Sigurnosna pitanja vozila na nove izvore energije postepeno su postala fokus industrijskih diskusija.
Na nedavno održanoj Svjetskoj konferenciji o baterijama za 2024. godinu, Zeng Yuqun, predsjednik Ningde Timesa, izjavio je da "industrija baterija mora ući u fazu visokog standarda razvoja". Vjeruje da će prva stvar koja će podnijeti najveći teret biti visoka sigurnost, koja je žila kucavica održivog razvoja industrije. Trenutno, faktor sigurnosti nekih baterija nije dovoljan.
"Stopa incidencije požara kod vozila na novi pogon u 2023. godini iznosila je 0,96 na 10.000. Broj domaćih vozila na novi pogon premašio je 25 miliona, s milijardama napunjenih baterijskih ćelija. Ako se sigurnosni problemi ne riješe, posljedice će biti katastrofalne. Po mišljenju Zeng Yuquna, „Sigurnost baterija je sistematski projekat i standarde je potrebno poboljšati u smislu termičke stabilnosti materijala.“ Pozvao je na uspostavljanje apsolutne crvene linije sigurnosnih standarda, „Prvo ostavite konkurenciju po strani i stavite sigurnost potrošača na prvo mjesto. Standardi na prvo mjesto.“
U skladu sa zabrinutošću Zeng Yuquna, "Propisi o inspekciji sigurnosnih performansi rada vozila na novu energiju", koji su nedavno objavljeni i koji će zvanično stupiti na snagu 1. marta 2025. godine, jasno propisuju da se standardi testiranja za vozila na novu energiju moraju pooštriti. Prema propisima, inspekcija sigurnosnih performansi vozila na novu energiju uključuje testiranje sigurnosti (punjenja) baterija i testiranje električne sigurnosti kao obavezne stavke inspekcije. Također se testiraju sigurnosne karakteristike kao što su pogonski motori, elektronski sistemi upravljanja i sigurnost električne energije. Ovaj postupak se primjenjuje na inspekciju sigurnosnih performansi rada svih čisto električnih vozila i plug-in hibridnih vozila (uključujući vozila sa produženim dometom) u upotrebi.
Ovo je prvi standard sigurnosnog testiranja u mojoj zemlji posebno za vozila na novi pogon. Prije toga, vozila na novi pogon, kao i vozila na gorivo, bila su podložna inspekcijama svake dvije godine počevši od 6. godine i jednom godišnje počevši od 10. godine. Isto je kao i kod vozila na novi pogon. Kamioni za prijevoz nafte često imaju različite servisne cikluse, a vozila na novi pogon imaju mnogo sigurnosnih problema. Ranije je jedan bloger tokom godišnjeg pregleda električnih vozila spomenuo da je stopa prolaznosti nasumičnog pregleda za modele na novi pogon stariji od 6 godina bila samo 10%.
Iako ovo nisu službeno objavljeni podaci, oni također do određene mjere pokazuju da postoje ozbiljni sigurnosni problemi u području vozila na nove izvore energije.
Prije toga, kako bi dokazali sigurnost svojih vozila na novu energiju, velike automobilske kompanije su naporno radile na baterijskim paketima i upravljanju s tri vrste napajanja. Na primjer, BYD je izjavio da su njihove ternarne litijumske baterije prošle stroga sigurnosna ispitivanja i certifikaciju te da mogu izdržati akupunkturu, požar, te osigurati sigurnost u raznim ekstremnim uvjetima poput kratkog spoja. Osim toga, BYD-ov sistem upravljanja baterijama može osigurati i siguran rad baterija u različitim scenarijima upotrebe, čime se osigurava sigurnost BYD-ovih baterija.
ZEEKR Motors je nedavno predstavio drugu generaciju BRIC baterije i izjavio da je usvojila 8 glavnih tehnologija termičke zaštite u smislu sigurnosnih standarda, te da je prošla test akupunkture prenapona ćelija, test požara od 240 sekundi i cijeli paket od šest serijskih testiranja u ekstremnim radnim uslovima. Osim toga, putem AI BMS tehnologije upravljanja baterijama, može se poboljšati tačnost procjene snage baterije, unaprijed identificirati rizična vozila i produžiti vijek trajanja baterije.
Od jedne baterije koja može proći test akupunkture, do cijelog baterijskog paketa koji može proći test drobljenja i uranjanja u vodu, a sada i brendovi poput BYD-a i ZEEKR-a koji proširuju sigurnost na trostruki električni sistem, industrija je u sigurnom stanju, omogućavajući vozilima s novim izvorima energije da... Ukupni nivo je napravio veliki korak naprijed.
Ali sa stanovišta sigurnosti vozila, ovo nije dovoljno. Potrebno je kombinovati tri električna sistema sa cijelim vozilom i uspostaviti koncept ukupne sigurnosti, bilo da se radi o jednoj baterijskoj ćeliji, baterijskom paketu ili čak cijelom vozilu na novi pogon. Sigurno je tako da ga potrošači mogu koristiti s povjerenjem.
Nedavno je brend Venucia pod Dongfeng Nissanom predložio koncept istinske sigurnosti kroz integraciju vozila i električne energije, naglašavajući sigurnost vozila na novu energiju iz perspektive cijelog vozila. Kako bi provjerila sigurnost svojih električnih vozila, Venucia je ne samo demonstrirala svoju osnovnu integraciju "trostrukih terminala" + "petodimenzionalni" ukupni dizajn zaštite, gdje "trostruki terminal" integrira oblak, terminal automobila i terminal baterije, a "petodimenzionalna" zaštita uključuje oblak, vozilo, baterijski paket, BMS i baterijske ćelije, te također omogućava vozilu Venucia VX6 da savlada izazove poput gaženja, požara i grebanja po podu.
Kratki video prolaska Venucije VX6 kroz vatru privukao je pažnju mnogih automobilskih entuzijasta. Mnogi ljudi su doveli u pitanje da je suprotno zdravom razumu pustiti da cijelo vozilo prođe test vatre. Uostalom, teško je zapaliti baterijski paket izvana ako nema unutrašnjih oštećenja. Da, nemoguće je dokazati njegovu čvrstoću korištenjem vanjske vatre kako bi se dokazalo da njegov model nema rizik od spontanog sagorijevanja.
Sudeći samo na osnovu testa vanjske vatre, Venucijin pristup je zaista pristrasan, ali ako se posmatra u okviru cijelog Venucijinog sistema testiranja, može do određene mjere objasniti neke probleme. Uostalom, Venucijina Luban baterija je prošla teške testove kao što su akupunktura baterije, vanjska vatra, pad i udar, te uranjanje u morsku vodu. Može spriječiti požare i eksplozije, te može proći kroz gaženje, vatru i grebanje po dnu u obliku kompletnog vozila. Test je prilično izazovan s dodatnim pitanjima.
Sa stanovišta sigurnosti vozila, vozila na novu energiju moraju osigurati da se ključne komponente poput baterija i baterijskih paketa ne zapale ili eksplodiraju. Također moraju osigurati sigurnost potrošača tokom korištenja vozila. Pored potrebe za pregledom cijelog vozila, pored ispitivanja na vodu, vatru i grebanje podvozja, sigurnost vozila također mora biti osigurana u kontekstu promjena u okruženju vozila. Uostalom, navike korištenja vozila svakog potrošača su različite, a scenariji korištenja su također vrlo različiti. Kako bi se osiguralo da se baterijski paket ne zapali spontano, u ovom slučaju potrebno je isključiti i druge faktore spontanog sagorijevanja cijelog vozila.
To ne znači da ako se vozilo na novi pogon spontano zapali, ali se baterijski sklop ne zapali, neće biti problema s električnim vozilom. Umjesto toga, potrebno je osigurati da su "vozilo i struja u jednom" sigurni, kako bi električno vozilo zaista bilo sigurno.
Vrijeme objave: 03.09.2024.