se da će ukupni instalirani kapacitet tokom godine historijski premašiti granicu od 5 GWh.
Suočeni s brzim napretkom solid-state baterija, počela se širiti anksioznost zbog CATL ere. U poređenju s tim, CATL-ove akcije u istraživanju i razvoju solid-state baterija nisu baš brze. Tek je nedavno, sa zakašnjenjem, "promijenio melodiju" i zvanično implementirao raspored masovne proizvodnje solid-state baterija. Razlog zašto Ningde Times želi "objasniti" može biti pritisak prilagođavanja ukupne industrijske strukture i usporavanje vlastite stope rasta.
Dana 15. aprila, CATL je objavio svoj finansijski izvještaj za prvi kvartal 2024. godine: ukupni prihod iznosio je 79,77 milijardi juana, što je smanjenje od 10,41% u odnosu na prethodnu godinu; neto dobit koja se pripisuje dioničarima kompanija koje kotiraju na berzi iznosila je 10,51 milijardu, što je povećanje od 7% u odnosu na prethodnu godinu; neto dobit nakon odbitka iznosila je 9,25 milijardi juana, što je povećanje od 18,56% u odnosu na prethodnu godinu.
Vrijedi spomenuti da je ovo drugi uzastopni kvartal u kojem CATL bilježi pad operativnog prihoda u odnosu na prethodnu godinu. U četvrtom kvartalu 2023. godine, ukupni prihod CATL-a pao je za 10% u odnosu na prethodnu godinu. Kako cijene baterija nastavljaju padati, a kompanije teško povećavaju svoj tržišni udio na tržištu baterija, CATL se oprašta od svog brzog rasta.
Gledajući iz druge perspektive, CATL je promijenio svoj prethodni stav prema solid-state baterijama i više je kao da je prisiljen poslovati. Kada cijela industrija baterija padne u kontekst "karnevala solid-state baterija", ako CATL ostane nijem ili nesvjestan solid-state baterija, neminovno će ostaviti utisak da CATL zaostaje u oblasti novih tehnologija. nesporazum.
CATL-ov odgovor: više od pukih baterija u čvrstom stanju
Glavno poslovanje kompanije CATL obuhvata četiri sektora, i to energetske baterije, baterije za skladištenje energije, materijale za baterije i recikliranje, te mineralne resurse za baterije. U 2023. godini, sektor energetskih baterija će doprinijeti sa 71% operativnih prihoda kompanije CATL, a sektor baterija za skladištenje energije će činiti skoro 15% njenih operativnih prihoda.
Prema podacima SNE Researcha, u prvom kvartalu ove godine, globalni instalirani kapacitet različitih tipova baterija kompanije CATL iznosio je 60,1 GWh, što predstavlja međugodišnje povećanje od 31,9%, a njen tržišni udio iznosio je 37,9%. Statistički podaci Kineskog saveza za inovacije u industriji automobilskih baterija pokazuju da je u prvom kvartalu 2024. godine CATL zauzeo prvo mjesto u zemlji sa instaliranim kapacitetom od 41,31 GWh, sa tržišnim udjelom od 48,93%, što je povećanje u odnosu na 44,42% u istom periodu prošle godine.
Naravno, nove tehnologije i novi proizvodi su uvijek ključ tržišnog udjela kompanije CATL. U augustu 2023. godine, Ningde Times je predstavio Shenxing super punjivu bateriju. Ova baterija je prva svjetska litijum-željezno-fosfatna 4C superpunjena baterija, koja koristi superelektronsku mrežnu katodu, grafitni prsten za brze ione, elektrolit ultra visoke provodljivosti itd. Brojne inovativne tehnologije omogućavaju joj da postigne vijek trajanja baterije od 400 kilometara nakon prekomjernog punjenja od 10 minuta.
CATL je u svom finansijskom izvještaju za prvi kvartal 2024. godine zaključio da su Shenxing baterije započele isporuku velikih razmjera. Istovremeno, CATL je predstavio Tianheng Energy Storage, koji integriše sistem "nultog propadanja u 5 godina, 6,25 MWh i višedimenzionalne istinske sigurnosti". Ningde Times vjeruje da kompanija i dalje održava odličnu poziciju u industriji, vodeću tehnologiju, dobre izglede za potražnju, diverzificiranu bazu kupaca i visoke ulazne barijere.
Za CATL, solid-state baterije nisu „jedina opcija“ u budućnosti. Pored Shenxing Battery, CATL je prošle godine sarađivao i sa Cheryjem na lansiranju modela natrijum-jonske baterije. U januaru ove godine, CATL je podnio zahtjev za patent pod nazivom „Materijali i metode pripreme katode natrijum-jonskih baterija, katodna ploča, baterije i električni uređaji“, za koji se očekuje da će dodatno poboljšati troškove, vijek trajanja i performanse natrijum-jonskih baterija na niskim temperaturama.
Drugo, CATL također aktivno istražuje nove izvore kupaca. Posljednjih godina, CATL je aktivno proširio prekomorska tržišta. Uzimajući u obzir utjecaj geopolitičkih i drugih faktora, CATL je odabrao lakši model licenciranja tehnologije kao revolucionarni korak. Ford, General Motors, Tesla itd. mogli bi biti njegovi potencijalni kupci.
Ako se osvrnemo na marketinšku pomamu za solid-state baterijama, nije toliko stvar u tome što se CATL promijenio od "konzervativnog" ka "aktivnom" pristupu prema solid-state baterijama. Bolje je reći da je CATL naučio odgovoriti na tržišnu potražnju i aktivno gradi naprednu i viziju vodeće kompanije za energetske baterije.
Baš kao što CATL i kaže u svom videu: "Prilikom odabira tramvaja, potražite CATL baterije." Za CATL nije važno koji model korisnik kupuje ili koju bateriju bira. Sve dok je korisniku potrebno, CATL to može "napraviti". Može se vidjeti da je u kontekstu brzog industrijskog razvoja uvijek potrebno približiti se potrošačima i istražiti njihove potrebe, a vodeće B-side kompanije nisu izuzetak.
Vrijeme objave: 25. maj 2024.