Catlov stav prema čvrstim državnim baterijama postao je dvosmislen.
Nedavno je Wu Kai, glavni znanstvenik CATL-a, koji CATL ima priliku proizvesti baterije sa čvrstim državnim u malim serijama u malim serijama. Također je natmjerno do 2027. godine do 2027. godine do 2027. godine.
Prije više od mjesec dana, Zeng Yuqun, predsjednik CATL-a, vjerovao je da je komercijalizacija čvrstih državnih baterija udaljena stvar. Krajem marta Zenng Yuqun je u intervjuu sa medijima rekao da su trenutni tehnički efekti čvrstih državnih baterija "još uvijek nisu dovoljno dobri" i postoje problemi sigurnosti. Komercijalizacija je i dalje nekoliko godina.
Za mjesec dana, CATL-ov stav prema čvrstim državnim baterijama promijenjen iz "Komercijalizacija je daleko" na "Postoji prilika za malu seriju". Suptilne promjene u ovom periodu moraju učiniti da ljudi razmišljaju o razlozima iza njega.
U posljednje vrijeme, baterije sa čvrstim držanjem postale su sve popularnije. U usporedbi s prošlošću, kada su kompanije u redu za dobivene robe i energetske baterije, sada su, sada postoji višak kapaciteta za proizvodnju baterije, a rast je usporen u eri CATL-a. Suočavanje s trendom industrijske promjene, snažni položaj CATL-a postao je stvar prošlosti.
Pod jakim marketinškim ritmom čvrstih državnih baterija, "Ning Wang" počeo je paniku?
Marketinški vjetar puše prema "Solid-State baterije"
Kao što svi znamo, jezgro premještanja iz tečnih baterija na polučvrsti i sve čvrste baterije je promjena elektrolita. Iz tečnih baterija do čvrstih državnih baterija potrebno je promijeniti hemijske materijale za poboljšanje gustoće energije, sigurnosne performanse itd. Međutim, nije lako u pogledu tehnologije, troškova i procesa proizvodnje. Općenito se predviđa u industriji da baterije od solidacije neće moći postići masovnu proizvodnju do 2030. godine.
Danas je popularnost čvrstih državnih baterija bez karakteristike visoke, a postoji snažan zamah da se pređe na tržište unaprijed.
30. aprila Zhiji Automobil objavio je novi čisti električni model Zhiji L6 (konfiguracija | upit), koji je prvi put opremljen sa "Prve generacijom Lightyear Solid-State-State baterijom". Nakon toga, Grupa GAC najavila je da se planiraju sve čvrste državne baterije u automobilima 2026. godine, a prvo će biti instalirane u Haopin modelima.
Naravno, javna izjava Žiji L6 opremljena je "Lightyear Slift-State-Statety baterijom" prve generacije "također je uzrokovala značajnu kontroverzu. Njegova čvrsta baterija nije prava sve-solidna baterija. Nakon mnogih rundi detaljnih diskusija i analize, generalni direktor Energetske energije Qingtao, konačno je istakao da je "Ova baterija zapravo polučvrsta baterija", a postepeno je postepeno postepeno.
Kao dobavljač Zhiji L6 baterija, kada je Qingtao Energy pojasnio istinu o polučvrstim državnim baterijama, druga kompanija koja je tvrdila da je donijela novi napredak u oblasti svih čvrstih državnih baterija. Dana 9. aprila, GAC Aion Haobao najavio je da će njena 100% svesnotna baterija biti službeno objavljena 12. aprila.
Međutim, prvobitno zakazano vrijeme izdanja proizvoda promijenjeno je u "masovnu proizvodnju 2026." Takve ponovljene strategije publiciteta privukle su žalbe mnogih ljudi u industriji.
Iako su obje kompanije odigrale igrice za reči u marketingu čvrstih državnih baterija, popularnost čvrstih državnih baterija još je ponovo gurnuta u vrhunac.
2. aprila, Taina Nova energija najavila je da je kompanija ostvarila značajan napredak u istraživanju i uspješno pripremili prvu svjetsku modersku bateriju na svijetu i odmjerene ultra visoke metalne metalne energije, razbijajući evidenciju industrije i najvišu gustoću energetske litijumske baterije.
Dana 5. aprila, njemački istraživački asocijacija za promociju održive fizike i tehnologije najavila je njemački stručnjak za izumio kompletan satrijum-sumpor natrijum-sumpor-u, koji mogu učiniti gustoću energije baterije, što je teorijsko opterećenje negativne elektrode iznosi čak 20.000Wh / kg.
Pored toga, od kraja aprila do danas, Lingxin nova energija i ENLI moć su uspješno najavili da je prva faza njihovih solidnih projekata baterije puštena u proizvodnju. Prema posljednjem prethodnom planu, postići će masovnu proizvodnju proizvodne linije 10GWWH u 2026. godini. Ubuduće će nastojati postići globalni industrijski bazni raspored od 100 + GWh do 2030. godine.
Potpuno čvrsta ili polučvrsta? Ning Wang ubrzava anksioznost
U usporedbi s tečnim baterijama, čvrste staze su privukle mnogo pažnje jer imaju mnogo značajnih prednosti kao što su visoke gustoće energije, visoke sigurnosne, male veličine i širok rad temperature. Oni su važan predstavnik sljedeće generacije litijumskih baterija visokih performansi.
Prema sadržaju tečnog elektrolita, neke industrijske insajdere napravili su jasniju razliku između baterija sa čvrstim državnim baterijama. Industrija vjeruje da razvojni put čvrstih državnih baterija može biti otprilike podijeljen u faze kao što su polučvrsti (5-10Wt%), kvazi-čvrsta (0-5Wt%) i svesnoj (0WT%). Elektrolizi koji se koriste u polučvrstim i kvazi kruni su svi miješali čvrste i tekuće elektrolite.
Ako će trebati neko vrijeme da se sve čvrste baterije budu na putu, tada su polučvrsti-državne baterije već na putu.
Prema nepotpunoj statistici iz Gasgoo AUTO, trenutno se nalazi više od desetak domaćih i stranih elektrotehničkih baterija, uključujući kinesku energiju, Huineng Technology, Yiwei Lithium Energy, Gywei High-Tech, itd., Koji je također postavio polu-čvrstu državnu bateriju i jasan plan za ulazak u automobil.
Prema statističkim podacima od relevantnih agencija, na kraju 2023. godine, planiranje kapaciteta kapaciteta za proizvodnju baterije, a prelazi 298GWh, a stvarni proizvodni kapacitet prelazi 15GWh. 2024. bit će važan čvor u razvoju čvrstih državnih baterija. Očekuje se da će se opterećenja i primjena (polu) solid-state baterije realizirati u roku od godine. Očekuje se da će ukupni instalirani kapacitet tijekom cijele godine povijesno prelaziti 5GWWH marku.
Suočeni sa brzom unapređenjem čvrstih državnih baterija, tjeskoba CATL ERA počela se širiti. Relativno gledano, CATL-ove akcije u istraživanju i razvoju čvrstih državnih baterija nisu baš brzo. Tek je nedavno bio kasnio "promijenio svoju melodiju" i zvanično implementirao raspored masovnog proizvodnje od čvrstih državnih baterija. Razlog zašto je Ningde Times zabrinut za "objasniti" može biti pritisak iz prilagodbe cjelokupne industrijske strukture i usporavanja vlastite stope rasta.
15. aprila CATL je objavio svoj finansijski izveštaj za prvo tromjesečje 2024. godine: ukupni prihod je bio 79,77 milijardi juana, godišnje smanjenje od 10,41%; Neto dobit koji se pripisuju dioničarima kotičnih kompanija iznosila je 10,51 milijardi, godišnje povećanje od 7%; Neto neto dobit nakon odbitka iznosila je 9,25 milijardi juana, godišnje povećanje od 18,56%.
Vrijedno je spomenuti da je to druga uzastopna četvrtina koja je CATL doživio godišnji pad operativnog prihoda. U četvrtom tromjesečju 2023. godine, ukupni prihod CATL-a pao je za 10% u odnosu na godinu dana. Kako cijene električne energije i dalje padaju i kompanije teško je povećati svoj tržišni udio na tržištu električne energije, CATL se oproštaju od svog brzog rasta.
Gledajući ga iz druge perspektive, CATL je promijenio svoj prethodni odnos prema čvrstim državnim baterijama, a više je kao prisiljen na posao. Kada cijela industrija baterije padne u kontekst "čvrstim karnevalom baterije", ako CATL ostane tiho ili ostaje nesvjestan čvrstim državnim baterijama, neminovno će ostaviti dojam da CATL zaostaje u području novih tehnologija. Nesporazum.
CATL-ov odgovor: više od samo čvrstih državnih baterija
Glavni posao CATL-a uključuje četiri sektora, naime baterije za napajanje, baterije za skladištenje energije, baterije, materijale za baterije i recikliranje i mineralne resurse baterije. 2023. godine, sektor električne baterije doprinijet će 71% CATL-ovog operativnog prihoda, a sektor baterije za skladištenje energije činit će gotovo 15% svog operativnog prihoda.
Prema podacima istraživanja SNRE, u prvom kvartalu ove godine, CATL-ov globalni instalirani kapacitet različitih vrsta baterija bio je 60,1GWh, godišnje povećanje od 31,9%, a njen tržišni udio iznosio je 37,9%. Statistika iz Kine Industrija za akumulacije automobila Industration Industration Enventions pokazuju da je u prvom kvartalu 2024. godine, CATL rangiran u zemlji s instaliranim kapacitetom od 41,31GWh, sa tržišnim udjelom od 48,93%, u istom periodu prošle godine.
Naravno, nove tehnologije i novi proizvodi su uvijek ključni za CATL-ov tržišni udio. U avgustu 2023. godine, Ningde su pustili Shenxing Superchable Battery u avgustu. Ova baterija je prva baterija sa svjetskom litijum-željezom, koristeći Elektrolit za elektroničku mrežu, itd. Brojne inovativne tehnologije omogućuju joj 400 kilometara trajanja baterije nakon preplata 10 minuta.
CATL je zaključio u svom financijskom izvještaju za prvo tromjesečje 2024. godine da su Shenxing baterije započele velike isporuke. Istovremeno, CATL je objavio Tianheng Storage za pohranu energije, koji integrira "nultu propadanje za 5 godina, 6,25 MWh i multi-dimenzionalni istinski sigurnosni sistem". Ningde Times smatra da kompanija i dalje održava odličan položaj industrije, vodeću tehnologiju, dobru izglede za potražnju, raznovrsnu korisničku bazu i velike barijere za ulazak.
Za CATL, solidno-državne baterije nisu "samo opcija" u budućnosti. Uz Shenxing bateriju, CATL je također surađivao sa Cheryjem prošle godine za pokretanje natrijum-jonske model baterije. U januaru ove godine, CATL se prijavio za patent pod nazivom "Katode natrijum-jon bateriju i metode pripreme, katodnih ploča, baterija i električnih uređaja", koji se očekuje da će dodatno poboljšati performanse troškova, životnih i niskih temperatura natrijum-jon baterija. aspekti performansi.
Drugo, CATL aktivno istražuje nove izvore kupaca. Posljednjih godina CATL je aktivno proširio prekomorski tržišta. S obzirom na utjecaj geopolitičkih i drugih faktora, CATL je odabrao lakši model licenciranja tehnologije kao proboj. Ford, General Motors, Tesla itd. Mogu biti njegovi potencijalni kupci.
Gledajući iza ludičke marketinške marketinga baterije, nije toliko toliko da se CATL promijenio iz "konzervativnog" na "aktivno" na čvrstim državnim baterijama. Bolje je reći da je CATL naučio da odgovori na potražnju na tržištu i aktivno gradi naprednu i naprednu vodeću bateriju. slika.
Baš kao što je deklaracija vikala CATL u Brend Video, "Prilikom odabira tramvaja potražite CATL baterije." Za CATL nije bitno koji model kupuje korisnika ili koja bateriju biraju. Sve dok korisnik treba, CATL može "napraviti". Može se vidjeti da u kontekstu brzog industrijskog razvoja, uvijek je potrebno približiti potrošačima i istražiti potrebe korisnika, a vodeći B-bodske kompanije nisu izuzetak.
Pošta: May-25-2024