Evropski i američki dobavljači automobila se bore da se oporave.
Prema pisanju stranog medija LaiTimes, danas je tradicionalni gigant dobavljača automobilske industrije ZF najavio otpuštanje 12.000 radnika!
Ovaj plan će biti završen prije 2030. godine, a neki interni zaposlenici su istakli da bi stvarni broj otpuštanja mogao dostići 18.000.
Pored ZF-a, dvije međunarodne kompanije prvog nivoa, Bosch i Valeo, također su u protekla dva dana najavile otpuštanja: Bosch planira otpustiti 1.200 ljudi prije kraja 2026. godine, a Valeo je najavio da će otpustiti 1.150 ljudi. Val otpuštanja se i dalje razvija, a hladan vjetar kasne zime puše prema automobilskoj industriji.
Posmatrajući razloge otpuštanja kod ova tri dobavljača automobilske industrije sa starom tradicijom od preko sto godina, oni se u osnovi mogu sažeti u tri tačke: ekonomska situacija, finansijska situacija i elektrifikacija.
Međutim, relativno tromo ekonomsko okruženje se ne dešava preko noći, a kompanije poput Boscha, Valea i ZF-a su u dobrom finansijskom stanju, a mnoge kompanije održavaju stabilan trend rasta i čak će premašiti očekivane ciljeve rasta. Stoga se ovaj krug otpuštanja može grubo pripisati električnoj transformaciji automobilske industrije.
Pored otpuštanja, neki giganti su također napravili prilagodbe u organizacijskoj strukturi, poslovanju i smjerovima istraživanja i razvoja proizvoda. Bosch se pridržava trenda "softverski definiranih automobila" i integrira svoje automobilske odjele kako bi poboljšao efikasnost pristajanja kupaca; Valeo se fokusira na ključna područja električnih vozila kao što su pomoć pri vožnji, termalni sistemi i motori; ZF integrira poslovne odjele kako bi se bavio potrebama razvoja električnih vozila.
Musk je jednom spomenuo da je budućnost električnih vozila neizbježna i da će s vremenom električna vozila postepeno zamijeniti tradicionalna vozila na gorivo. Možda ovi tradicionalni dobavljači autodijelova traže promjene u trendu elektrifikacije vozila kako bi održali svoj status u industriji i budući razvoj.
01.Evropski i američki giganti otpuštaju radnike početkom nove godine, što vrši veliki pritisak na transformaciju elektrifikacije.
Početkom 2024. godine, tri glavna tradicionalna dobavljača autodijelova najavila su otpuštanja.
Dana 19. januara, Bosch je saopštio da planira otpustiti oko 1.200 ljudi u svojim softverskim i elektronskim odjelima do kraja 2026. godine, od kojih će 950 (oko 80%) biti u Njemačkoj.
Dana 18. januara, Valeo je objavio da će otpustiti 1.150 zaposlenih širom svijeta. Kompanija spaja svoje divizije za proizvodnju dijelova za hibridna i električna vozila. Valeo je izjavio: "Nadamo se da ćemo ojačati našu konkurentnost agilnijom, koherentnijom i potpunijom organizacijom."
Dana 19. januara, ZF je objavio da očekuje otpuštanje 12.000 ljudi u Njemačkoj u narednih šest godina, što je ekvivalentno gotovo četvrtini svih radnih mjesta ZF-a u Njemačkoj.
Sada se čini da bi se otpuštanja i prilagođavanja tradicionalnih dobavljača autodijelova mogla nastaviti, a promjene u automobilskoj industriji se duboko razvijaju.
Prilikom spominjanja razloga za otpuštanja i prilagođavanja poslovanja, sve tri kompanije su spomenule nekoliko ključnih riječi: ekonomska situacija, finansijska situacija i elektrifikacija.
Direktan razlog za otpuštanja u Boschu je taj što je razvoj potpuno autonomne vožnje sporiji od očekivanog. Kompanija je otpuštanja pripisala slaboj ekonomiji i visokoj inflaciji. "Ekonomska slabost i visoka inflacija koje proizlaze, između ostalog, iz povećanih troškova energije i roba trenutno usporavaju tranziciju", navodi se u službenom saopštenju Boscha.
Trenutno ne postoje javno dostupni podaci i izvještaji o poslovnim rezultatima automobilske divizije Bosch grupe u 2023. godini. Međutim, prodaja u automobilskom sektoru u 2022. godini iznosit će 52,6 milijardi eura (približno 408,7 milijardi RMB), što je međugodišnje povećanje od 16%. Međutim, marža profita je najniža među svim kompanijama i iznosi 3,4%. Međutim, automobilski posao je prošao kroz prilagođavanja u 2023. godini, što bi moglo donijeti novi rast.
Valeo je vrlo sažeto naveo razlog otpuštanja: poboljšanje konkurentnosti i efikasnosti grupe u kontekstu elektrifikacije automobila. Strani mediji su izvijestili da je glasnogovornik Valea rekao: "Nadamo se da ćemo ojačati našu konkurentnost uspostavljanjem fleksibilnije, koherentnije i potpunije organizacije."
Članak na službenoj web stranici Valea pokazuje da će prodaja kompanije u prvoj polovini 2023. godine dostići 11,2 milijarde eura (približno 87 milijardi RMB), što je povećanje od 19% u odnosu na prethodnu godinu, a marža operativne dobiti dostići će 3,2%, što je više nego u istom periodu 2022. godine. Očekuje se poboljšanje finansijskih rezultata u drugoj polovini godine. Ovo otpuštanje može biti rani plan i priprema za električnu transformaciju.
ZF je također ukazao na transformaciju elektrifikacije kao razlog otpuštanja. Glasnogovornik ZF-a rekao je da kompanija ne želi otpuštati zaposlenike, ali da će prelazak na elektrifikaciju neminovno uključivati ukidanje nekih radnih mjesta.
Finansijski izvještaj pokazuje da je kompanija ostvarila prodaju od 23,3 milijarde eura (približno 181,1 milijardi RMB) u prvoj polovini 2023. godine, što je povećanje od približno 10% u odnosu na prodaju od 21,2 milijarde eura (približno 164,8 milijardi RMB) u istom periodu prošle godine. Ukupna finansijska očekivanja su dobra. Međutim, trenutni glavni izvor prihoda kompanije je poslovanje vezano za vozila na gorivo. U kontekstu transformacije automobila na elektrifikaciju, takva poslovna struktura može imati neke skrivene opasnosti.
Može se vidjeti da uprkos lošem ekonomskom okruženju, glavni posao tradicionalnih kompanija za dobavljače automobila i dalje raste. Veterani autodijelova otpuštaju radnike jednog za drugim kako bi tražili promjene i prihvatili nezaustavljiv talas elektrifikacije u automobilskoj industriji.
02.
Prilagodite proizvode organizacije i preuzmite inicijativu za traženje promjena
Što se tiče transformacije elektrifikacije, nekoliko tradicionalnih dobavljača automobilske industrije koji su otpustili zaposlenike početkom godine imaju različite stavove i prakse.
Bosch prati trend "softverski definiranih automobila" i prilagodio je svoju poslovnu strukturu u automobilskoj industriji u maju 2023. godine. Bosch je osnovao zasebnu poslovnu jedinicu Bosch Intelligent Transportation, koja ima sedam poslovnih divizija: sistemi električnog pogona, inteligentna kontrola kretanja vozila, energetski sistemi, inteligentna vožnja i kontrola, automobilska elektronika, postprodajne usluge inteligentnog transporta i Bosch mreže za održavanje automobila. Ovih sedam poslovnih jedinica imaju horizontalne i međusektorske odgovornosti. To jest, neće "prositi svoje susjede" zbog podjele poslovnog opsega, već će u bilo kojem trenutku formirati zajedničke projektne timove na osnovu potreba kupaca.
Prethodno je Bosch također preuzeo britanski startup za autonomnu vožnju Five, investirao u sjevernoameričke tvornice baterija, proširio europske kapacitete za proizvodnju čipova, modernizirao fabrike automobilske industrije u Sjevernoj Americi itd., kako bi se suočio s trendom elektrifikacije.
Valeo je u svojim strateškim i finansijskim izgledima za period 2022-2025 istakao da se automobilska industrija suočava s neviđenim velikim promjenama. Kako bi se prilagodila ubrzanom trendu industrijskih promjena, kompanija je najavila pokretanje plana Move Up.
Valeo se fokusira na svoje četiri poslovne jedinice: sisteme pogonskog sklopa, termalne sisteme, sisteme za udobnost i pomoć pri vožnji, te vizualne sisteme kako bi ubrzao razvoj tržišta elektrifikacije i naprednih sistema pomoći pri vožnji. Valeo planira povećati broj proizvoda za sigurnost biciklističke opreme u naredne četiri godine i ostvariti ukupnu prodaju od 27,5 milijardi eura (približno 213,8 milijardi RMB) u 2025. godini.
ZF je u junu prošle godine najavio da će nastaviti prilagođavati svoju organizacijsku strukturu. Odjeli za tehnologiju šasije putničkih automobila i tehnologiju aktivne sigurnosti bit će spojeni u novi odjel za integrirana rješenja za šasije. Istovremeno, kompanija je također lansirala električni pogonski sistem od 75 kg za ultrakompaktne putničke automobile, te razvila sistem termičkog upravljanja i sistem žičane kontrole za električne automobile. Ovo također ukazuje na to da će se ZF-ova transformacija u elektrifikaciji i tehnologiji inteligentnih mreža šasija ubrzati.
Sveukupno, gotovo svi tradicionalni dobavljači autodijelova su napravili prilagodbe i nadogradnje u smislu organizacijske strukture i istraživanja i razvoja definicije proizvoda kako bi se nosili s rastućim trendom elektrifikacije vozila.
03.
Zaključak: Val otpuštanja bi se mogao nastaviti
U valu elektrifikacije u automobilskoj industriji, prostor za razvoj tržišta tradicionalnih dobavljača autodijelova postepeno se sužava. Kako bi pronašli nove tačke rasta i održali svoj status u industriji, giganti su krenuli putem transformacije.
A otpuštanja su jedan od najznačajnijih i najdirektnijih načina za smanjenje troškova i povećanje efikasnosti. Val optimizacije osoblja, organizacijskih prilagođavanja i otpuštanja uzrokovanih ovim valom elektrifikacije možda je daleko od kraja.
Vrijeme objave: 26. januar 2024.