Evropski i američki dobavljači automobila bore se da se preokrenu.
Prema stranim medijima LaiTimes, danas je gigant tradicionalnih automobilskih dobavljača ZF najavio 12.000 otpuštanja!
Ovaj plan će biti završen do 2030. godine, a pojedini interni zaposleni su istakli da bi stvarni broj otpuštanja mogao dostići 18.000.
Osim ZF-a, dvije međunarodne kompanije Tier 1, Bosch i Valeo, također su najavile otpuštanje u protekla dva dana: Bosch planira otpustiti 1.200 ljudi prije kraja 2026. godine, a Valeo je najavio da će otpustiti 1.150 ljudi.Talas otpuštanja nastavlja da se razvija, a hladan vjetar kasne zime duva prema automobilskoj industriji.
Posmatrajući razloge otpuštanja kod ova tri vekovna dobavljača automobila, oni se u osnovi mogu sažeti u tri tačke: ekonomska situacija, finansijska situacija i elektrifikacija.
Međutim, relativno usporeno ekonomsko okruženje se ne dešava za dan ili dva, a kompanije kao što su Bosch, Valeo i ZF su u dobrom finansijskom stanju, a mnoge kompanije održavaju stabilan trend rasta i čak će premašiti očekivane ciljeve rasta.Stoga se ovaj krug otpuštanja može grubo pripisati električnoj transformaciji automobilske industrije.
Osim otpuštanja, neki giganti su također izvršili prilagođavanja u organizacijskoj strukturi, poslovanju i smjerovima istraživanja i razvoja proizvoda.Bosch je u skladu sa trendom "softverski definisanih automobila" i integriše svoja odeljenja za automobile kako bi poboljšao efikasnost pristajanja kupaca;Valeo se fokusira na ključne oblasti električnih vozila kao što su potpomognuta vožnja, termalni sistemi i motori;ZF integriše poslovna odjeljenja kako bi se bavila potrebama razvoja električnih vozila.
Musk je jednom spomenuo da je budućnost električnih vozila neizbježna i da će s vremenom električna vozila postepeno zamijeniti vozila na tradicionalna goriva.Možda ovi tradicionalni dobavljači autodijelova traže promjene u trendu elektrifikacije vozila kako bi zadržali svoj status industrije i budući razvoj.
01.Evropski i američki giganti otpuštaju radnike početkom nove godine, stavljajući veliki pritisak na transformaciju elektrifikacije
Početkom 2024. tri glavna dobavljača tradicionalnih autodijelova najavila su otpuštanja.
Bosch je 19. januara rekao da planira otpustiti oko 1.200 ljudi u svojim odjelima za softver i elektroniku do kraja 2026. godine, od čega će 950 (oko 80%) biti u Njemačkoj.
Valeo je 18. januara najavio da će otpustiti 1.150 zaposlenih širom svijeta.Kompanija spaja svoje odjele za proizvodnju dijelova za hibridna i električna vozila.Valeo je rekao: "Nadamo se da ćemo ojačati našu konkurentnost tako što ćemo imati agilniju, koherentniju i kompletniju organizaciju."
ZF je 19. januara objavio da očekuje da će otpustiti 12.000 ljudi u Njemačkoj u narednih šest godina, što je ekvivalentno gotovo četvrtini svih ZF poslova u Njemačkoj.
Sada se čini da se otpuštanja i prilagođavanja od strane tradicionalnih dobavljača autodijelova mogu nastaviti, a promjene u automobilskoj industriji se dubinski razvijaju.
Pominjajući razloge otpuštanja i prilagođavanja poslovanja, sve tri kompanije navele su nekoliko ključnih riječi: ekonomska situacija, finansijska situacija i elektrifikacija.
Direktan razlog Boschovog otpuštanja je taj što je razvoj potpuno autonomne vožnje sporiji od očekivanog.Kompanija je otpuštanje pripisala slaboj ekonomiji i visokoj inflaciji."Ekonomska slabost i visoka inflacija koja je rezultat, između ostalog, povećanih troškova energije i roba trenutno usporavaju tranziciju", navodi Bosch u službenoj izjavi.
Trenutno ne postoje javni podaci i izvještaji o poslovnom učinku automobilske divizije Bosch grupe u 2023. Međutim, njena prodaja u automobilskoj industriji u 2022. iznosit će 52,6 milijardi eura (približno 408,7 milijardi RMB), što je povećanje od 16%.Međutim, profitna marža je samo najniža među svim preduzećima, sa 3,4%.Međutim, njegovo automobilsko poslovanje doživjelo je prilagođavanja u 2023., što bi moglo donijeti novi rast.
Valeo je vrlo sažeto naveo razloge otpuštanja: da bi se poboljšala konkurentnost i efikasnost grupe u kontekstu elektrifikacije automobila.Strani mediji su objavili da je portparol Valea rekao: "Nadamo se da ćemo ojačati našu konkurentnost uspostavljanjem fleksibilnije, koherentnije i kompletnije organizacije."
Članak na službenoj web stranici Valea pokazuje da će prodaja kompanije u prvoj polovini 2023. dostići 11,2 milijarde eura (otprilike 87 milijardi RMB), što je povećanje od 19% u odnosu na prethodnu godinu, a operativna profitna marža će dostići 3,2%. što je više nego u istom periodu 2022. godine. Očekuje se poboljšanje finansijskih performansi u drugoj polovini godine.Ovo otpuštanje može biti rani raspored i priprema za električnu transformaciju.
ZF je kao razlog otpuštanja ukazao i na transformaciju elektrifikacije.Glasnogovornik ZF-a je rekao da kompanija ne želi otpuštati zaposlene, ali će prelazak na elektrifikaciju neminovno uključivati i eliminaciju nekih pozicija.
Finansijski izveštaj pokazuje da je kompanija ostvarila prodaju od 23,3 milijarde evra (približno 181,1 milijardu RMB) u prvoj polovini 2023. godine, što je povećanje od oko 10% u odnosu na prodaju od 21,2 milijarde evra (približno 164,8 milijardi RMB) u istom periodu prošle godine. godine.Ukupna finansijska očekivanja su dobra.Međutim, trenutni glavni izvor prihoda kompanije je poslovanje u vezi sa gorivom za vozila.U kontekstu transformacije automobila u elektrifikaciju, takva poslovna struktura može imati neke skrivene opasnosti.
Vidi se da uprkos lošem ekonomskom okruženju, glavni posao tradicionalnih kompanija dobavljača automobila i dalje raste.Veterani za autodijelove otpuštaju jedan za drugim radnike kako bi tražili promjene i prigrlili nezaustavljivi val elektrifikacije u automobilskoj industriji.
02.
Prilagodite proizvode organizacije i preuzmite inicijativu da tražite promjenu
U pogledu transformacije elektrifikacije, nekoliko tradicionalnih dobavljača automobilske industrije koji su otpuštali zaposlene početkom godine imaju različite poglede i prakse.
Bosch prati trend "softverski definisanih automobila" i prilagodio je svoju poslovnu strukturu automobilske industrije u maju 2023. Bosch je osnovao zasebnu poslovnu jedinicu Bosch Intelligent Transportation, koja ima sedam poslovnih divizija: električni pogonski sistemi, inteligentna kontrola kretanja vozila, sistemi napajanja, inteligentna vožnja i kontrola, automobilska elektronika, inteligentni transport nakon prodaje i Bosch servisne mreže za održavanje automobila.Ovih sedam poslovnih jedinica dodijeljene su horizontalne i međuodjelske odgovornosti.Odnosno, neće "prosjačiti svoje susjede" zbog podjele obima poslovanja, već će u svakom trenutku osnivati zajedničke projektne timove na osnovu potreba kupaca.
Prethodno, Bosch je također kupio britanski startup za autonomnu vožnju Five, investirao je u sjevernoameričke tvornice baterija, proširio evropski kapacitet proizvodnje čipova, ažurirao sjevernoameričke fabrike automobila, itd., kako bi se suočio s trendom elektrifikacije.
Valeo je u svojoj strateškoj i finansijskoj perspektivi za 2022-2025 istakao da se automobilska industrija suočava sa velikim promjenama bez presedana.Kako bi odgovorila na ubrzani trend industrijskih promjena, kompanija je najavila pokretanje plana Move Up.
Valeo se fokusira na svoje četiri poslovne jedinice: pogonske sisteme, termalne sisteme, udobnost i sisteme pomoći u vožnji i vizuelne sisteme kako bi ubrzao razvoj tržišta elektrifikacije i naprednih sistema pomoći u vožnji.Valeo planira povećati broj proizvoda za sigurnost biciklističke opreme u naredne četiri godine i ostvariti ukupnu prodaju od 27,5 milijardi eura (približno 213,8 milijardi RMB) u 2025.
ZF je u junu prošle godine najavio da će nastaviti prilagođavati svoju organizacionu strukturu.Odjeljenja za tehnologiju šasije putničkih automobila i tehnologiju aktivne sigurnosti spojili bi se u novu diviziju integriranih rješenja šasije.Istovremeno, kompanija je lansirala i sistem električnog pogona od 75 kg za ultrakompaktne putničke automobile, te razvila sistem upravljanja termičkom energijom i sistem za kontrolu žice za električne automobile.Ovo također ukazuje da će se transformacija ZF-a u elektrifikaciji i tehnologiji inteligentnih mrežnih šasija ubrzati.
Sve u svemu, gotovo svi tradicionalni dobavljači autodijelova izvršili su prilagođavanja i nadogradnje u pogledu organizacijske strukture i definicije proizvoda R&D kako bi se izborili sa rastućim trendom elektrifikacije vozila.
03.
Zaključak: Talas otpuštanja može se nastaviti
U valu elektrifikacije u automobilskoj industriji, prostor za razvoj tržišta tradicionalnih dobavljača autodijelova postupno je komprimiran.Kako bi potražili nove točke rasta i zadržali svoj industrijski status, giganti su krenuli na put transformacije.
A otpuštanja su jedan od najznačajnijih i najdirektnijih načina za smanjenje troškova i povećanje efikasnosti.Val kadrovske optimizacije, organizacijskih prilagođavanja i otpuštanja uzrokovanih ovim talasom elektrifikacije možda je daleko od kraja.
Vrijeme objave: Jan-26-2024