Evropski i američki dobavljači automobila se bore da se okrenu.
Prema podacima stranih medija, danas, tradicionalni automobilski dobavljač giganta ZF-a najavio je 12.000 otpuštanja!
Ovaj plan će biti završen prije 2030. godine, a neki interni zaposlenici istakli su da stvarni broj otpuštanja može dostići 18.000.
Pored ZF-a, dvije međunarodne kompanije, Bosch i Valeo, takođe su najavili otpuštanje u protekla dva dana: Bosch planira otpustiti 1.200 ljudi prije kraja 2026. godine, a Valeo je najavio da će se najaviti 1.150 ljudi. Val otpuštanja i dalje se razvija, a hladni vjetar kasne zime puše prema automobilskoj industriji.
Gledajući razloge otpuštanja u ove tri stoljetne proizvođače automatska dobavljača, u osnovi se mogu sažeti u tri točke: ekonomska situacija, financijska situacija i elektrifikacija.
Međutim, relativno sporsko ekonomsko okruženje ne događa se u danu ili dvije, a kompanije poput Bosch-a, Valeo i ZF-a u dobrom su financijskom stanju, a mnoge kompanije održavaju stalni trend rasta i čak će premašiti očekivane ciljeve rasta. Stoga se taj krug otpuštanja može otprilike pripisati električnoj transformaciji automobilske industrije.
Pored otpuštanja, neki divovi su također izvršili prilagođavanja organizacione strukture, poslovne i istraživačke i razvojnih prava na razvoju proizvoda. Bosch je u skladu s trendom "softverskog definiranih automobila" i integrira svoje automobilske odjeljenja za poboljšanje efikasnosti priključivanja kupaca; Valeo se fokusira na osnovna područja električnih vozila kao što su potpomognute vožnju, termalnim sistemima i motorima; ZF integrira poslovne odjeljenja za rješavanje potreba za razvoj električnih vozila.
Mošus je jednom spomenuo da je budućnost električnih vozila neizbježna i da će se vremenom, električna vozila postepeno zamijeniti tradicionalna vozila za gorivo. Možda ovi tradicionalni dobavljači auto dijelova traže promjene u trendu elektrifikacije vozila za održavanje njihove industrije i budućeg razvoja.
01.Evropski i američki divovi odlažu radnike na početku nove godine, stavljajući veliki pritisak na transformaciju elektrifikacije
Početkom 2024. godine, tri glavna tradicionalna dobavljača auto dijelova najavila su otpuštanja.
19. januara, Bosch je rekao da planira otpustiti oko 1200 ljudi u svoje softverske i elektroničke podjele do kraja 2026., od čega će 950 (oko 80%) biti u Njemačkoj.
18. januara Valeo je najavio da će otpustiti 1.150 zaposlenih širom svijeta. Kompanija spaja svoje hibridne i električne dijelove za proizvodnju dijelova za proizvodnju. Valeo je rekao: "Nadamo se da ćemo ojačati našu konkurentnost tako što ćemo imati okretniju, koherentnu i potpunu organizaciju."
19. januara, ZF je najavio da se očekuje da će ukratko odložiti 12.000 ljudi u Njemačkoj u narednih šest godina, što je ekvivalentno gotovo četvrtinu svih ZF poslova u Njemačkoj.
Sada se čini da se otpuštanje i podešavanja tradicionalnih dobavljača auto dijelova mogu nastaviti, a promjene u automobilskoj industriji se razvijaju u dubini.
Kada se spominje razlozi otpuštanja i poslovnih prilagođavanja, tri kompanije su sve spomenule nekoliko ključnih riječi: ekonomsku situaciju, financijsku situaciju i elektrifikaciju.
Direktan razlog za BOSCH-ove otpuštanja je da je razvoj potpuno autonomne vožnje sporiji od očekivanog. Kompanija je otpuštala otpuštanju slabiju ekonomiju i visoku inflaciju. "Ekonomska slabost i visoka inflacija koja proizlazi iz, između ostalog, povećane troškove energije i robnih proizvoda trenutno usporavaju tranziciju", rekao je Bosch u službenoj izjavi.
Trenutno ne postoje javni podaci i izvještaji o poslovanju automobilske podjele Bosch Grupe u 2023. godini. Međutim, njegova automobilska prodaja u 2022. iznosiće 52,6 milijardi eura (približno 408,7 milijardi RM-a), godišnje povećanje od 16%. Međutim, profitna marža je samo najniža među svim poslovima, na 3,4%. Međutim, njegov automobilski posao pretrpio je prilagodbe 2023. godine, što može donijeti novi rast.
Valeo je izveo razlog za otpuštanje vrlo sažeto: poboljšati konkurentnost i efikasnost grupe u kontekstu elektrifikacije automobila. Strani mediji izvijestili su da je glasnogovornik Valeo rekao: "Nadamo se da ćemo ojačati našu konkurentnost uspostavljanjem fleksibilnijeg, koherentne i kompletne organizacije."
Članak na službenoj web stranici Valeo pokazuje da će prodaja kompanije u prvoj polovici 2023. dostići 11,2 milijarde eura (približno 87 milijardi RMB-a), a roba operativne dobit će dostići 3,2%, što je veće od istog razdoblja u drugoj polovici godine u drugoj polovini godine poboljšat će se. Ovaj otpust može biti rani raspored i priprema za električnu transformaciju.
ZF je također ukazao na transformaciju elektrifikacije kao razlog otpuštanja. Portparol ZF-a rekao je da kompanija ne želi otpustiti zaposlene, ali prelazak na elektrifikaciju neminovno će uključivati uklanjanje nekih pozicija.
Finansijski izveštaj pokazuje da je kompanija ostvarila prodaju od 23,3 milijarde eura (približno 181,1 milijardu RM-a) u prvoj polovini 2023., povećanjem od oko 10% od prodaje od 21,2 milijarde eura (približno 164,8 milijardi) u istom periodu prošle godine. Ukupna financijska očekivanja su dobra. Međutim, trenutni glavni izvor prihoda kompanije je posao koji se odnosi na gorivo. U kontekstu transformacije automobila na elektrifikaciju, takva poslovna struktura može imati neke skrivene opasnosti.
Može se vidjeti da uprkos lošem ekonomskom okruženju, glavni posao tradicionalnih kompanija dobavljača automobila još uvijek raste. Veterani auto dijelova polažu radnike jedan za drugim za traženje promjene i prigrli nezaustavljivi val elektrifikacije u automobilskoj industriji.
02.
Izvršite prilagođavanja proizvoda organizacije i preuzmite inicijativu za traženje promjene
U smislu transformacije elektrifikacije, nekoliko tradicionalnih dobavljača automobile koji su otpuštali zaposleni na početku godine imaju različite poglede i prakse.
Bosch slijedi trend "softverske automobile" i prilagođavao je svoju automobilsku poslovnu strukturu u maju 2023. godine. Bosch je uspostavio zasebnu poslovnu poslovnu poslovnu kontrolu, inteligentne sustave, inteligentne elektronike, inteligentne transportne mreže nakon prodaje i Bosch servisne mreže za održavanje automobila. Ovih sedam poslovnih jedinica su dodijeljene horizontalne i unakrsne odgovornosti. To znači, neće "prosjati svoje susjede" zbog podjele poslovnog djelokruga, ali će uspostaviti zajedničke projektne ekipe u bilo koje vrijeme na temelju potreba kupaca.
Ranije je Bosch kupio i britansku autonomnu pokretanje vozača pet, uloženo u tvornice u sjevernim američkim baterijama, proširivši europski kapacitet čipa, ažurirao se sjevernoameričke automobilske tvornice itd.
Valeo je istakao u svojim strateškim i financijskim izgledima 2022-2025 da se automobilska industrija suočava sa neviđenim velikim promjenama. Da bi se zadovoljio trend ubrzavanja industrijskih promjena, kompanija je najavila pokretanje plana prestanka gore.
Valeo se fokusira na svoje četiri poslovne jedinice: elektroenergetski sustavi, termički sustavi, udobnost i sustavi za pomoć vožnje i vizuelnim sistemima za ubrzanje izrade tržišta elektrifikacije i napredne tržište pomoći. Valeo planira povećati broj sigurnosnih proizvoda za bicikl u naredne četiri godine i postići ukupnu prodaju od 27,5 milijardi eura (približno 213,8 milijardi RMB) u 2025. godini.
ZF je u junu objavio prošle godine da će i dalje prilagođavati svoju organizacijsku strukturu. Tehnologija prevoznica putničkih automobila i odjeljenja za aktivne sigurnosne tehnologije bili bi spojili da bi se formirala nova integrisana podjela šasije rješenja. Istovremeno, kompanija je također pokrenula i 75 kg električnog pogonskog sistema za ultrakompaktne putničke automobile i razvio sistem termičkog upravljanja i sistem za kontrolu žice za električne automobile. Ovo takođe ukazuje da će se ZF-ova transformacija u elektrifikaciji i inteligentnoj mrežnoj šasiji tehnologije ubrzati.
Sveukupno, gotovo svi tradicionalni dobavljači auto dijelova izradili su prilagođavanja i nadogradnje u pogledu organizacione strukture i definicije proizvoda R & D kako bi se nosio sa postavkom elektrifikacije vozila.
03.
Zaključak: Val otpuštanja može se nastaviti
U valu elektrifikacije u automobilskoj industriji, razvojni razvoj tržišta tradicionalnih dobavljača auto dijelova postepeno je komprimiran. Da bismo tražili nove bodove za rast i održavanje njihove industrijske statuse, divovi su se krenuli na put transformacije.
I otpuštanja su jedan od najznačajnijih i izravnih načina za smanjenje troškova i povećati efikasnost. Val za optimizaciju osoblja, organizacijska prilagođavanja i otpuštanja uzrokovana ovim valom elektrifikacije mogu biti daleko od kraja.
Vrijeme pošte: Jan-26-2024